Реально батько, тот чел которому реально респект!!!!! Он уже укрепил границу с Россией (вот пруф http://www.zik.ua/ua/news/2014/09/12/imple..._na_rik_523087). Он реально понимает, что возможно завтра клеймо фашиста могут и к нему применить, референдум провести, вежливых людей ввести.
По этой дороге я не ездил, ездил по М-8.... так мне кажется, про 6 участков для посадки, это кто-то приуменьшает количество.
Дык наверное на всех крупных трассах Беларуси есть такие участки. В прошлые годы тренировались вроде на трассе М1, там после Баранович (почти перед Ивацевичами) есть такой спецучасток трассы. Эти участки легко в принципе опознать, на них нет разделительной полосы на протяжении 2 километров.
Тут про Су-27 писали. С ним врядли так прокатит. Хотя, с нашими (в общем) х... их знает)))
Прокатит, опять же, у нас в Беларуси сажали их на дорогу, когда они ещё на вооружении стояли.
Это сообщение отредактировал Buslik - 12 сен 2014 в 23:21
что-то мне это напоминает.. из разряда баллистических ракет в ЖД гражданских вагонах. учимся использовать гражданскую инфраструктуру для военных целей. супер.
я так понимаю, что содержать N сотню километров дорог в отличном состоянии всегда и к этим участкам подвозить боезапас. и в рот мне ноги.. но задача будет решена.
Я не пилот, не симмер, не вирпил. Но даже моих куцых знаний хватает - это не подвиг. На истребителях 4ого поколения на илс отображается марка траектории полета - вся задача сводится к удержанию скоростей(вертикальной и горизонтальной), угла атаки и марки траектории на выбранном участке для посадки. А на су-25 толком никакого посадочного оборудования и нет ( у них вообще в РЛЭ вроде предписаны исключительно визуальные посадки). Разговоры про ОСП - нужно для выхода на глиссаду и/или установления визуального контакта с ВПП.
PS в питере ходила байка, что в середине 90ых на одну из северных трасс пытался сесть аварийный ан-24/ту-154 ( разнятся версии) с двумя горящими двигателями. Но вовремя понял что не туда и отвалил.
Это сообщение отредактировал kosyaka - 13 сен 2014 в 01:43
С точки зрения военного дела- это полезно. Строить аэродромы весьма дорого, а так же, как было в Великую Отвечественную войну, все аэродромы у противника намечены на карте и будут уничтожены в первую очередь, дабы иметь господство в воздухе. Те же NATO умеют только бомбить, а в окопы очкуют лезть. Так вот. Можно даже в городах содержать в прекрасном состоянии километр дороги и всегда иметь запасные аэродромы. У нас в городе сейчас один из таких потенциальных аэродромов переделали под разделительную полосу. Конечно, нафиг она нужна, ведь дорога проложена по бывшей взлетной полосе длиной более 2 км! Транспортник сядет не то что штурмовик! Там бетонка до сих пор под асфальтом!
В этом году ехали на Иссык-Куль. По пути в ущелье нас догнал такой же пепелац. Это надо было видеть- летит низко, с двух сторон горы и между ними такая махина вправо-влево. секунд за 5 прошел, я даже камеру не успел включить. -- Отправлено через ЯП.Мобайл
У бундесов и самолеты садятся и танки по этой же дороге проезжают. Месяц наблюдал как участок автобана ремонтировали , кисточками наподобие акварельных пыль выметали перед укладкой . Так что нового в этом ничего нет. Нужно строить сразу и правильно , ну и не красть при этом . Япошата и амеры еще в 30 40 годах на авианосцы начали садиться. А у нас это сейчас за подвиг выдают. Летунам конечно респект , но это не " АХ " а обычное дело для военных летчиков должно быть.
На авианосец сесть- не только приборы нужно иметь грамотные, но и подготовку физическую. Он скорость на посадке метров за 20 гасит- а это перегрузки ппц... Все равно что на 200 км/ч с трассы в сугроб улететь так удачно что не перевернуться и при этом остановиться за 20 м. Гарантирую что ремни порвутся.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com