Вообще-то он не первый. Первый "Владимир Лиманов" уже несколько лет рыбачит. Никак в полную силу запустить не могут. Рыбы тупо не хватает для этого троглодита. Сейчас понаделают супертраулеров и всю рыбу вычерпают в российских морях.
бро я говорил о судах под советским/российским флагом Вот ещё пара цифр интересных: попадалось, что один из заказанных нашими проектов в строительстве обошёлся около 90-100 млн$. Зимой прочитал про сдачу совершенно идентичного по размерам и ТТХ норвежского траулера - ценник озвучен 48 млн. Вот как так? Если б государство строило - было б понятно: распил и т.д. Но строят-то частники...
Ой я вас умоляю! Частники и не пилят? Отмыв денег по полной. И супер с техническим поимеют, и экипажу самую малость достанется. И цена даже в 48 лямов помоему великовата. Правда я по Китайским ценам сужу 15 летней давности... Тогда в Китайском небольшом заводике 18000 сухогруз стоил что-то около 10,5 миллионов зеленых. Может сейчас цены поменялись. Хотя о чем это я - цена на металл как скаканула. Да и у Норгов расценки совсем не Китайские.
Вообще-то он не первый. Первый "Владимир Лиманов" уже несколько лет рыбачит. Никак в полную силу запустить не могут. Рыбы тупо не хватает для этого троглодита. Сейчас понаделают супертраулеров и всю рыбу вычерпают в российских морях.
Есть такое дело. Так было уже. Поляки, Норги, Китайцы да Корейцы в ОМЭ/БМЭ шарились в лучших районах. После таких идти бесполезно с нашими шестидесятками-восьмидесятками - записи ноль. Что за тралы у них? Размер ячеи? Делью что ли тралят? И гребут все, даже мелочь на суреми да муку пускают. А про рыбнадзирателей на каждом борту в экспедиции лучше и не вспоминать. Те кто в теме - поймут.
У меня потреблядский вопрос, цена на рыбу в магазинах будет доступнее с введением в строй данного судна? А то треска от 500+ рублей - это пиздец, товарищи.
Или в Китае и Японии будет больше морепродуктов?
Это сообщение отредактировал beback - 26 сен 2022 в 11:40
Это всё классно, построили, может работать в тяжёлыех условиях. Но работать он будет на офшорнкю компанию, а 90% добычи сбывать в Китай, Корею, Японию и там ложить хотели болт на все санкции. А у нас это же рыба и икра, стоит космос. И ещё вопрос пол флагом каких островных государств будет ходить сие судно.
Жена вчера рекламную газету принесла - Дальневосточная ярмарка. Чавыча копченая - 230р. за 100гр. Тунец - 350р за 100гр. Корюшка копченая - 130р за 100гр. Печень трески 450 р за штуку. Разные консервы - 290 р штука. Икра горбуши - 390 за 100гр. Приятного всем.
Ледовый класс вообще не о чем. Как такового Arc3 собственно говоря и нету, есть Ice3 или УЛ3, арктика с 4-го начинается и выше. Да просто бульб уже много о чем говорит в этом плане. В Охотском бывает лед охренеть какой серьезный. На смену БАТМам я так понимаю. Так у них Arc4 класс.
ледовый класс ICE 1 A Мне интересно, какие двигатели будут в следующих судах серии?
бро я говорил о судах под советским/российским флагом Вот ещё пара цифр интересных: попадалось, что один из заказанных нашими проектов в строительстве обошёлся около 90-100 млн$. Зимой прочитал про сдачу совершенно идентичного по размерам и ТТХ норвежского траулера - ценник озвучен 48 млн. Вот как так? Если б государство строило - было б понятно: распил и т.д. Но строят-то частники...
Ой я вас умоляю! Частники и не пилят? Отмыв денег по полной. И супер с техническим поимеют, и экипажу самую малость достанется. И цена даже в 48 лямов помоему великовата. Правда я по Китайским ценам сужу 15 летней давности... Тогда в Китайском небольшом заводике 18000 сухогруз стоил что-то около 10,5 миллионов зеленых. Может сейчас цены поменялись. Хотя о чем это я - цена на металл как скаканула. Да и у Норгов расценки совсем не Китайские.
да ну, там контракты заключаются на другом уровне - по ходу строительства ничего не отщипнёшь. Другой вопрос - сколько с "того" уровня сразу ушло в оффшоры... И не сравнивай транспорт, с современным рыболовным судном: один современный трал с датчиками, камерами и хер знает, что ещё в него напихано, тянет на лям баксов, как мне спецы говорили. Стоимость железа особо не влияет, а вот качественная фабрика, рефка, промысловое оборудование стоят дорого. У китайцев цены тоже разные, они строят на ту сумму, которую им заплатили. 3-4 года назад колхоз один построил траулер у китайцев, когда мне сказали стоимость - я охренел и ответил, что такого не бывает - порядка 2 или 3 млн. долларов Но пароход чисто китайский - и проект, и всё оборудование... именно не по западным лицензиям, а натуральный продукт сумрачного китайского гения. Во втором рейсе траловая лебёдка наебнулась - судовладелец связывается с китаёзами: а она ремонту не подлежит, только замена И на каждом заходе у них что-то ремонтируют. Но за пару лет пароход себя отбил... Сейчас они достраивают у китайцев новый - но уже побольше и подороже - и соответственно покачественнее.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Но пароход чисто китайский - и проект, и всё оборудование... именно не по западным лицензиям, а натуральный продукт сумрачного китайского гения. Во втором рейсе траловая лебёдка наебнулась - судовладелец связывается с китаёзами: а она ремонту не подлежит, только замена 
И на каждом заходе у них что-то ремонтируют. Но за пару лет пароход себя отбил... Сейчас они достраивают у китайцев новый - но уже побольше и подороже - и соответственно покачественнее.
yaplakal.com