Самый красивый локомотив

Электровозы Ф-02 и Н-О (ВЛ61).


Размещено через приложение ЯПлакалъ

ГТ101-001.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

«Опарыш» и «Сгущёнка»
Так называли чудо Московского локомотиворемонтного завода - переделанные из старых ЭР2, электрички ЭМ2И и ЭМ4.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (namych @ 3.11.2024 - 18:45)

ТЭП60 были бесспорно красивы...

Как циклопы что ли ну с нормальным обзором что ли не могли сделать .

Цитата (gem222 @ 3.11.2024 - 21:00)

Прообразом советского ТЭМ1 стал америкосовский RSD-1(Алко), поставлявшийся в СССР как ДА.

Жаль, ни одного ДБ не сохранили.

Паровозы красивше! Величие огня и пара!

Цитата (MarccoTozzi @ 3.11.2024 - 20:45)

Так с каких моделей копии тепловозов снимались? То что сами придумали тепловозы такой конструкции в это не верю.

Тем не менее, в основном всё-таки сами. Кроме упомянутого уже Да и ещё Сс, из которых ВЛ-22 вырос.
Собственно, в СССР были построены первые в мире магистральные тепловозы.

В данный момент нахожусь на работе, электровоз ВЛ-80с


Размещено через приложение ЯПлакалъ

ИМХО самый душевный был этот красавец.

Как сейчас помню, я маленький пиздюк и мы с дедом едем в Евпаторию на море, стоим на станции и тут прибывает он.... как же мне он нравился.


Это сообщение отредактировал Dimedrol28 - 3 ноя 2024 в 22:17

Цитата (Алексанder @ 3.11.2024 - 16:01)

Обсуждение, конструктивные замечания приветствуются)

Ну что ж...

ЭР2Р-7054.

У этого электропоезда 1986 года выпуска была достойная рабочая жизнь. Сначала он возил пассажиров в Подмосковье, потом его сплавили на докатку до списания к нам. И даже после истечения назначенного срока эксплуатации в 38 лет он ещё пару месяцев покатался (ну так получилось, не хватает щаз электричек в стране). После долгих организационных трепыханий, вызванных неуместной ИБД разного рода железнодорожных прихлебателей, облечённых правом «Держать и не пущать!», наконец-то 1 ноября 2024 отправили его в последний путь на разделку в металлолом.


Может быть, он, пройдя через очищающий огонь доменной печи, реинкарнирует через полгодика в какой-нибудь металлопрокат...

Цитата (BattlePorQ @ 3.11.2024 - 21:53)

Цитата (gem222 @ 3.11.2024 - 21:00) Прообразом советского ТЭМ1 стал америкосовский RSD-1(Алко), поставлявшийся в СССР как ДА. Жаль, ни одного ДБ не сохранили.

Вроде в музее на Рижской, пока его не прикрыли, аннонсировали как то.

Офигенная тема получилась у ТСа, старшему отправил, благодаря ему я много часов в музее на Рижской и в паравозном депо Подмосковное провел, больше, чем пока в МИИТе учился.
Это сообщение отредактировал hedtrik - 3 ноя 2024 в 22:33

Цитата (hedtrik @ 3.11.2024 - 22:33)

Вроде в музее на Рижской, пока его не прикрыли, аннонсировали как то.

Могу путать, но там речь, вроде, шла о попытках спасения останков порезанного Дб где-то в Подмосковье. Чем закончилось - не знаю.

Хороший музей. Кто в СПб будет - обязательно сходите. Добавлю фото из своей коллекции


Размещено через приложение ЯПлакалъ

И всетки самая красивая -Škoda 32E или S699.0, выпущенная в единственном экземпляре в 1963ем году

А это Серебрянная стрела M 260.0 производства ЧКД, моторный вагон 1939го года, достигал скорости 130кмч

Цитата (cera01 @ 3.11.2024 - 22:51)

И всетки самая красивая

Да нет самой красивой. Они все разные, каждый хорош по-своему.

Цитата (Vredtech @ 3.11.2024 - 22:26)

ЭР2Р-7054. наконец-то 1 ноября 2024 отправили его в последний путь на разделку в металлолом. Может быть, он, пройдя через очищающий огонь доменной печи, реинкарнирует через полгодика в какой-нибудь металлопрокат...

Довольно часто в Листвянку на дачу на этом составе ездил, кстати.
А насчёт доменной печи - это вряд-ли, скорее в ДСП (дуговую) пойдёт в виде шихты. Доменная печь это в основном первичный передел, выплавка чугуна из руды. А вот металлолом переплавляли в мартеновских печах, но сейчас практически повсеместно мартены заменены на ДСП.

как там с удобствами?

Школьница)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самый красивый тепловоз, это тот который возил в деревню в детстве!) У меня это 2ТЭ116 !!

Работал когда-то на Луганском тепловозостроительном заводе (завод им. Октябрьской Революции(ОР).
Заводище с полным циклом длиной 17 км.
Сила была на весь СССР.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На таком Локомотиве можно было открыть двери на ходу, и ехать на ступеньках, крепко держась за поручни. И никто нас не гонял, не причитал, что мы упадём.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смотрю на этого "красавца" и думаю, как же хорошо, что у всех разные вкусы. И меня некоторые женщины считают красавчиком.

Как по мне самый брутальный - это самый первый тепловоз Гаккеля.

Да там в этом музее вообще ничего некрасивого нет)))