Механическая эстетика

Цитата (42EHOTA @ 31.03.2019 - 17:46)

было легко. вопрос по 10: вроде ни один из шатунов не является главным. будет ли это работать?

Тоже бросилось в глаза. Должен быть один шатун главный, остальные - прицепы.

На первой фотке дифференциал, в мостах автомобилей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ведь раньше все подобное только на бумаге создавалась. А потом сразу в работу. А сейчас на компе начертят и там ще будет показано что и как

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как мне кажется,треть механизмов от швейных машин.

Качаем ЯП для Android!

SESHOK - Спасибо ТС!
Я кончил. В прямом и в переносном смысле.
Акуенные Гифки!!!

Брус, пропитанный креозотом, за отсутствие описаний.

Цитата (alexspspb @ 31.03.2019 - 19:35)

А ведь раньше все подобное только на бумаге создавалась. А потом сразу в работу. А сейчас на компе начертят и там ще будет показано что и как

Это точно. SolidWorks рулит. Чем программулина хороша, так это наглядностью. Если элементы по размерам не стыкуются, сразу заметно где. И по сравнению с 3DMax рисование быстрее на порядок. А рендеринг вообще мгновенно. А потом в формате Макса записываешь, и кормишь его, родимого.

Цитата (Немосквич96 @ 31.03.2019 - 19:21)

6. нерабочая. Автор слабо представляет себе принципы работы.

На гифке-то даже первая и вторая (слева направо) шестерни проворачиваютя относительно друг друга, хотя должны быть в зацеплении.

половина ваще не понятной хуйни

Залипательно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Роторного мотора не хватает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SESHOK @ 31.03.2019 - 17:24)

2

Вопрос: в чем минусы такого механизма при использовании в ДВС?

Я кончил, если чё!

я кончил. пойду хуй о кулису вытру. (инженер минус механик).

автомобильный дифференциал, кулачковый, кривошипно-шатунный механизмы. поворотно-шаговый механизм, поршневой двигатель звёздчатого (так вроде) типа (на самолётах) .. заебусь перечислять. комп виснет. сохранил все ГИФки, потом гляну ещё раз.

нету планетарного редуктора в классическом исполнении. червячного тоже не хавтатЪ. но он не оч.интересен, но курсовой проект по нему у меня был.

Цитата (Arek @ 31.03.2019 - 20:22)

Цитата (SESHOK @ 31.03.2019 - 17:24) 2 Вопрос: в чем минусы такого механизма при использовании в ДВС?

трение скольжения просто сожрёт этот паз, по которому кривошип гуляет.

износ нахуй)) сорри. из-за износа и роторные двигатели (так на кафедре излагали нам) не получили широкого распространения, хотя вроде и оборотистые, и компактные (много ли тому треугольнику Релё места надо то?) по сравнению с поршневыми. и КПД вроде не хромает.

Отлично, ещё есть?

Цитата (MadCowboy @ 31.03.2019 - 20:37)

Цитата (Arek @ 31.03.2019 - 20:22) Цитата (SESHOK @ 31.03.2019 - 17:24) 2 Вопрос: в чем минусы такого механизма при использовании в ДВС? трение скольжения просто сожрёт этот паз, по которому кривошип гуляет. износ нахуй)) сорри. из-за износа и роторные двигатели (так на кафедре излагали нам) не получили широкого распространения, хотя вроде и оборотистые, и компактные (много ли тому треугольнику Релё места надо то?) по сравнению с поршневыми. и КПД вроде не хромает.

Износ на чем? Вроде ходит все на подшипниках в пазу

Цитата (кубанец1976 @ 31.03.2019 - 19:26)

На 5-й ошибочка. Дифферециал так не будет работать. Корпус сателитов должен быть закреплён с планетаркой. он не может крутится отдельно от планетарки.

корпус сателлитов, как говорите. "водило" называется. и таки да - водило должно быть связано с зубчатым колесом (большое которое) угловой косозубой эвольвентной зубчатой передачи.

хуЯсе я намудрил тут сам)))

Цитата (Arek @ 31.03.2019 - 20:22)

Цитата (SESHOK @ 31.03.2019 - 17:24) 2 Вопрос: в чем минусы такого механизма при использовании в ДВС?

большие потери энергии на трении, как следствие износ колес и центральной прямоугольной хуйни
но можно сделать из искусственного сапфира, тогда долго будет работать
в высоконагруженных механизмах такое применять нельзя, для наручных часовых механизмов подойдет например

Это сообщение отредактировал BuDilNick - 31 мар. 2019 г. в 20:47

Извращенство.

Цитата (Arek @ 31.03.2019 - 20:41)

Цитата (MadCowboy @ 31.03.2019 - 20:37) Цитата (Arek @ 31.03.2019 - 20:22) Цитата (SESHOK @ 31.03.2019 - 17:24) 2 Вопрос: в чем минусы такого механизма при использовании в ДВС? трение скольжения просто сожрёт этот паз, по которому кривошип гуляет. износ нахуй)) сорри. из-за износа и роторные двигатели (так на кафедре излагали нам) не получили широкого распространения, хотя вроде и оборотистые, и компактные (много ли тому треугольнику Релё места надо то?) по сравнению с поршневыми. и КПД вроде не хромает. Износ на чем? Вроде ходит все на подшипниках в пазу

варианты:

1) в пазу (по форме напоминающем вытянутый овал) ходит палец, диаметр которого равен ширине паза. тогда там будет трение скольжения. и тогда там будет АД. кривошип будет постоянно пытаться сделать из этого "овала" окружность. износ=всегда!

2) в пазу ходит шарикоподшипник. тогда ширина паза должна хоть чууууть-чуть, но быть больше диаметра подшипника. иначе он там не сможет оборачиваться, а просто будет сидеть внутри, посаженный внатяг (в метрологии это официальный термин).
соотв-но зазор=люфт=биение. как вы сами понимаете, в ДВС это никак недопустимо.

но мнение сугубо моё. универ закончил в 2002-м. вот сарказм на меня.

Великолепно!

Цитата (akaeff @ 31.03.2019 - 18:06)

а есть с садо-мазо ?? ))

запишись в гаражный кооператив "Заводчанин". бонусом ещё водку пить научат. )))



Это сообщение отредактировал MadCowboy - 31 мар. 2019 г. в 21:07

Цитата (MadCowboy @ 31.03.2019 - 20:52)

Цитата (Arek @ 31.03.2019 - 20:41) Цитата (MadCowboy @ 31.03.2019 - 20:37) Цитата (Arek @ 31.03.2019 - 20:22) Цитата (SESHOK @ 31.03.2019 - 17:24) 2 Вопрос: в чем минусы такого механизма при использовании в ДВС? трение скольжения просто сожрёт этот паз, по которому кривошип гуляет. износ нахуй)) сорри. из-за износа и роторные двигатели (так на кафедре излагали нам) не получили широкого распространения, хотя вроде и оборотистые, и компактные (много ли тому треугольнику Релё места надо то?) по сравнению с поршневыми. и КПД вроде не хромает. Износ на чем? Вроде ходит все на подшипниках в пазу варианты: 1) в пазу (по форме напоминающем вытянутый овал) ходит палец, диаметр которого равен ширине паза. тогда там будет трение скольжения. и тогда там будет АД. кривошип будет постоянно пытаться сделать из этого "овала" окружность. износ=всегда! 2) в пазу ходит шарикоподшипник. тогда ширина паза должна хоть чууууть-чуть, но быть больше диаметра подшипника. иначе он там не сможет оборачиваться, а просто будет сидеть внутри, посаженный внатяг (в метрологии это официальный термин). соотв-но зазор=люфт=биение. как вы сами понимаете, в ДВС это никак недопустимо. но мнение сугубо моё. универ закончил в 2002-м. вот сарказм на меня. [video]http://www.yapfiles.ru/files/2158323/51bae25483f507ca1a10b3d9fde32724.mp4?

1. Там где палец, да - вопрос открытый.
2. В пазу вряд ли - там сама центральная шестеренка компенсирует зазор, распирая пластины.

Залипательно, спасибо!