Почему кабины советских самолетов всегда сине-зеленые

Цитата (Kromanon @ 23.10.2023 - 18:48)

Цитата а на Ту-16 - матовая шагрень, чтобы не бликовала. Хотя достаточно остекления приборов для бликования. Летал На ТУ16 стрелком-радистом почти два года срочной службы на Дальнем Востоке. Все приборы фосфором были оцифрованы. И ультрафиолетовая лампа была в кабине. В ночеом полёте включишь эту лампу, все приборы пыхают зелёным цветом. В 60-е года не могли фосфор зажигать другим цветом. А обычную подсветку не любил загать при ночном полёте. Так и леташь 4-5 часов при зелёном цвете. Вроде на хрен не действовало.

Я на нём тоже летал, только в передней кабине. Праваком. Ту-16к26п, Прилуки. Потом Ту-95к Моздок.

Шкалы приборов и оцифровка покрыты не фосфором, а светомассой временного действия, которая светилась под УФ излучением светильников АРУФОШ. Никакой радиации нет, фосфора тоже.
Сульфид цинка и сложные соединения щелочных металлов. Опасности никакой, если не жрать.
Это сообщение отредактировал Бокин - 23 окт 2023 в 19:05

спс. не знал.

Цитата (Kreozot @ 23.10.2023 - 20:33)

Цитата (Messner @ 23.10.2023 - 11:08) Вот прям щас.)) Да ладно, ты в полете на ЯПе сидишь?? :)

В каждой работе бывают перерывы на отдых.))

Немного теории.
Зрение человека тесно связано с работой мозга и центральной нервной системой, которая управляет всей жизнедеятельностью человеческого организма.

Зрительная работоспособность определяется аккомодацией и адаптацией.

Аккомодация - способность глаза различать объекты находящиеся на разных расстояниях, за счёт изменения кривизны хрусталика глаза.

Адаптация - способность глаза приспосабливаться к новым условиям при переключении с одной яркости на другую.

Для полной адаптации при переходе от светлого к тёмному необходимо 5-6 минут. "Ночное зрение" измеряют специальным прибором на медкомиссиях.

При переходе от тёмного к светлому, глазу необходимо для полной адаптации 1-2 минуты.

Глаз человека имеет наибольшую восприимчивость днём к излучению 550 нм, что соответствует желто-зеленому цвету.

Нетрудно догадаться, что самым раздражающим является красный цвет.

Спецы по авиационной медицине объяснили в своё время, что днём с зеленой приборной панели лучше считывается информация.

А ночная красная подсветка приборов, чтоб не спали в полёте ).

Цитата

Всегда считал что светлый цвет выбран чтобы в темноте можно было определиться где какой прибор.

Ну извини. Где какой, знаешь наизусть. Я первый раз залез на стенде в кабину стрелка-радиста, аж охирел от количества приборов. А после во время полёта глаза сами падают на нужный прибор. Зелёный, голубой, чёрный, серый не раздражают глаза, вот их и применяют. Шкала приёмника УС9 до сих пор в глазах стоит, а прошло более 50 лет, в чёрном цвете.

Цитата (Kromanon @ 23.10.2023 - 21:48)

Цитата а на Ту-16 - матовая шагрень, чтобы не бликовала. Хотя достаточно остекления приборов для бликования. Летал На ТУ16 стрелком-радистом почти два года срочной службы на Дальнем Востоке. Все приборы фосфором были оцифрованы. И ультрафиолетовая лампа была в кабине. В ночеом полёте включишь эту лампу, все приборы пыхают зелёным цветом. В 60-е года не могли фосфор зажигать другим цветом. А обычную подсветку не любил загать при ночном полёте. Так и леташь 4-5 часов при зелёном цвете. Вроде на хрен не действовало.

причём здесь хрен, хрусталики глазные надеюсь ещё не сменил?

Познавательно!

Цитата (Pilot66 @ 23.10.2023 - 11:14)

Категоричность суждений не всегда бывает оправдана. Однако... У Сухого вполне себе прижился СЕРЫЙ цвет...

Серый цвет тоже вполне себе гармонирует с серым небом.Не всегда же солнышко светит.

На флоте у нас вся аппаратура связи на посту была покрашена в светлый жёлто-бежевый цвет.
Типа успокаивает.

Цитата (Бокин @ 23.10.2023 - 10:38)

Не довелось в "цветной" кабине полетать. Были только чёрные, минимум - матовая, а на Ту-16 - матовая шагрень, чтобы не бликовала. Хотя достаточно остекления приборов для бликования. Если солнце в кабину попадает (с учетом богатого остекления кабины - почти всегда) то в кабине становится жарко в том числе и от обилия чёрного. А т.к. я на Кавказе северном служил, то при подготовке самолёта через час после снятия чехлов в кабине уже пекло. Исключение - самолёты, которые стояли носом на запад.

В те времена ещё не умели делать антибликующие покрытия стекол, из за чего приходилось изощряться с краской. А военное и раннепослевоенное время черная краска применялась от бедности - на ней экономили, ведь чаще всего черный пигмент в краске это обычная сажа...
Антибликовое современное покрытие представляет собой тонкий слой оксида металла, рассеивающий отражаемый стеклом свет. Толщина слоя варьируется в пределах от 0,13 до 0,3 микрон. Благодаря нему стекло не бликует, не отражает рассеянный свет, действует защита не только от физического воздействия, но и от ультрафиолетовых лучей.

Цитата

Я на нём тоже летал, только в передней кабине. Праваком. Ту-16к26п, Прилуки. Потом Ту-95к Моздок. Шкалы приборов и оцифровка покрыты не фосфором, а светомассой временного действия, которая светилась под УФ излучением светильников АРУФОШ. Никакой радиации нет, фосфора тоже. Сульфид цинка и сложные соединения щелочных металлов. Опасности никакой, если не жрать.

Где Вы были раньше. Сколько было споров у нас на этот счёт. Кстати, к нам прилетали со всего союза, что бы летать по выносам. Это при облачности где то 300 м, взлёт и посадка. Три круга - 14 мин. по воздуху и 30 мин. по рулёжке. Передняя кабина меняется, а в хвосте остаёмся. И так с двумя экипажами. А однажды тремя экипажами передней кабины. После полёта в столовой носом клевал от переутомления.

Цитата

даже на знаменитом Боинге был лазурный

Это кабина Ту-134! и не спорьте.

Kromanon

Цитата

Кстати, к нам прилетали со всего союза, что бы летать по выносам.

К вам - это куда?

Мы все виды у себя ловили, вот к нам прилетали из Узина и Энгельса минимум ловить.

В Моздоке СМУ и УМП своих хватало.
С октября по март 100х1 - это считалось ПМУ.

Цитата (wwwii @ 23.10.2023 - 11:33)

Отвратный цвет, цвет подъездов

Это подъезды под самолеты красят
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Pilot66 @ 23.10.2023 - 15:10)

ой-вэй! что же делать, видать на вражьей технике летал...

вижу кабину Су-24М. А не МК ли это случайно, что в алжир/ливию посылали? там вполне может другой цвет быть, хотяч вроде галетник выбора режима ПНС не залочен на 2 положения, значит таки наш..
Это сообщение отредактировал Aviajoker - 24 окт 2023 в 16:32

Цитата (Pilot66 @ 23.10.2023 - 11:14)

Категоричность суждений не всегда бывает оправдана. Однако... У Сухого вполне себе прижился СЕРЫЙ цвет...

Это Су-17М4?

Цитата (xchaser @ 23.10.2023 - 11:36)

Цитата ой-вэй! что же делать, видать на вражьей технике летал... Что за аппарат?

Су-24

Сейчас на 4++ в кабине применяют эмали: серая, светло-серая, серо-голубая.

Ан-12 чёрная,Ил-86 серая,Ил-96 серая.Не шизди автор…
Размещено через приложение ЯПлакалъ