Новые электрички РЖД?

В ласточках из Питера до Выборга есть туалеты. А это какая-то бюджетная модификация.

И вообще ласточка по другому выглядит, у ТС что-то древнее.

Это сообщение отредактировал FredW - 21.05.2019 - 15:25

что в нём нового
это говно ЭР 2 родом из Риги 60-х годов
разве что деревянные сидушки заменили на кожзам
на большее ума не хватает

Ну для западной России может он и старый уже, а для нас сибиряков из глубинки, это новшество. Так как на многих маршрутах ещё старьё ездит.

Это сообщение отредактировал DensMan - 21.05.2019 - 15:34

Во, в Перми 2 таких катает. У них еще лесенки выдвижные, а на фото ТС нет.

хуясточка. у Ласточки литер "ЭС" - электропоезд Сименс. А тут ЭП3Д - Демиховский завод. Просто новая электричка.

Впервые такой вариант тяги испытали и запустили в Иваново.
До Владимира на тепловозе, а дальше сама-сама...
Стало намного быстрее и удобнее добираться до Москвы.
В планах электрификация участка.

Это сообщение отредактировал Nikyanis - 21.05.2019 - 15:35

А чисто русской разработки поездов больше нет?

Раньше же вторая буква завод обозначала,сейчас по другому?ЭР,ЭД

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бляди из РЖД вы когда в Самаре электрички поменяете? Тот кто придумал эти окошка которые открываются вовнутрь на 15 градусов - кол в жопу сунуть, за лавки в 90 градусов раньше на Сибирь отправляли, двери сломаны, открываются вручную.

вот именно. мало того, что даже не похожа, так и тамбуров в ласточках нет.
а загуглить эп3д это же сложно.
так бы даже узнал, что состав 29 по счету.

Модель 61-4465
Вагон пассажирский двухэтажный купейный со спальными местами модели 61-4465.

Вобщем тут ассортимент: http://www.tvz.ru/catalog/passenger/

Это сообщение отредактировал FredW - 21.05.2019 - 15:44

Тоже это поражает. Написан же номер состава на морде, загугли и узнаешь. Нет, будут сидеть гадать...

На 3ей фото как раз двери из тамбура в салон. Не как в ласточке, в которой безтамбурная компоновка салона. Но в целом очень круто , что подвижной состав обновляют не только в мск, но и в регионах. Единственный минус - это то, что поезд рассчитан на высокие платформы, и с низких приходится по ступенькам забираться. И молодым то все равно, но если с багажом и коляской, или пожилой человек или инвалид, очень не удобно. Хотя вроде в головном вагоне может быть подъемник?! Для линий с низким пассажиропотоком, где такие платформы, нужно новый поезд разрабатывать, с низкопольными вагонами, как в трамвае...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да даже в мск куча хлама старого катается, но обновляется значительно быстрее, чем в регионах... В Питере кругломордую эрку можно было не так давно встретить, а может до сих пор катаются...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

зачем в тамбур сцать теперь? отличные клозеты стоят, вентиляция, полный фарш. и даже горячая (sic!) вода имеется помыть руки.

хера себе ночь просидеть...да ну нах

Эти поезда Демиховского завода те ещё вёдра, после 3-5 лет эксплуатации они уже неотличимы от старых, в Москве их быстро ушатывают, а вот Ласточки по лицензии Сименс это уже современный уровень комфорта и качества. На Демиховском заводе до 2014! года туалеты делали в виде дыры в полу, только с 2014-ого догадались делать нормальные уборные в поездах, в которые не страшно зайти, аналогично с кондиционерами, которые начали ставить только с 2012-ого года, но на многих поездах они уже неисправны и давно не работают. Электричка от ДМЗ это уровень Лады Гранты, Ласточка от Сименс это уровень последнего VW Passat.

Это сообщение отредактировал Vicemaxx - 21.05.2019 - 15:58

Это в каких местах-то? Ласточки в расчет не берем, их совсем немного и они останавливаются только на некоторых станциях.
Более менее только осовременили составы по витебскому направлению - пустив списанные аэроэкспрессы с Москвы, назвав их "комфорт" и придумав для них отдельные билеты на 2 рубля дороже.
Все остальное - это те же скотовозы как и 10-20 лет назад, пластиковые сиденья скамейки, запертые туалеты, жарища летом. Разъебанные межвагонные двери, катающиеся туда-сюда, шум треск, обосанные межвагонные переходы - все как в лучшие времена.
Конкретные пример это лужское направление - одно из самых "дачных" в летний сезон - ласточка два раза в день, все остальное - скотовозы.

Зарядное для айфона есть куда вставить? ( кроме задницы особо остроумных..)

зато контролеров он сразу узнал и рванул

ТС, раскрою секрет! Эти ещё и с кондиционерами.

Это ты зря. Это в старых деревянных надо было от контролёров убегать, а в этих не надо. В этих контролёры не настоящие, голографические, они не штрафуют.
П.С.: и. да, контроЛЛЕр - это устройство управления чем-либо, а персонаж, щемящий "зайцев" по электричкам - контроЛЁр.

Это сообщение отредактировал Vadios - 21.05.2019 - 16:08

У нас такие уж лет пять, наверное. Называется "верблюд" из-за горбов на крыше. Это не ласточка конечно, вообще не сименс, но в плюс ей очень плавное троганье с места, без рывков вообще и наличие просто шикарного сортира. В минус отопление не очень хорошо регулируется, стоят вентиляторы и сцуко то холодняком дуют, то ветром сахары, но недолго, потом все уравновешивается. И плюс еще, окна обрезинены, сквозняков зимой нет.

Прикольно )) Но реально, деревянные сидения как-то поприятнее. Во-первых огромной жопью на двух местах сидеть приятнее, а летом попец к дермантину не прилипает )

Да, это питерские жмоты отожгли, там теперь нужно подгадывать, какой из поездов придёт и какой билет на них покупать, у них там уже три тарифа на три разных электрички: Ласточка, Комфорт, Обычное ведро.

В Москве на Петербургском направлении до города Клин эти Ласточки уже ездят по обычным тарифам вместо старых вёдер с пластиковыми лавками и помечены "Ласточка Комфорт по обычным билетам", но за них не дерут повышенный тариф. А кому нужно подороже, то те же самые Ласточки ездят без остановок с высокой скоростью.

Это сообщение отредактировал Vicemaxx - 21.05.2019 - 16:10