Компания Тингер из Вологодской области отправила в Европу очередную партию техники

то есть таки вы хотите, что бы для мелкосерийного производства фирма тингер освоила производство двигателей, литье блоков, ковку коленвалов и в конечном счете стоимость данного вездехода возрасла бы в двое?

Эти двигатели за нормальные считать никак нельзя - начало разработки 1933 год, в 1944 с ними Пе-8 на Берлин летали, в конце 40-х конвертированы в судовые. Ввиду авиационного происхождения и древности конструкции ресурс и расход топлива у этих двигателей совсем не радуют, в том числе поэтому советские суда на подводных крыльях в 90-х массово отправились в металлолом - слишком дорого содержать.

Ох идрит.
В 1972 году фирма Митсубиси создала семейство двигателей под именем "Astron". По началу семейство было представлено бензиновыми двигателями 4G5. Одним из них был двигатель 4G54 . История дизельного мотора началась в 1980 году с двигателя 4D55 объёмом 2,3 литра, судя по рабочему объёму его основой послужил бензиновый 4G55. Потом увеличили ход поршня и получился 4D56. Изначально мотор был без турбины, с раздельной камерой сгорания и степенью сжатия 21 или 22. Потом добавили турбину. Следом промежуточное охлаждение воздуха. Данный мотор выдавал 99 лошадей и наверное является самым распространённым. Эта модификации называлась 4D56T. На японском и некоторых других рынках мощность мотора была заявлена в 105 лошадей, но это лукавство тамошних сертификаций, они испытывают движок без навесного. Следующим этапом было введение в июле 2001 году топливного насоса с электронным регулятором EFI, при механических форсунках, а так же ТКР с изменяемой геометрией. За счёт более высокого давления топлива, а может быть и наддува мощность повысилась до 115 лошадей, а порой и до 133. На сколько мне известно диаметр поршневого пальца так же увеличился с 29 мм до 32. Название данной модификации мне не известно, но обычно в определенных кругах его называют 4D56 EFI. Далее внедрили вездесущую "общую рейку" и как следствие непосредственный впрыска топлива, камера сгорания стала нераздельной. Изменилась форма днища поршня, степень сжатия снизилась до 17, установлена ГБЦ с двумя распредвалами. Блок цилиндров тоже немного изменился, исчезла втулка-вставка в верхней части цилиндра(на отечественных движках такая стояла на двигателях ГАЗ, Зил). Коленвал тоже изменили — увеличили диаметр шатунных шеек с 76 до 79 мм. Увеличили диаметр поршневого пальца. Данная модификация ставится на L200 и называется 4D56U или 4D56 DOHC. Было две таких модификации: без охлаждения наддувочного воздуха и с ним, мощностью соответственно 116 и 136 л.с.
Вскоре на двигатель установили турбокомпрессор с регулирующимся сопловым аппаратом турбины, для уверенной раскрутки на всех оборотах и снизили степень сжатия до 16,5. Двигатель почему то так же называется 4D56U или 4D56U Hi-Power.
Ну это так, навскидку. То есть и нашим никто не мешает что-то засунуть в дизель и изменить его чуть меньше чем полностью, при этом в названии только буковка поменяется.

вот у комбаткрева разъебаная нива ебет в хвост и в гриву этот тингер

Это сообщение отредактировал lexaXOT - 21.01.2020 - 06:24

Где купить гусеничный проходимец такого размера задешевле? Можно взять у них же скаута в 3 раза дешевле. Но и габариты будут совсем другие. Тут же ты получаешь по сути плавающего гусеничного проходимца по цене подержанного Крузака. Причём при весе меньше тонны он берёт на борт 500кг.

И дешевле, что удивительно.

Как бы из твоего видео это совсем не следует. Посмотри не только начало, но весь ролик. А если бы они вначале догадались загрузить Тингер, притопив его, то он может и не буксавал бы вовсе.

Это сообщение отредактировал mad81 - 21.01.2020 - 07:22

Да ты не парься. Нет у нас ничего. И не было. И нормальных двигателей не было, и кораблей, и самолётов. Главное, методичку не профукай, олень!

Designed in Cherepovets. Made in China))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну как бэ в дальнейшем они и не скрывают что на болоте гусеничная техника превосходит колесную да и ниву они не жалеют а вездеход боятся поцарапать видимо

Залез посмотреть мотособаку, двигатель - лифан. Короче йотофон в мире мототехники. Да и реклама на япе. Я уж думал наши делать что-то стали. Станкостроение целенаправленно угроблено, откуда у нас чему-то взяться?

Каждый румын может себе позволить?

Заебали нытики.
___


По сабжу и по отзывам более знающих - мафынка неплохая.

дада видели мы этот тингер "он уже почти выехал"

А расскажи мне где движки от фольксвагена собирают? И Айфоны от Эппл?

Вездеходы Tinger производятся в России. В компании работает 120 человек... Это средненькое по величине предприятие даже для города с населением около 100 тысяч человек. Молодцы, конечно, но для стартапа очень фуфлово и неперспективно. Нам надо гордиться ими?

Да нет. Просто знать. Вдруг пригодится?
ЗЫ. Хотя мне обычно помогали скорость и выносливость (личная)

На Собаке и Скауте стоят движки Лифан И Хонда, а на более крупных моделях что за двигатели?

наш, или машинокомплект из Китая ?

Поправьте меня, но, если я правильно понял, Вы утверждаете, что двигатели для своей продукции Тингер разработал и создал с нуля самостоятельно и и собирает их на заводах Лифан исключительно ради удешевления производства как в приведённых Вами примерах?

В России видимо браконьерами и контрабандистами используются. В 90-е занимались производством (вернее пытались) маленьких, разборных СВП. Дали рекламу. Сразу поступило два запроса, один из ИТК, хотим беглых по тундре ловить и другой от частного лица, "какой след СВП оставляет на снегу и можно ли в камуфлированном варианте сделать?"

Это сообщение отредактировал maxilon - 21.01.2020 - 09:22

Все основные агрегаты китайские нашего процентов 10-15

Хорошая попытка!
Но не стоит забывать, что дизель ПДГ 4Д (начало выпуска 1998г.) является одной из модификаций легендарного дизеля Д50 (первый выпущен в 1946г.). А Д50 был скопирован с американского дизеля ALCO 539T.

Гы. Идеологически что-то среднее между "Кеттенкрадом" и RSO, потому для наших - и не токмо наших - долбеней - самое оно. НО - дороговато конечно. А так - машина для БП прям. Особо ежели плавать могёт. ВЕСТЧ!

Ога. Вы всё верно поняли. Правда не с нуля а с советского запаса

Дело в том что даже на успешных русских производствах платят всё равно хуйню рабочим, т. ч. гордиться особо нечем

Размещено через приложение ЯПлакалъ