Ну и все правильно. На хера брать дизайнера, рисующего красивые авто, если на ладе знают , что машину такого дизайна, они всё равно не сделают.Чувак для них неподъёмный.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Лет 25 назад у меня был студент на заводе, практикант. И я как-то увидел его рисунки автомобилей. причем он самоучка, говорю ему, кинь резюме на Автоваз. Дизайнером. ну он кинул, отказали, в общем он какое-то время на телевидении проработал, а несколько лет назад его пригласили в Штаты на работу. Теперь атм живет. Наверно уже ВНЖ получил. Жаль что много талантливых людей уезжает с концами..
Жигу надо было рисовать. В автоваз походу машину делаю под станки, а не станки для производства автомобилей.
Да. Потому что есть красивые картинки, а есть реальное производство. Нарисовать и я могу. А вот возможно ли это будет реализовать в железе? Надо на жизнь смотреть реальнее.
Ну вот бентли посмотрело и сделало 500 авто и их купят. А у нас автомат к гранте обещают только в 27 году прикрутить. "Можно, а зачем".
Это сообщение отредактировал bsabsa - 28 окт 2026 в 11:43
Статью писал тупой долбоёб, который даже не в курсе, что Porsche, Audi, Volkswagen и Bentley это один концерн "Отказал даже «Москвич" - это вообще вишня в торт
Потому что на реализацию его работ потребуется много денежных вливаний, а это не путь АвтоВАЗа. Путь его таков, чтобы делать из говна и палок, а продавать как золото.
Я думаю в ладе отказала на самом деле по другой причине: да нахуй нам нужен этот умник, это он щас машину красивую сделает, придется многое менять в культуре производства, качество повышать. Нам и так хорошо. Мы тут госсубсидии пилим потихоньку. Шутка конечно. А с другой стороны: но он же не в одну харю бентли рисовал, он не главный дизайнер. Ну кому-то понравились его работы там, вот и всё. Обычная практика.
Заголовок, конечно, огонь. И вся тема прям преподносится так, как будто российские компании - лошары, и не разглядели бриллиант. Вот только один момент есть, который следует уточнить
Цитата
После стажировок в Porsche, Audi и Volkswagen россиянин устроился в Bentley, где разработал экстерьер Supersports стоимостью $500 тысяч (около 40 млн рублей)
А в российские компании он пытался устроиться тоже после стажировок в Порше, Ауди и Вольксвагене? Или во время и после учёбы в Политехе? А то может быть, без вышеописанных стажировок его бы в Бентли тоже не взяли бы? Ну и на его супер-пупер дизайн хотелось бы глянуть. И на те работы, которые он в российские компании отправлял. Чтоб уж как тут любят говорить "послушать бы вторую сторону конфликта"
И сколько времени он стажировался в Порше, Ауди и Фольксвагене? Нарабатывал опыт, учился. Но набросить на российские компании надо.
Так что ж российские то компании не взяли на стажировку? И опыт бы наработал и нарисовал потом то что им надо. Или нашим нихрена не надо?
Это сообщение отредактировал BlackChaos - 28 окт 2026 в 12:12
Заголовок, конечно, огонь. И вся тема прям преподносится так, как будто российские компании - лошары, и не разглядели бриллиант. Вот только один момент есть, который следует уточнить
Цитата
После стажировок в Porsche, Audi и Volkswagen россиянин устроился в Bentley, где разработал экстерьер Supersports стоимостью $500 тысяч (около 40 млн рублей)
А в российские компании он пытался устроиться тоже после стажировок в Порше, Ауди и Вольксвагене? Или во время и после учёбы в Политехе? А то может быть, без вышеописанных стажировок его бы в Бентли тоже не взяли бы? Ну и на его супер-пупер дизайн хотелось бы глянуть. И на те работы, которые он в российские компании отправлял. Чтоб уж как тут любят говорить "послушать бы вторую сторону конфликта"
То есть у наших и стажироваться нет смысла! Записал...
Умные и талантливые здесь никогда нахуй не нужны были. Ни в какие времена. Нужны тупые самоуверенные мудаки. Иначе как ими смогут управлять более тупые и самоуверенные мудаки?..
"«Мега-Лада», «Желтая Акула», ВАЗ-21106 GTI и другие заряженные «десятки» Проект спортивной машины на базе гражданской «десятки» начался в гараже. Никита Матюхин — бывший сотрудник дизайн-центра ВАЗа, в 90-х ушедший в свободное плавание и занимавшийся изготовлением аэродинамических обвесов — по старым каналам получил заказ на разработку обвеса для будущей спортивной «десятки». Машину пригнали в гараж, где и началась работа."
Тоже не нужны его идеи были. Ни дизайнерские, ни инженерные.
Про НИВУ, он в начале 90-х говорил, надо шестерни изменить. "А зачем"...
"Главный источник “родового” шума — раздаточная коробка. В отличие от многих современных кроссоверов с их муфтами, у Нивы полноценная РК с механическим приводом. А ключевая ее особенность — прямозубые шестерни в механизме блокировки межосевого дифференциала и понижающей передачи. Прямозубые шестерни: Они очень прочные, надежные и простые в производстве. Они отлично передают высокий крутящий момент. Но плата за эту простоту и прочность — высокий уровень шума при работе. Зубья входят в зацепление одномоментно по всей своей длине, что создает характерный гул или вой. Косозубые шестерни: Используются в большинстве современных КПП. Их зубья входят в зацепление плавно, постепенно, что делает работу механизма значительно тише."
Ушёл. ---- Нахер никому ничего не надо. Дотируют - премии получают, и таак сойдёт...
"В Госдуме РФ возмущены поведением Артякова по отношению к АвтоВАЗу Москва, 23 сентября, 2009, 10:33 — ИА Регнум. За два года руководства АвтоВАЗом Владимир Артяков получил премию в 1,5 млрд рублей и несмотря на обещание, деньги заводу не вернул, но стал губернатором, заявил депутат Государственной думы РФ Алексей Корниенко (КПРФ)." ...
нарисован был только обвес, статья некорректна:) ну и чем больше штат дизайнеров в компании, тем проще туда попасть, у наших компаний дизайнеров очень мало:)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 2 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com