Пиздешь. Как только самолет выпущен в эксплуатацию, авиакомпании уже не может самостоятельно менять схему посадки, это не сельский дом культуры, куда можно несколько лишний стульев занести, что бы всем места хватило.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
как вообще можно переделывать самолёт?! Попахивает пиздежом. У каждого ряда свой фонарик и своя дуйка в потолке, ну добавили они ряд а верх кто переделывать будет? Вообще внесение изменений в конструкцию разрешено?
А-319 - вот это воздушная "газель". Весь полет трясётся, как будто по раздолбанной дороге едет. 320-й не в пример спокойнее на эшелоне идёт.
Ебать вы специалисты. A319 - точно такой же самолёт, как 320. Отличается только длиной, всё остальное одинаковое - крыло, движки, хвост, даже туалеты. Летают они абсолютно одинаково.
Но за счёт меньшей массы 319 может снижаться по более крутой глиссаде, 4.5 градуса если не вру.
Охуеть ты Америку открыл. Мы так-то в курсе, что 319 - это обрезанный 320. Но за счёт короткого фюзеляжа он летит вроде бы так же, только вот разница есть. Летал неоднократно и на 319, и на 320.
Победе дай волю они бы на табуретах в проходе рассаживали
Да чего уж там! Беда вообще бы стоячими возила, как в маршрутках старых Газелях- на жаргоне водил этих Газелей называется везти "Горбатыми" из-за того что высота потолка не позволяла стоять в полный рост 😂
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня рост 204, всегда доплачиваю за аварийный, выход или первый ряд. Есть такое, звериный оскал капитализЬма однако На прошлой неделе нужно было в Нижний Новгород сгонять, глянул поезд - купе, нижнее семнадцать тысяч, двое суток ходу, самолёт три часа, с доплатой за увеличенное место девять тысяч, уот так Уот Это сообщение отредактировал KSF95 - 19 мая 2026 в 08:46
Ребята зачем так мучать себя, ржд ваше спасение, ну да дольше, за границу не ездит, цена дороже, зато можно лечь вздремнуть спокойно пока до владика неделю едешь.
В поездах своя атмосфЭра, русска рулетка из попутчиков, амбрэ потных тел +дошираки
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Победе дай волю они бы на табуретах в проходе рассаживали
Люкс места, мягкая плацкарта. (Размещение в грузовом отсеке, посадка через грузовой шлюз за 2 часа до официального времени посадки пассажиров, сезонные скидки, семейная программа Семья+3+1 животное)
Конференц зал. Бизнес уровень (класс) в зоне выхода шасси. Групповые места, сезонные предложения, коллективные скидки. Во время перелета предусмотрены газированные напитки, развлекательная программа с аниматором, фокусы, хот-доги, чай.
Это сообщение отредактировал Juk312 - 19 мая 2026 в 09:00
Чтобы увеличить дополнительное количество рядов А какой смысл если у самолёта строго определённое фирмой-производителем количество мест и грузоподъёмность??? Случись ЧП и окажется что в салоне было лишних 9 человек и 9 кресел- капец же владельцу компании??
Рещить проблему с грузоподьемностью, это как два пальца об асфальт. Увеличиваем количество мест и одновременно уменьшаем максимально разрешенный вес багажа и ручной клади для пассажиров😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это возмущаторы не летали на Райанэйр, Вулинг и Изиджет. Там и узко и для ног не очень.
Хе-хе, при стоимости билета в 15 еуро можно таки и потерпеть.
А вот когда Флагманский Перевозчик за полный ценник начинает таким заниматься - это уже повод для возмущения, обструкции и негодования. Пока не посмотришь на стоимость бизнес-класса. После этого все становится приемлимо. Думвю, что на узкофюзеляже пропорции сохраняются: 16-20 кресел бизнеса приносят почти столько же денег, сколько и весь остальной эконом вместе взятый.
Эконом класс (мобильное купе, мест 4+++). Зона топливопровод. Предварительное бронирование! Купе может быть перемещено в другую зону дислокации самолета, в зависимости от развесовки общего веса судна.
Пиздешь. Как только самолет выпущен в эксплуатацию, авиакомпании уже не может самостоятельно менять схему посадки, это не сельский дом культуры, куда можно несколько лишний стульев занести, что бы всем места хватило.
А разве авиакомпания не может заказывать требуемую конфигурацию самолета у производителя, еще на этапе производства? В рамках допустимых ТХ для данной модели самолета, конечно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В соцсетях пассажиры возмущаются, что авиакомпании незаметно переставляют кресла друг другу прямо впритык. Чтобы увеличить дополнительное количество рядов.
У кого рост свыше 170 см и вес больше 80-ти кг лететь таким бортом просто одно мучение. Особенно мучаются мужчины.
Авиакомпании Ваши деньги любят, а условия перелета ухудшают.
Тут на фотке ещё кнопка на подлокотнике. Т.е. его откинуть можно. Я последний год летал - нигде не откидывается спинка. Ночной рейс 4часа лёта, а сиденье не откидывается. Ну как так?
Помню по ТВ был сюжет о новом ТУ 204. Там конструктор объяснял улучшения для пассажиров. что шаг кресел теперь не 74, а 81 см, что скажется на комфорте перелета, а сейчас 71 это стандарт, а летают уже на 68 см. Ж-жадность
Скотовозы, одно слово. Раньше иногда чудом попадал на "нетюнингованные" самолеты. Реально -сидишь и охуеваешь от простора, никакой бизнес-класс не нужен. Эйрбасы особенно удобны. А еще вызывает умиление старые фотки 60-70 х годов, иностранные авиалинии. Какие там кресла, проходы. Пиво из бочонка наливают, хамон режут, вино и закуски на столике у официанта. Мужчины курят спокойно, на расслабоне. Ну, понятно, что работяги на таких не летали, но всё равно прикольно.
Ценам на билеты в 60е умились. На фото самолёт лоукостера, хочешь лететь по цене поездки в аэропорт на такси - терпи или покупай билет на нормальный рейс. Что? Дорого? Ну ой.
Ну когда перестанете удивляться что капитализм, цель которого прибыль любой ценой, скоро начнет масло из говна выжимать....то ли еще будет, потому что , та часть населения которая владеет 95 % всех богатств, хочет еще "золота", и не летает в таком классе. Когда они нажрутся-не знаю, в России ждали до 1917 года , а потом устроили национализацию.
И как переделают все самолеты то... И вширь и в длину )))
А-319 - вот это воздушная "газель". Весь полет трясётся, как будто по раздолбанной дороге едет. 320-й не в пример спокойнее на эшелоне идёт.
А нука скажи,отличие 19шки от 20тки с ходу?м? Разница на три ряда кресел больше и количеством аварийных люков над крылом(в люфганзе исключение,там всегда по два над крылом). И дверями в туалетах. В 19шке они складные кае трюмо. И как не странно,проход по салону шире чуток И все. Даже движки такие же. Ну еще на а320 кроме двух багажников,есть люк для балка(т.к.логичнее он чуууть длиннее). П.с.несколько лет в авации как раз на семействах а 318. Итак,парни,компановка не завсисит от производителя. Хоть боинг,хоть аэрбас. Все зависит от жадности а.к. в данном члучае СПАСИБО ТС,БИЛЕТЫ НА s7 БРАТЬ НЕ БУДУ ЛЕТОМ СЕМЬЕ!
Это сообщение отредактировал короллыч - 19 мая 2026 в 09:54
Пиздешь. Как только самолет выпущен в эксплуатацию, авиакомпании уже не может самостоятельно менять схему посадки, это не сельский дом культуры, куда можно несколько лишний стульев занести, что бы всем места хватило.
Чей та пиздешь? По икао и иата,в компании есть авиатехники сертифицированные по ввсокому классу(те что движки чинят).и они могут и имеют право на установку кресел при очередном ,полном ремонте.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
4 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
На прошлой неделе нужно было в Нижний Новгород сгонять, глянул поезд - купе, нижнее семнадцать тысяч, двое суток ходу, самолёт три часа, с доплатой за увеличенное место девять тысяч, уот так Уот 
yaplakal.com