Я думаю, это не "тяжелое штурмовое орудие",а самоходная артилл. установка(С.А.У. Ferdinand). После того как "расколотили" все самоходки,вместе с великим рэйхом, конструктору Фердинанду Порше(Porsche) пришлось(опосля тюряги)заняться гражданской авто техникой.А теперь фирма Porsche(на зависть победителям?)--один из лидеров миров. автопрома,блинн.........
Вот дополнение к использованию мотора М-82 Пе-2 М-82
Оригинальный вариант с звездообразными двигателями непосредственного впрыска. Был выпущен в 1943 г в результате поиска путей повышения летных качеств самолетов. При большей, чем в ВК-105ПФ, мощности М-82 хотели получить преимущества в скорости и потолке. Действительно, были достигнуты скорость 547 км/ч на высоте 6000 м и потолок 9100 м. Была выпущена небольшая серия, но массовый выпуск Пе-2 с ВК-105ПФ не стали прекращать. В опытном порядке на одном самолете переделали профиль крыла. Скорость подхода к земле на посадку снизилась с 240 до 200 км/ч.
И сам мотор:
Швецов М-82
ОКБ А.Д.Швецова в инициативном порядке разработало новый мотор М-82, ведущим конструктором которого был И.П. Эвич. Этот малогабаритный мотор представлял собой 14-цилиндровую двухрядную «звезду». Габарит мотора составлял всего 1260 мм. По характеристикам М-82 превосходил лучшие образцы зарубежных моторов. К примеру, мотор BMW-801 был запущен в серию только в 1942 году и имел меньшую мощность и больший вес, чем М-82.
К концу 1941 года в нашей стране уже было выпущено большое количество моторов воздушного охлаждения М-82.
Двигатель устанавливался на самолетах Ла-5, Пе-2, Ту-2. Ла-5 — переделка ЛаГГ-3 под мотор М-82 оказался на редкость удачным самолетом. Технические характеристики М-82 Рабочий объем, л 41.2 Степень сжатия 7.05 Масса мотора, кг 870 Мощность (взлетн. режим), л.с. 1700 Частота вращения (взлетн. режим), об/мин 2500 Мощность (номинальный режим), л.с. 1540 Удельная масса, кг 0.621 Литровая мощность, л.с./л. 33.98 Количество цилиндров 14 Дополнительная информация Конструктор Швецов А. Д. КБ ОКБ Швецова Индекс КБ АШ-82 Индекс ВС М-82 Принят на вооружение 1941 Расшифровка аббревиатуры Мотор (Авиационный Швецова) Другие названия АШ-82 Носители Ла-5, Пе-2, Ту-2, ЛаГГ-3 Модификации М-82 Базовая модификация. М-82Ф Главным образом отличалась от М-82 неограниченным временем работы на взлетном режиме. Таким образом, до высоты 1500–1600 м мотор в условиях боя имел дополнительные 200–300 л.с. мощности. Для обеспечения этого режима у мотора М-82Ф был усовершенствован ряд узлов, главным образом — передача к ПЦН и маслосистема. М-82ФН Модификация М-82Ф, устанавливалась на Ла-5ФН. М-82Т Улучшенная конструкция
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
0
Цитата (jetpilot @ 22.12.2010 - 20:58)
На фото ИМХО, САУ уже основательно разобрана человеками а не силой взрыва! Где бронеплиты "башни"? Не могло их взрывом разбросать по чистому полю, особенно когда их толщина = 200мм! З.Ы. Советским летчикам, троекратное УРА!!!
Пешки по танкам работали редко, у них другая задача была. Для удара по танкам и САУ были ИЛы, Пешки работали по кораблям, складам, эшелонам и аэродромам в основном. Читать А.Драбкина "Я дрался на Пе-2"
Да можно и не читать. Оно и так понятно, что гонять пикирующие бомбардировщики по над полем боя - весьма затратная затея. Там и правда работа для штурмовиков.
Да можно и не читать. Оно и так понятно, что гонять пикирующие бомбардировщики по над полем боя - весьма затратная затея. Там и правда работа для штурмовиков.
так легко взял и сказал самое главное. профессионал. красиво сказал, я так не могу, не военный. Ты прав, это работа для ИЛ-2... но я могу быть не прав, но у нас и женщины в войну на Этажерках бомбы сбрасывыали, те самые "ведьмы"... и немцы их ненавидели почище дневных истребителей в воздушном бою.
Говенная тема... ТАМ воевали все - и кто в лопаткой рукопашной, кто с винтовкой против танка, кто грудью против дзота... мы тогда победили, а теперь - спорим, почему и зачем. А деды бы не поняли. Не трогайте их. Они победили, уважайте их. Какое вам дело, КАК они победили, вы же живы...
Станное на самом деле заявление... Дело такое, что если придется воевать и кто-то пошлет бомбардировщик по над полем боя зажигать... В общем дай дураку член стеклянный, так он и предмет разобьет, и руки порежет. Так вот. Чтобы дураком не быть, нужно уметь извлекать выводы и из поражений и (самое главное, ИМХО) из побед. Товарищ прав - пикировщики старались над полем боя не воевать. Далеко не факт, что ФАБ могда нанести "Фердинанду" такие разрушения. Вполне возможно, что это была кумулятивная авиабомба, которая сначала зажгла САУ, а потом в той сдетонировал боекомплект. Чью память я обидел такими заявлениями ):-( ЗЫ - служил как раз в эскадрилье огневой поддержки (вертолетной). Понимание темы определенное есть.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ты прав, это работа для ИЛ-2... но я могу быть не прав, но у нас и женщины в войну на Этажерках бомбы сбрасывыали, те самые "ведьмы"... и немцы их ненавидели почище дневных истребителей в воздушном бою.
yaplakal.com
Язычник99023 дек 2010 в 12:33