Что произойдёт, если сесть на чужой авианосец?

Цитата (УрусШайтанъ @ 11.09.2018 - 12:44)

Все линейные корабли линейны по-разному, все авианесущие — одинаковы © Лев Толстой (но это не точно)

Не Лев Толстой, а Иван Андреевич Крылов, балда.

Цитата (batrudinov @ 11.09.2018 - 12:51)

Затейники )) Кто в теме, действительно у техников уходит много времени на 1 самолет, при условии что он не словил никаких повреждений от противника?

Смотря какой самолет. С кукурузником всё довольно просто.

Дело в том, что ресурс по каждому узлу измеряется в часах. На каждый самолет заводится гроссбух по регламентной замене запчастей. У сверхзвуковых машин конструкция гораздо сложнее, и требует больше времени на обслугу. А ресурс у запчастей на сверхзвуке всегда меньше, ибо нагрузки выше.
ЕМНИП, у F-15 отдельные микросхемы в РЛС имели ресурс порядка 9 часов. То бишь, перед длительным вылетом их надо стопудово менять.
Да и вообще в самолете много всяких деталюшек, которые регулярно проверять приходится. Плюс персональные пожелания летчика: мол, машина влево кренится вяло. И технари начинают всю механизацию крыла перетряхивать, проверяя гидравлику с пневматикой.

Кроме того, на остаток ресурса влияет режим работы. На форсаже ресурс тает быстрее. Многие запчасти меняются не по отдельности, а исключительно целыми комплектами, как, например, лопасти у вертолетов.

Цитата (УрусШайтанъ @ 11.09.2018 - 16:45)

Постарайтесь понять и техников. Для них это лишняя работа, за которую никто не заплатит.

А чё у них там сдельщина?

Цитата (RM17 @ 11.09.2018 - 14:42)

Цитата (batrudinov @ 11.09.2018 - 12:51) Затейники )) Кто в теме, действительно у техников уходит много времени на 1 самолет, при условии что он не словил никаких повреждений от противника? Смотря какой самолет. С кукурузником всё довольно просто. Дело в том, что ресурс по каждому узлу измеряется в часах. На каждый самолет заводится гроссбух по регламентной замене запчастей. У сверхзвуковых машин конструкция гораздо сложнее, и требует больше времени на обслугу. А ресурс у запчастей на сверхзвуке всегда меньше, ибо нагрузки выше. ЕМНИП, у F-15 отдельные микросхемы в РЛС имели ресурс порядка 9 часов. То бишь, перед длительным вылетом их надо стопудово менять. Да и вообще в самолете много всяких деталюшек, которые регулярно проверять приходится. Плюс персональные пожелания летчика: мол, машина влево кренится вяло. И технари начинают всю механизацию крыла перетряхивать, проверяя гидравлику с пневматикой. Кроме того, на остаток ресурса влияет режим работы. На форсаже ресурс тает быстрее. Многие запчасти меняются не по отдельности, а исключительно целыми комплектами, как, например, лопасти у вертолетов.

а лопасти одного ротора-могут иметь разную наработку?

Цитата (mrPitkin @ 11.09.2018 - 13:09)

Какие мерзкие у них техники. У нас на авиабазе пофиг кто садился, лишь бы спирт был.

ИнстрУмент с борта попиздить могут - только в путь!

Цитата (RM17 @ 11.09.2018 - 14:45)

Цитата (mrPitkin @ 11.09.2018 - 13:09) Какие мерзкие у них техники. У нас на авиабазе пофиг кто садился, лишь бы спирт был. ИнстрУмент с борта попиздить могут - только в путь!

а у нас- наоборот -угощали солёной рыбой чужаки

Цитата (Umiwashi @ 11.09.2018 - 14:44)

а лопасти одного ротора-могут иметь разную наработку?

Вот тебе ситуёвина. От нехуй делать солдат-срочник потыкал одну лопасть вертолета Ми-8 штык-ножом, с разгерметизацией противообледенительного контура. Меняется весь комплект, хотя уёбана только одна лопасть. Стоимость в советских деньгах составляла, ЕМНИП, 26 тысяч рубликов. Почти три автомобиля ВАЗ-2109.

Цитата (RM17 @ 11.09.2018 - 14:49)

Цитата (Umiwashi @ 11.09.2018 - 14:44) а лопасти одного ротора-могут иметь разную наработку? Вот тебе ситуёвина. От нехуй делать солдат-срочник потыкал одну лопасть вертолета Ми-8 штык-ножом, с разгерметизацией противообледенительного контура. Меняется весь комплект, хотя уёбана только одна лопасть. Стоимость в советских деньгах составляла, ЕМНИП, 26 тысяч рубликов. Почти три автомобиля ВАЗ-2109.

а мы из них обогреватели для гаражей делали))))

Цитата (batrudinov @ 11.09.2018 - 12:51)

Затейники )) Кто в теме, действительно у техников уходит много времени на 1 самолет, при условии что он не словил никаких повреждений от противника?

Они ставят подпись, удостоверяющую, что самолёт исправен, поэтому должны сделать много проверок, а самолётов у них в хозяйстве много, и ещё один, совсем неизвестный им в плане особенностей и болячек, добавляет работы

Цитата (Umiwashi @ 11.09.2018 - 16:12)

Цитата (эни1ххх @ 11.09.2018 - 13:07) Цитата (Уфимский @ 11.09.2018 - 12:59) Ну, плохое зрение у пилота - бывает. Во Вторую Мировую японцы узкоглазые пытались часто сажать свои самолёты на американские корабли. И большинство этих кораблей даже авианосцами не были... Не только на корабли. В воздухе япы американов тоже выебали знатно. Лейтенант японской морской авиации Тетцуго Ивамато сбил семь истребителей «F4F» «Уалдкэт», четыре «Р-38» «Лайтнинг», сорок восемь «F4U» «Корсар», два «Р-39» «Аэрокобра», один «Р-40», двадцать девять «F6F» «Хеллкет», один «Р-47» «Тандерболт», четыре «Спитфайра», сорок восемь бомбардировщиков «SBD» «Даунтлесс», восемь бомбардировщиков «В-25». Только над Рабаулом ас одержал 142 победы в воздушных боях, а всего на его счету 202 сбитых самолета лично, 26 в группе, + 22 неподтвержденные победы. то есть Сабуро Сакаи супротив него-щенок?

Сабуро Сакаи велик не сбитыми самолетами, а тем что за все свои боевые вылеты ни разу не потерял своего ведомого.

Цитата (Dikson @ 11.09.2018 - 15:12)

Цитата (Umiwashi @ 11.09.2018 - 16:12) Цитата (эни1ххх @ 11.09.2018 - 13:07) Цитата (Уфимский @ 11.09.2018 - 12:59) Ну, плохое зрение у пилота - бывает. Во Вторую Мировую японцы узкоглазые пытались часто сажать свои самолёты на американские корабли. И большинство этих кораблей даже авианосцами не были... Не только на корабли. В воздухе япы американов тоже выебали знатно. Лейтенант японской морской авиации Тетцуго Ивамато сбил семь истребителей «F4F» «Уалдкэт», четыре «Р-38» «Лайтнинг», сорок восемь «F4U» «Корсар», два «Р-39» «Аэрокобра», один «Р-40», двадцать девять «F6F» «Хеллкет», один «Р-47» «Тандерболт», четыре «Спитфайра», сорок восемь бомбардировщиков «SBD» «Даунтлесс», восемь бомбардировщиков «В-25». Только над Рабаулом ас одержал 142 победы в воздушных боях, а всего на его счету 202 сбитых самолета лично, 26 в группе, + 22 неподтвержденные победы. то есть Сабуро Сакаи супротив него-щенок? Сабуро Сакаи велик не сбитыми самолетами, а тем что за все свои боевые вылеты ни разу не потерял своего ведомого.

про его последний бой почитай....спутал истребитель с торпедоносцем....

"Чтобы помочь взлетающим машинам, он, как правило, становится против ветра и развивает максимальную скорость, чем обеспечивает дополнительный поток набегающего воздуха. "

Дык, это первейшее правило и для посадки.

По моему у ихних авиатехнииков времени свободного дохуя. В нашем флоте за такую хуйню пару раз помыли бы ангары или чайными ложечками перечерпали бы бочку керосина. И перестали бы хуйней маяться.
В русских ВС если и делается хуйня, то только штоб начальство не видело.

"И вот, сам того не замечая, лётчик садится на чужой авианосец. К подобным ошибкам нужно относиться с юмором. Перепутали, похихикали и разошлись."

Блядь, неужели у пендосов тогда не было золотой стрелки?! Конечно была! Поэтому это просто распиздяйство лётчиков. В советских ВВС за такую хуйню сразу бы нарисовали предпосылку и лётчик бы точно не имел такой радостный вид.

"Постарайтесь понять и техников. Для них это лишняя работа, за которую никто не заплатит. Придётся долго и нудно отписываться, на что именно было потрачено дополнительное топливо и расходники.
«Да и вообще, что о себе думает этот летун, заставивший нас дополнительно горбатиться!»

Во бля переработали! Мы в афгане улетали с базы в 5:30 - 6:00, а возвращались в 16 - 18:00. Всё это время наши технические службы занимались "внутренними работами". Не хочу сказать, что они плохо работали, но то, что не перерабатывали - это точняк. Не думаю, что у пендосов плюс-минус один самолёт делал погоду. Тем более, что измазав самолёт, они наказывали своих коллег, а не горе-пилота. Уж он-то точно не занимался перекраской своего самолёта.

Вот у русских дела совсем иначе идут!
Перепутать не с чем, да и как Кузю, дымящего как горящий лес в забайкальском краю, можно с чем-то спутать?

Прикольно, а что будет, если самолет с Кузнецова сядет на какого нибудь ЮСС Рейгана, например?

Цитата (genLee @ 11.09.2018 - 15:54)

Прикольно, а что будет, если самолет с Кузнецова сядет на какого нибудь ЮСС Рейгана, например?

... то аэрофинишер не порвется

Цитата (genLee @ 11.09.2018 - 15:54)

Прикольно, а что будет, если самолет с Кузнецова сядет на какого нибудь ЮСС Рейгана, например?

....подводный флот не пополнится истребителемъ

Цитата (griffus @ 11.09.2018 - 12:56)

Ну нашим то хоть это не грозит )))))))))

Ну почему. На индийскую "Викрамадитью" с советско-российскими корнями - вполне.

Цитата (RUSCTAPbIU @ 11.09.2018 - 14:42)

Цитата (УрусШайтанъ @ 11.09.2018 - 16:45) Постарайтесь понять и техников. Для них это лишняя работа, за которую никто не заплатит. А чё у них там сдельщина?

Проклятый загнивающий капитализм. Нет, чтобы боевому товарищу с соседнего авианосца просто по-братски обслужить самолёт. Так они рожи начинают кривить.

Нашим легче. Авианосец то один. Только если на вражеский сядешь.

Странная какая-то традиция. Может это мелом каким-нибудь рисовали. А так - ну нихера се - вывели из строя самолёт, все радостные...?

Чесслово, ожидал нечто такое:

какие же идиоты они там...