Да и закладки, которые заклятые друзья ставят на подводные кабели связи чем то и кем то снимать надо. Как носитель подводных аппаратов самое то.--------------а по оптоволокну не судьба передавать?!
Можно и радиоканалом, и через спутник.
Возможно новые линии и оптоволоконные. Но это одним днем не решается. Подозреваю что кабели еще долго будут в строю. До физического износа.
Классное судно, снимаем шляпу и аплодисменты строителям того века . Вот только конечно может кого то затрону старой темой, но раз у нас было даже такое судно не смотря на другие как на фото, почему же пришлось обращаться за рубеж??? И если вспомнить ведь наши же аппараты к Титанику спустились.
Я даже удивляюсь с японцев: нешто не могли качественнее сделать??? Явно же довольно паршиво скопировано.
Насколько я помню, это требование "американских хозяев", они вроде вообще после оккупации Японии хотели порезать броненосец.
Согласен. После капитуляции оккупационные власти потребовали снять с броненосца башни, спилить трубы и мачты и вообще по-хорошему попросили не трепыхаться с прошлыми победами, духом Ямато и пр.
Остов "Микасы" гнил в Йокосуки, рядом с американской военно-морской базой, и лишь через 13 лет городской совет наскреб денег и выхлопотал разрешение на возвращение кораблю статуса музея.
К тому времени 70 процентов металла сгнило, ещё 20 разворовали и распилили даже дисциплинированные японцы.
Сегодня все надстройки - макеты, орудия - стащены с миру по нитке. От настоящей "Микасы" там сегодня процентов 5 осталось.
Всетаки не совсем так. Засыпали его землей превратив в корабль - ммузей в 26-ом году, т.е. явно до американской оккупации.
А мне Победу жалко. Думаю, могли спасти от разделки на метал - забрать у Японцев. Была бы у нас на ДВ своя Аврора но не срослось.
Спектральный и химический анализ не даст технологию термической обработки стали ибо на моменте мех обработки произойдут нарушения, которые приведут к искаженным данным.
Охуеть.Умели-же строить.НА ВЕКА. Снимаю шляпу перед создателями сего корабля. Сейчас,с современными технолгиями,хуй у кого получится построить что-либо подобное: добротное,крепкое,долговечное и востребованное.Корабль построен больше 100 лет назад и до сих пор актуален.
нихуя он не актуален. толку от него только как от учебного судна. что он сейчас может поднять? ты видел современные подводные лодки?
Маленько другая история. Увы, у "Авроры" родное днище срезали. Процентов на 60 - новодел. НО. В любом случае - уникальный памятник корабельной архитектуры.
"Аврора" по крайней мере на плаву, её ровесник "Микаса" в бетоне.
От "Микасы" остались отдельные фрагменты. Которые установили на качественный макет. Палуба - не родная, орудия - тоже.
Я даже удивляюсь с японцев: нешто не могли качественнее сделать??? Явно же довольно паршиво скопировано. Это типа каземат средней артиллерии
если не ошибаюсь, Микасо построили англичани, у Японцов в то время качество ужасное было.
При строительстве использовалась особая ковкая корабельная путиловская сталь, метод изготовления которой впоследствии был утрачен. Благодаря этой стали, даже через сто лет после спуска на воду корпусные конструкции корабля находятся в отличном состоянии.
А спектральный и химический анализ отменили? Сказки про утраченные технологии. Особенно странными слышать их после того, как изготовляли космические сплавы.
Пы.Сы. На счет старины, в Астрахани на заводе Ленина (бывший "верфь братьев Нобель, ныне вроде как опять вернули старое название, был действующий док спроектированный Нобелем и постройки тех же годов.
Завод им.Ленина в Астахани так и остался. А завод "Верфь братьев Нобель" находится в Рыбинске, Ярославской области.
Я представил, вот тут поднялась бы ржака, если бы это была бы новость про какой нибудь заграничный корабль- например, украинский. А так, своё, родное, не пахнет.
Это сообщение отредактировал Антончик - 28 янв 2018 в 18:28
При строительстве использовалась особая ковкая корабельная путиловская сталь, метод изготовления которой впоследствии был утрачен. Благодаря этой стали, даже через сто лет после спуска на воду корпусные конструкции корабля находятся в отличном состоянии.
А спектральный и химический анализ отменили? Сказки про утраченные технологии. Особенно странными слышать их после того, как изготовляли космические сплавы.
Ну так инженеры все в бизнес подались или уехали.
Про "особую" сталь конечно оборот речи, как и про налет таинственности об "утерянной" технологии. Технологии ушли давно вперед, и доллар против песо, что современные технологии позволяют создать сталь точно не хуже, а лучше той древней. И для этого не нужно повторять "ту" технологию.
При строительстве использовалась особая ковкая корабельная путиловская сталь, метод изготовления которой впоследствии был утрачен. Благодаря этой стали, даже через сто лет после спуска на воду корпусные конструкции корабля находятся в отличном состоянии.
А спектральный и химический анализ отменили? Сказки про утраченные технологии. Особенно странными слышать их после того, как изготовляли космические сплавы.
Сталь - это не просто набор химэлементов. Это весьма непростая технология производства, зависящая от чрезвычайно большого количества факторов, зачастую кажущихся мало влияющими на результат, но на деле...
Как оно ещё не сгнило за столько лет?! Удивительно.
Пиздили меньше, "толковых управленцев" меньше было, и строили на века, а не на рассчитанный срок службы. На вспомогательном флоте спб была баржа клепаная, на ней бакены для дня ВМФ выставляли лет 15 назад. Русско-японскую войну пережила). Стояла некрашеная, не ржавела сильно, а рядом речной буксир пидорили непрерывно изнутри и снаружи в борьбе с коррозией.
Почему на суше моя машина сгнила, а кораблики в агрессивной соленой среде моря век живут? Или они гниют, но толщина металла решает?
И гниют, и толщина решает. И катодная защита работает/не работает. И качество стали то же очень влияет.
Могу добавить про утерянные технологии и "особую" сталь. Одним из элементов, способствующих коррозии стали является сера. Попадает она в сталь вместе с коксом еще на стадии доменного производства передельного чугуна. Отсутствие серы в стали дает повышение вязкости, пластичности, отсутствие центров коррозии, улучшение качества сварных швов, морозостойкость. Способы избавления во время производства - использование древесного угля вместо каменноугольного кокса (отпадает в современных условиях). Использование малосернистых углей в производстве кокса. Десульфуризация исходных компонентов. Доменные печи с большой загрузкой, создающие более высокое давление в зоне плавления, позволяющие произвести эффективную десульфурацию. Увеличение количества основных флюсов в плавке (а производительность агрегата будет меньше будет и себестоимость выше). Самые эффективные в этом направлении - электропечи и производство сталей бездоменными технологиями. В старооскольских сталях (ОЭМК) серы менее 0,01% и даже 0,001% если верить сертификатам. Для производства листового проката очень даже хорошо. А вот для производства деталей резанием не очень. Сталь получается вязкая и ведет себя на резце как пластилин.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Вот только конечно может кого то затрону старой темой, но раз у нас было даже такое судно не смотря на другие как на фото, почему же пришлось обращаться за рубеж??? 
И если вспомнить ведь наши же аппараты к Титанику спустились.
yaplakal.com