АвиаПодборка

Но как немецкий бомбардировщик похож очертаниями на самолёт ниведимку пиндосов. Гитлеру реально не хватило 3-4 лет, с такими самолётами, ракетами, штурмовыми винтовками а-ля АК, ядреной бомбой, всему миру походу пи.....да.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Спасибо. Иного новых

На предпоследней фотке Р-40 Киттихок

Цитата (SESHOK @ 24.12.2018 - 22:03)

5. Французский истребитель Dewoitine D 501 выходит из атаки на транспорт Pote 650, февраль 1938 г.

Таки Potez, с вашего позволения.

Цитата (trio123 @ 25.12.2018 - 14:32)

Но как немецкий бомбардировщик похож очертаниями на самолёт ниведимку пиндосов. Гитлеру реально не хватило 3-4 лет, с такими самолётами, ракетами, штурмовыми винтовками а-ля АК, ядреной бомбой, всему миру походу пи.....да.

Без ресурсов, без топлива и против всей промышленности СССР и США? Щаз.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 25 дек. 2018 г. в 14:38

Цитата (SESHOK @ 24.12.2018 - 22:03)

6.

8. де Хевилленд Москито
26. Локхид П-38 Лайтнинг
27. Нортроп XB-35

Это сообщение отредактировал Aлeксaндр - 25 дек. 2018 г. в 14:41

Цитата (SESHOK @ 25.12.2018 - 06:46)

Данная модификация была изготовлена в 1943-м году и по замыслу конструкторов это усовершенствование должно было повысить проходимость самолёта. Гусеничными тележками были оснащены основные стойки, переднее осталось с колесом. Бомбардировщик в такой комплектации был построен в единственном экземпляре

Судя по пиндосскому описанию, они пытались добиться снижения удельной нагрузки на полосу. Как-то не лепится термин "проходимость" к самолету.

Звездообразный 18 цилиндровый движек Корсара в разрезе. Слева это распределитель зажигания.

Сам Corsair со сложенными крыльями.

Як 9.

Ну этот все знают.

Цитата (trio123 @ 25.12.2018 - 14:32)

Но как немецкий бомбардировщик похож очертаниями на самолёт ниведимку пиндосов. Гитлеру реально не хватило 3-4 лет, с такими самолётами, ракетами, штурмовыми винтовками а-ля АК, ядреной бомбой, всему миру походу пи.....да. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

схему летающее крыло обкатывали не только немцы и америкосы,
в ЦАГИ огромная коллекция профилей крыла и исследований его поведения на критических режимах уже была в то время, чего не было даже в намёке у немцев!
потому крайне неудачные модели самолетов и получались, да были жемчужины типа швальбе, но на один другой удачный самолет был целый ворох посредственных моделей.
и что самое главное очень неудачных инженерных решений!

Самый узнаваемый и самый массовый

Пристрелка

Цитата (Aлeксaндр @ 25.12.2018 - 14:40)

Цитата (SESHOK @ 24.12.2018 - 22:03) 6. 8. де Хевилленд Москито 26. Локхид П-38 Лайтнинг 27. Нортроп XB-35

На восьмой "Хорнет". Тоже "Де Хевиленд". Он меньше "Москито" и появился позже.

Цитата (QRDL @ 25.12.2018 - 15:44)

На восьмой "Хорнет". Тоже "Де Хевиленд". Он меньше "Москито" и появился позже.

Это ничего, что на восьмой польский "Волк"? ))

Цитата (BattlePorQ @ 25.12.2018 - 15:46)

Цитата (QRDL @ 25.12.2018 - 15:44) На восьмой "Хорнет". Тоже "Де Хевиленд". Он меньше "Москито" и появился позже. Это ничего, что на восьмой польский "Волк"? ))

Ну про шестую же речь.

Похож на Хорнет.
Была у меня в децве моделька.

Цитата (RM17 @ 25.12.2018 - 15:07)

Цитата (SESHOK @ 25.12.2018 - 06:46) Данная модификация была изготовлена в 1943-м году и по замыслу конструкторов это усовершенствование должно было повысить проходимость самолёта. Гусеничными тележками были оснащены основные стойки, переднее осталось с колесом. Бомбардировщик в такой комплектации был построен в единственном экземпляре Судя по пиндосскому описанию, они пытались добиться снижения удельной нагрузки на полосу. Как-то не лепится термин "проходимость" к самолету.

гусли нужны как раз для посадки ВНЕ полосы!

Цитата (amerikanec @ 25.12.2018 - 15:36)

Ну этот все знают.

Кувшин...Пи 47

Заснял вот парочку летающих старичков.

XF-84H

"Но, пожалуй, самым неприятным недостатком XF-84H являлся невероятный шум, который производила его винтомоторная установка, и прежде всего – винт. Как уже говорилось, законцовки лопастей двигались со сверхзвуковой скоростью и создавали тем самым ударные волны.

Стандартные защитные наушники, применяемые наземным персоналом, совершенно не помогали, что было неудивительно – звук, производимый винтомоторной установкой, слышали на расстоянии 35 км! Персонал, находящийся на аэродроме на расстоянии в несколько сотен метров от самолета с включенным двигателем испытывал головокружение, недомогание, случались обмороки и приступы эпилепсии. Один из пилотов компании «Рипаблик», выполнил на новом самолете один полет и наотрез отказался участвовать в программе. Остальные полеты были совершены Генри Биэрдом."

Ту–22М3М.
Эта улыбочка, кого надо улыбочка.

Бывало, летчик палубной авиации ошибался с родным кораблем и садился на чужой авианосец. Обслуживающему персоналу это особой радости не доставляло — самолет хоть и чужой, но не вражеский, его все равно надо проверить, провести регламентные работы, заправить и т.д. А потом заниматься писаниной, отчитываясь за потраченные расходники и человеческий труд, не предусмотренный планом работ своего корабля. Такие случаи во время корейской войны были не единичными, и во флоте у техников появилась традиция разукрашивать чужой самолет различными шутливыми (а, бывало, и оскорбительными) надписями, компенсируя этим потраченное время и нервы.

На КДПВ один из самых известных снимков категории "Wrong carrier landing". 1952 год. Палубный истребитель McDonnell F2H–2 Banshee 62–й эскадрильи "Gladiators"с авианосца USS Coral Sea готовится к взлету с авианосца USS Wasp. На киле к букве F приписали ouled up, что можно перевести как "облажался", NAVY зачеркнуто и написано "Must Be Air Force", т.е. летчик не принадлежит к славной когорте флотской авиации, а к лоховской армейской авиации, т.е. "сухопутная крыса".

Экспериментальный МиГ–17 с боковыми воздухозаборниками и поворотными 23–мм пушками. 1953 г.

В конце 1916 года немцы задумались над камуфляжем, который эффективно скрывал бы самолёт и в небе, и на земле.
В результате был выбран камуфляж из мелких многоугольников четырёх или пяти цветов — лозенг.
Накрашивать такой камуфляж на самолёте было несколько утомительно (хотя всё же накрашивали), поэтому немцы начали изготавливать ткань с лозенгом фабричным способом, печатая рисунок на станках. Удобно же, самолёт, обрянутый такой тканью, даже красить не нужно.

Это сообщение отредактировал blackdrv - 25 дек. 2018 г. в 23:04