Самое длинное планирование реактивного самолета

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (4) « Первая ... 2 3 [4]   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
kaban666 12 окт. 2020 г. в 02:38
Юморист  •  На сайте 17 лет
0
Появилось "отверстие"? Может дырка, протёртость, но никак не отверстие.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Alex49 12 окт. 2020 г. в 03:56
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
садились с чистым крылом, ибо гидравлтика не работала, поэтому и скорость большая при посадке.

Есть старая серия Air Crush Investigation об этом для кого интересно:



Это сообщение отредактировал Alex49 - 12 окт. 2020 г. в 03:56
dorogoidrug комментарий скрыт
-31
HOPKOMAH 12 окт. 2020 г. в 06:26
ЛЮБИТЕЛЬ ВЛАЖНЫХ НОР  •  На сайте 8 лет
-1
А был бы бойнг...пизданулся бы


Размещено через приложение ЯПлакалъ
frostbite 12 окт. 2020 г. в 06:28
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (Chapleen @ 12.10.2020 - 00:44)
Цитата (JohnDN1 @ 11.10.2020 - 17:00)
Цитата

Самолетом управлял опытный экипаж во главе с 48-летним Робером Пише. Второй пилот – 28-летний Дирк де Ягер.

Опытный1: Странно, из правого бака топливо расходуется быстрее чем двигатель может теоретически использовать.
Опытный2: Что будем делать?
Опытный1: Элементарно, Ватсон"Опытный2"!. Перекачаем все топливо в правый бак.
Опытный2: Гениально, Сэр"Опытный1"!

1986 г. Зима. Ямал, г.Салехард. Мой экипаж. Ми-8, расходный бак, 2 дополнительных+2 подвесных. 4000 литров керосина на борту. Загрузка - дети.
Взлет. Через 20 минут загорается табло об аварийном остатке топлива. Топливомеры показывают все полные баки, кроме расходного. И тут же отказ всех двигателей. Высота 300. Внизу р.Обь...
Вот теперь у вас, экспертов есть дохуя времени, не спеша, с кофейком порассуждать, почему это было и что надо было сделать пилотам.
А я через часика 2 -3 посмотрю кто угадал.
Да, у пилотов этого времени не было, от слова "совсем".

Ну судя по тому что ты тут пишешь , значит все закончилось отлично, на авторотации садили?
Штирлиц 12 окт. 2020 г. в 07:36
сетевой разведчик  •  На сайте 18 лет
0
Цитата (JohnDN1 @ 11.10.2020 - 21:02)
Цитата
Электричество на борту осталось благодаря автоматическому включению аварийной турбины, которая вращается за счет силы ветра.

В турбине главное не электричество, а то что она крутит гидравлический насос, а без гидравлики управляющие поверхности говорят "Ой, все"

Турбина вырабатывает электричество, которое питает электродвигатель гидронасоса. Кроме того электричество нужно для работы приборов, электроники самолёта и пр. Не надо умничать. Без электричества самолёт это неуправляемый кусок металла.
Млеха 12 окт. 2020 г. в 07:42
Ярила  •  На сайте 6 лет
0
Плавали, знаем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самое длинное планирование реактивного самолета
Mirnyj 12 окт. 2020 г. в 08:02
Ярила  •  На сайте 5 лет
0
Цитата (steslia @ 12.10.2020 - 02:42)
Без реверса движков, на более высокой скорости сел и не выкатился за ВПП. Понятно почему у него по пол колеса стёрлось.
Молодцы пилоты!
И инженеры тоже не подкачали. Чего стоит только аварийный генератор!

Написано же, что антиблокировка не сработала.
Dtaran611 12 окт. 2020 г. в 09:15
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (OldVoron @ 11.10.2020 - 16:42)
Электричество на борту осталось благодаря автоматическому включению аварийной турбины, которая вращается за счет силы ветра.

Повезло пацанам, чо.
Была бы безветренная погода - упали бы...

Это сообщение отредактировал Dtaran611 - 12 окт. 2020 г. в 09:22
Dtaran611 12 окт. 2020 г. в 09:26
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (dorogoidrug @ 12.10.2020 - 05:25)
Я ебал Вашу маму.

да ну не гони. Ты же чистый пассив, у тебя на женщин не встает. Сам же говорил раньше.
evge1 13 окт. 2020 г. в 11:59
краевед  •  На сайте 15 лет
0
Цитата (Chapleen @ 11.10.2020 - 20:44)
Цитата (JohnDN1 @ 11.10.2020 - 17:00)
Цитата

Самолетом управлял опытный экипаж во главе с 48-летним Робером Пише. Второй пилот – 28-летний Дирк де Ягер.

Опытный1: Странно, из правого бака топливо расходуется быстрее чем двигатель может теоретически использовать.
Опытный2: Что будем делать?
Опытный1: Элементарно, Ватсон"Опытный2"!. Перекачаем все топливо в правый бак.
Опытный2: Гениально, Сэр"Опытный1"!

1986 г. Зима. Ямал, г.Салехард. Мой экипаж. Ми-8, расходный бак, 2 дополнительных+2 подвесных. 4000 литров керосина на борту. Загрузка - дети.
Взлет. Через 20 минут загорается табло об аварийном остатке топлива. Топливомеры показывают все полные баки, кроме расходного. И тут же отказ всех двигателей. Высота 300. Внизу р.Обь...
Вот теперь у вас, экспертов есть дохуя времени, не спеша, с кофейком порассуждать, почему это было и что надо было сделать пилотам.
А я через часика 2 -3 посмотрю кто угадал.
Да, у пилотов этого времени не было, от слова "совсем".

Бро, мб слышал, как в 70-х, ЯК-40, рейса Н-ск-Салехард на одну из Обских кос посадили? Правда пилоты поняв, что топливо кончается, оставили немного (по их подсчётам) для реверса. Причиной послужила установка при обслуживании самолёта, прибора-топливомера ненадлежащей модели и отказ резервной системы измерения уровня топлива. Пишу со слов штурмана работавшего в Н-ском авиаотряде
Орешек76 13 окт. 2020 г. в 12:23
Приколист  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (OldVoron @ 11.10.2020 - 16:43)
...
Авиакомпания полностью признала свою вину и была оштрафована на 250 000 канадских долларов.
Несмотря на то, что пилоты совершили ошибку и с недоверием отнеслись к предупреждениям бортового компьютера, их наградили премией за летное мастерство «За самое длинное в истории планирование».

У нас бы "Аэрофлот" не признал бы свою вину, заявив, что это произошло во внерабочее время, и всё сошло бы с рук.
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 36574
0 Пользователей:
Страницы: (4) « Первая ... 2 3 [4]  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх