Где-то попадался рассказ машиниста товарного поезда - он благополучно протащил состав с башмаком от станции до станции даже не заметив этого; башмак просто проскользил весь перегон по рельсе до сл. станции, где его и заметил обходчик.
Пиздит. Такого не может быть физически если учесть устройство колесной пары
Х.з. - я не проверял. Хотя учитывая скорость товарняка - по мне так вполне реально.
Второе колесо не заблокировано оно не имеет препятствий. Одно скользит на башмаке противоположное вращается по рельсу. Перелетит на скорости через башмак. Колесная пара это цельный элемент, логику то включи с элементарной физикой
Чел,а ты вообще видел в живую колесные пары? Не,не видел. Иначе бы пургу про то,что если одно колесо пары заблокировано башмаком,а другое в это время
Цитата
противоположное вращается по рельсу
,не писал . Ибо если там одно колесо наедет на башмак и будет по рельсу на нём скользить,то другое. Потому,что колеса на оси насажены жестко и одно относительно другого крутиться ни как не могут. И да-локомотиву этот башмак под вагоном ну вообще похер-легко и непринужденно утаскивает,обычно до ближайшей стрелки. Вагон потом в ремонт-колесико то сточилось
Это сообщение отредактировал Жигулист - 9 ноя 2021 в 19:09
Тормозные башмаки это инвентарь строгого учета, всегда под замками( в идеале) и обязательно с клеймом станции, либо предприятия,либо подвижного состава, если башмачок с клеймом найдут где нибудь на путях, где он не должен находится, будет серьезный разбор полетов,а если из за него произошел сход подвижного состава, владельцу башмака хана.....
Но, вернёмся к железнодорожному подвижному составу. При наезде на тормозной башмак с поездом будет происходить примерно тоже самое. Колёсные пары будут перескакивать башмак. Вот только главный нюанс здесь в том, что приземлятся колёсная пара будет не обязательно точно на рельсы.
Если даже первая колёсная пара после подпрыгивания на башмаке приземлится точно на рельсы, то нельзя утверждать, что тоже самое произойдёт и со всеми последующими. С очень большой вероятностью всё это приведёт к печальным последствиям, одна из колёсных пар всяко сойдёт с рельс, а там уже как повезёт. А точнее всё будет зависеть от скорости. На большой скорости вагоны либо опрокинутся, либо сложатся в «гармошку».
У кого-то может возникнуть претензия ко мне, мол зачем я это рассказываю. Теперь особо одарённые, прочитав статью, пойдут искать башмаки и подкладывать их на рельсы. Дело в том, что даже если такие куда-то там и пойдут, то ничего не найдут. Тормозной башмак является предметом строго учёта на железной дороге именно по той причине, что в руках злоумышленника он представляет опасность. Башмаки хранятся под замком и выдаются под роспись. А для железнодорожника, потерять где-то башмак - очень серьёзная головная боль.
Обычно если рельс чистый, колесная пара на башмаке скользит а не перекатывается, раньше на горках башмаками состав останавливали, были специальные башмакосбрасыватели.
Из небольших гвоздей хорошие мечи для пластилиновых рыцарей получались. И где-то дома завалялись 2 копейки овальной формы.
Это сообщение отредактировал sibull - 9 ноя 2021 в 19:15
Башмак работает вроде на уклоне 5°, врать не буду... При скорости локомотива весом почти 100-200 тонн и при скорости 200 км/час, посчитайте силу удара... Он просто слетит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Башмак работает вроде на уклоне 5°, врать не буду... При скорости локомотива весом почти 100-200 тонн и при скорости 200 км/час, посчитайте силу удара... Он просто слетит.
Все зависит от количества осей в поезде, по ним и по уклону рассчитывается количество башмаков
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Ибо если там одно колесо наедет на башмак и будет по рельсу на нём скользить,то другое. Потому,что колеса на оси насажены жестко и одно относительно другого крутиться ни как не могут.
yaplakal.com