Кабельные стяжки на марсоходах предназначены для внеземного использования, они изготовлены из смолы Tefzel ETFE (этилен-тетрафторэтилен). Она может выдерживать экстремальные температуры и высокие уровни УФ-излучения, которые в 2 тыс. раз больше, чем у аналогов из пластика и нейлона.
Крута! Так и знал! Правда, вокруг кабеля болты, болты, металлические детали все... И сколько я ни видел оборудования, изготовленного на европейских и советских еще заводах, нигде и никогда не было такого постоянного крепления кабеля. Так не делали вообще никогда. Выходит кабель из корпуса? Металлическая выштамповка под болт или клепку, напоминает плечевой щиток на средневековом доспехе). В мастерской средней живопырской артели "Холодный труд" изготовление такой занимает пять минут, включая время на сверление отверстия. Нужно кабель придерживать, чтоб не ерзал?) Боковая лапка под болт. Металлическая, ага. Тоже две минуты делать. Весят эти детали, если их сделать из того, из чего корпус, не больше "суперкосмических" стяжек. А держали бы не в пример надежнее.
До сего дня я думал, что такое вот крепление кабеля - это китайцы по быстрому пиратят всякое дерьмо на коленке. А оно вона как, оказывается...
Малыш, это не стяжки совсем) Это нитяные вязки, очень серьезная тема, принятая сперва в боевой авиации, начали применять в Великую Отечественную. При таком методе крепления, когда в самолет попадают снарядом или осколком, есть шанс, что жгут проводов не будет перебит, а отодвинется, вися на вязке. Так же жгуты не перетираются от постоянных вибраций и изменений корпуса. Это похоже на стяжку, как твои знания на настоящее образование)
Кабельные стяжки на марсоходах предназначены для внеземного использования, они изготовлены из смолы Tefzel ETFE (этилен-тетрафторэтилен). Она может выдерживать экстремальные температуры и высокие уровни УФ-излучения, которые в 2 тыс. раз больше, чем у аналогов из пластика и нейлона.
Крута! Так и знал! Правда, вокруг кабеля болты, болты, металлические детали все... И сколько я ни видел оборудования, изготовленного на европейских и советских еще заводах, нигде и никогда не было такого постоянного крепления кабеля. Так не делали вообще никогда. Выходит кабель из корпуса? Металлическая выштамповка под болт или клепку, напоминает плечевой щиток на средневековом доспехе). В мастерской средней живопырской артели "Холодный труд" изготовление такой занимает пять минут, включая время на сверление отверстия. Нужно кабель придерживать, чтоб не ерзал?) Боковая лапка под болт. Металлическая, ага. Тоже две минуты делать. Весят эти детали, если их сделать из того, из чего корпус, не больше "суперкосмических" стяжек. А держали бы не в пример надежнее.
До сего дня я думал, что такое вот крепление кабеля - это китайцы по быстрому пиратят всякое дерьмо на коленке. А оно вона как, оказывается...
Ты маленько путаешь условия, если не говоря больше, вообще нихуя не понимаешь в креплении линий на марсоходе, это блять перепады температур, радиация сука и прочии моменты, лучше не сотрясай воздух.
В комментах к источнику пишут, что скотч не из Ашана Kapton — плёнка (материал) из полиимида, разработан химической компанией DuPont. Хороший диэлектрик, стабилен в широком диапазоне температур от −273 до +400 °C (−459 — 752 °F / 0 — 673 K). Используется для изготовления гибких печатных плат (гибкая электроника) и внешних слоёв скафандров.
Там и стяжки не простые. Вроде 100 баксов за штуку. Тоже высокая прочность при перепадах температур и при облучении УФ.
Поздно.
Мы уже все знаем. Да да.
И не пытайтесь нас переубедить. У меня друг в Ашане работает, он подтвердил фсё.
Малыш, это не стяжки совсем) Это нитяные вязки, очень серьезная тема, принятая сперва в боевой авиации, начали применять в Великую Отечественную. При таком методе крепления, когда в самолет попадают снарядом или осколком, есть шанс, что жгут проводов не будет перебит, а отодвинется, вися на вязке. Так же жгуты не перетираются от постоянных вибраций и изменений корпуса. Это похоже на стяжку, как твои знания на настоящее образование)
Ты наверное не видел, что я запостил выше, эту тему уже давно обсудили, но находятся ведь товарищи.
ещё один жертва егэ, стяжки на авиатехнике сплошь и рядом, они лёгкие и прочные. а для слепых смотри состояние, на них пыль как на всем остальном они не новые....а скотч под ними от перетирания стяжками, все верно. второй день олени безмозглые
Сам ты жертва ЕГЭ, не применяют такие стяжки в авиатехнике. Там хомуты разных конструкций, чтобы даже возможности оторваться не было.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Марсосрач намечается. Луносрач выдохся, кажись. Сегодня пытались возобновить, но как-то вяло
На Марсе нет атмосферы - почти. Ядро планеты мертво. Излучение Солнца на поверхности зашкаливает. На данном этапе человечества мы туда можем прилететь, как шашлык в мангал, не более того! И сдохнуть, героически!
ещё один жертва егэ, стяжки на авиатехнике сплошь и рядом, они лёгкие и прочные. а для слепых смотри состояние, на них пыль как на всем остальном они не новые....а скотч под ними от перетирания стяжками, все верно. второй день олени безмозглые
Сам ты жертва ЕГЭ, не применяют такие стяжки в авиатехнике. Там хомуты разных конструкций, чтобы даже возможности оторваться не было.
Airbus А380
Это сообщение отредактировал Jasper583 - 26 янв 2022 в 21:05
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com