Последние пристанище, или как умирают паравозы

3)

Первый похоже сфоткан на острове Луцавсала что в Риге. Как туда попал непонятно рядом нет ЖД и мост (автомобильный) построен только в 1970-е.
Это сообщение отредактировал cynici - 8 окт 2009 в 16:47

Добавлю

Товарисчи, по поводу стратегических запасов паровозов , реально раньше они хранились но сейчас на ближайшей (от места моего жительства) стоянке такого НЗ оосталось максимуму 10 штук тогды как раньше стояло минимум штук восемьдесят и те имеют плачевный вид чуть лучше чем на вышепреведенных фотках, воопщем в следующий кон как собирусь в Новобурейск обязательно захвачу с собой фотик отчет обещаю предоставить. воопщем в течении недели ждите

15 фотка, я на таком домой езжу

недавно в ростове был, на вокзале видел паравоз заведенный, поезд походу экскурсионный, вот это товарищи зрелище, белый пар, а гудок какой смачный, аж до костей пробирает, стимпанк одним словом!)

Промышленный танк-паровоз серии 9П

Единственный маневровый паровоз, выпускавшийся серийно в значительных количествах.
Годы выпуска 1935-1941, 1946-1957; построено около 3188; изготовители - Коломенский, Новочеркасский, Муромский заводы. Маневровые танк-паровозы серии 9П в свое время использовали на предприятиях. Термин «танк» означает, что все запасы воды и топлива находятся на самом локомотиве, а не в отдельном вагоне-тендере. Машинисты и ремонтники были довольны этими неприхотливыми машинами, которые могли работать практически на любом топливе: угле, нефти, торфе и дровах. При обслуживании и ремонте их не требовалось ни сложного оборудования, ни дефицитных материалов. В нашей стране танк-паровоз типа 9П был наиболее совершенным промышленным паровозом.
Прозвище: Клоп.
Конструкционная скорость данного паровоза - 25 км/ч. Максимальная мощность - 320 л.с.
По состоянию на 2007 год в музеях или в качестве паровозов-памятников сохранилось 34 паровоза данной серии.

Этот памятник-паровоз находится в Перми, недалеко от речного вокзала.
Это памятник железнодорожникам, погибшим в годы войны.

Номера 4, 5, 15, 16 до сих пор у нас вместо электричек курсируют (в связи с тем что область не электрифицирована в поездатом плане). И состояние что снаружи, что изнутри не намного краше(
Это сообщение отредактировал DeeMatter - 8 окт 2009 в 19:22

плюсану
много пакареженого железа, с сильной историей притягивает

классные фотки....печально смотреть +

Спасибо за фотки!!!! Очень классно.
Можно было бы ещё подписывать как кто из них называется и года выпуска. Но и так отлично +

ну да так оно и есть

Печальное зрелище.Когда был в Финляндии обратил внимание,что на каждом полустанке обязательно стоит в качестве памятника паровоз.Все в идеальном состоянии,какбудто за ними постоянно кто-то ухаживает.Почемубы и у нас не сделать тоже самое?!

Да...обидно за то что некому реставрировать и восстанавливать...

или вот

Офигительное зрелище! Нафига старые поезда, корабли и т.д. на переплавку отправлять? У нас ещё запас руды неебаться! Накопаем и новых паровозов нашлёпаем! А, слющай, абидна да!

есть классные вещи, но некоторых пора на металлолом

Паравозикам груфняво

Почему-то "мертвые" поезда всегда наводят Жуть. Наверное бальное воображение.

А рабочие паровозы таки есть, на всякий случай... сам видел, и в России, и в Штатах... ибо когда придет дедушка Пиздец, дрова будут гораздо доступнее солярки...

эээх, столько добра пропадает