А я знаю одну Уважаемую Женщину-Пилот.Надежда Кужельная. Пересекался с ней,когда она летала 2-м пилотом на Ту-134 Аэрофлот,сейчас на А320.Единственная женщина с дипломом космонавта.Она вроде последняя(не крайняя)женщина-космонавт России.Ей,увы,не удалось полететь в космос,программу закрыли.Она была бы четвертой женщиной-космонавт России,после Терешковой,Савицкой,Кондаковой.
У меня нет знакомых женщин-пилотов. И я ничего не имею против них. Но за 20 лет в парашютном спорте я могу зуб отдать за свои слова: спортсменка, чемпионка, несколько тыщщ прыжков в критической ситуации впадает в ступор. Десятки случаев. Бестолковый женский ступор. Природой так заложено.
У меня нет знакомых женщин-пилотов. И я ничего не имею против них. Но за 20 лет в парашютном спорте я могу зуб отдать за свои слова: спортсменка, чемпионка, несколько тыщщ прыжков в критической ситуации впадает в ступор. Десятки случаев. Бестолковый женский ступор. Природой так заложено.
А мужчины- нет? Вот не надо про героев-роботов рассказывать. Точно так же в ступор впадают запросто.
На ЯПе дофигища видео, на которых, к примеру, мужики вокруг горящей машины как куры мечутся и откровенную хрень делают. И других примеров куча.
Да и самолей по своим ошибкам мужики кучу угробили, эт есть факт.
Надоело это народно-разговорное отношение к русскому языку с "пилотессами", "адвокатессами", "поэтессами". Есть пилот, адвокат и поэт. Некоторые из них женщины.
Т.е. вы считаете что пилот, адвокат и поэт - это исконно русские слова? Уже начинают подзаёбывать специалисты, которые наизусть знают словарь русского языка в 17 томах.
да я отношусь к тем мужчинам, что считают что баба за рулем как обезьяна с гранатой, а посему очень не хотел бы лететь с таким капитаном воздушного судна!
Ну летает и летает, есть же тетеньки дальнобойщики. Но деваха наглая.
Цитата
Работа архитектора позволяла учиться на небольшом шестиместном Як-18Т.
ШЕСТИМЕСТНЫЙ По факту четырех, летают максимум трое (без пилотажа).
Цитата
У меня был хороший пилотажный опыт, коллеги по гражданской авиации не умели делать то, что умела я: они никогда не летали на пилотажных самолётах.
Охуенное самомнение, её ровесники в полноценных летных училищах, как раз учились на Як-18т, там естественно и пилотаж. И поверьте, всем похуй, на чем ты до этого "штопора" крутил, более важно, как ты на "теплой ламповой" советской технике "на руках" летал, принимал решения, перед тем как сесть на этот компьютер.
Цитата
Среди моих коллег есть довольно богатые люди, которые могли бы и дальше заниматься бизнесом, но им хочется летать и они готовы отказаться от жизни, которая была у них раньше.
Знаю, что в АФЛе летают несколько "директоров овощебаз", которые заканчивали УТЦ и по блату устраивались на большие самолеты (Казань вспомним чем закончилось, ттт)
Поддерживаю тебя бро, мне тоже стало интересно где она нашла еще два места в четырех местном самолете. В габажнике? http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Як-18Т и назвать его пилотажным это перебор, это классная летающая "парта" многие с него начинают путь, а пилотаж это уже скорее Як 52, про 54-ый даже не говорю - это уже "вышка". Так что, если это не жарналюга переврал, то яп с ней опасался летать Ничего не имею против женщин пилотов, Капанина - наше все! И да, ИЛ 2 -ФОРЕВА!
Ну хз конечно. Конечно есть женщины с мужским типом мышления,но мне кажется в экстремальных ситуация её бабское начало вылезет наружу. Хоть и мышление у неё мужское и с мужиками ей проще чем с бабами,она изначально женщина. А женщина значит эмоции. А работа стюардесс и тем более КВС подразумевает под собой хладнокровие при любых ситуациях. И вот тут женское начало и может подвести. Но надеюсь что я ошибаюсь.
Дело не в мужском или женском типе мышления. Тут все зависит от самообладания человека в трудные моменты. У мужиков тоже порой не так кисло сносит голову в экстремальной ситуации. Можно посмотреть статистику аварий с человеческим фактором, а ведь там были мужчины.
Да простит меня женская половина, но есть работы, которые связаны с психологическим воздействие, и принять правильное быстрое решение для женщин очень сложно, т.к. женщины сначала переживают эмоциональный стресс, а только потом начинают думать как решить проблемы... Мужчина же в свою очередь, при сложной ситуации сразу берется ее решать, а только потом уже переживает по этому поводу... У нас на заводе стоят установки ВРУ, все аппаратчики мужики, а на соседнем заводе с такими же установками аппаратчики женщины... Частенько в последнее время бывает, что свет на предприятии отключается буквально на мгновение, что в свою очередь приводит к остановке всего... Вроде бы инструкции при аварии одинаковые, но женщины все равно от страха не могут ничего сделать, что крутить, в какой последовательности.... Так и с пилотами, не спорю есть женщины которые фору дадут мужикам, но таких единицы....
Простите, не разделяю восхищения. Зная, какие бывают женщины-начальницы (в основном, неадекватные и истеричные), мне было бы страшно с ней летать. Очень мало женщин, способных управлять чем-то важным и выдерживать стресс.
Смагина Галина Олеговна родилась 31 октября 1942 года в г. Молотове (Перми). В 1961 г. окончила Пермский авиационный техникум им. А.Д. Швецова. Работала на заводе АДС в г. Перми контролером, конструктором, одновременно училась в Пермском аэроклубе. В 1966 г. окончила Калужскую Центральную объединенную школу летчиков-инструкторов и до 1969 г. работала летчиком-инструктором на самолетах МИГ-15, МИГ-17 в Калужском авиационном учебном центре. В 1969 г. переквалифицировалась на ЯК-40 и до 1977 г. летала вторым пилотом, затем командиром корабля в Таджикском авиаотряде в г. Душанбе. В 1973 г. окончила Московский институт инженеров гражданской авиации по специальности «Эксплуатация самолетов и двигателей». В 1977 г. в составе женского экипажа на самолете ИЛ-62М участвовала в рекордном беспосадочном полете на 10000 км по маршруту София-Владивосток. 13 часов 20 минут в воздухе. Были установлены пять мировых рекордов на скорость и дальность полета, за что награждена Орденом Трудового Красного Знамени. В этом же году вернулась в г. Пермь, переквалифицировалась на самолет ТУ-134 и до 1989 г. работала в Пермском авиаотряде вторым! пил том, а затем командиром корабля. Проработала в гражданской авиации 30 лет (до 1990 года). В 1990 г. окончила вечерний университет марксизма-ленинизма по специальности «Социология». С 1989 года — заведующая отделением «Авиационных двигателей» в Пермском авиационном техникуме, в настоящее время — преподаватель специальных дисциплин.
Мой педагог.
Это сообщение отредактировал ksa723 - 4 дек 2014 в 09:00
Ну хз конечно. Конечно есть женщины с мужским типом мышления,но мне кажется в экстремальных ситуация её бабское начало вылезет наружу. Хоть и мышление у неё мужское и с мужиками ей проще чем с бабами,она изначально женщина. А женщина значит эмоции. А работа стюардесс и тем более КВС подразумевает под собой хладнокровие при любых ситуациях. И вот тут женское начало и может подвести. Но надеюсь что я ошибаюсь.
Дело не в мужском или женском типе мышления. Тут все зависит от самообладания человека в трудные моменты. У мужиков тоже порой не так кисло сносит голову в экстремальной ситуации. Можно посмотреть статистику аварий с человеческим фактором, а ведь там были мужчины.
Видишь ли в чем дело. Точно так же как и со статистикой насчет ДТП с участием женщин и мужчин, все орут, что женщины более аккуратны и ДТП с их участием меньше. Но если посмотреть глубже на те ДТП которые происходят с участием женщин,эти нелепые аварии из-за неспособности вовремя и правильно среагировать и принять решение. А порой из-за чрезмерной аккуратности и боязни сделать что-то не так. И представить что количество женщин за рулем такое же как мужчин, то уверен, статистика по ДТП среди женщин была бы лидирующая. Так же и здесь. Она женщина,её природное начало женское, пусть и мышление мужское, но она женщина, со всеми вытекающими последствиями. У меня отец отлетал в гражданской авиации больше 30 лет. Начинал с в/п на Ил-18, потом был квс на Ил-62. Рассказывал кучу ситуаций и как двигатели горели и прочее и прочее. И после таких вот ситуаций,когда человек понимает что нужно быстро реагировать, принимать решения и принимать правильные когда у тебя за спиной 200 человек сидят,это стоит многого. Не у каждого нервы выдержат. Мужики всё же по своей природе более хладнокровные, нежели чем женщины. Женщины более эмоциональные и как она снимает этот стресс, я хз. Но судя по всему у неё всё гладко идет, чего и желаю впредь, чтобы внештатных ситуаций не было.
Это сообщение отредактировал Koningsegg - 4 дек 2014 в 10:16
Простите, не разделяю восхищения. Зная, какие бывают женщины-начальницы (в основном, неадекватные и истеричные), мне было бы страшно с ней летать. Очень мало женщин, способных управлять чем-то важным и выдерживать стресс.
В Авиации все по другому, там нет место истеричкам и неадекваткам, здесь люди своего дела!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
пилотесса 
По факту четырех, летают максимум трое (без пилотажа). 
yaplakal.com