Формула 1 2026

Цитата (ДИХЛОРЭТАН @ 5 окт 2026 в 16:36)

Там верблюжья моча от любимого питомца ))

было подозрение, что люсек насцал((

Цитата (Хьюи @ 05.10.2026 - 17:18)

Фильм вроде норм, но что-то финал слит безбожно((( В моем личном рейтинге, ну 7,5 - 7,8 адекватная оценка Мы про один и тот же фильм? В Гран Торино Иствуд ни одной люськи не покрошил вообще

Ну, недоработка) ну пестиком то в люсек тыкал!)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитаты после гонки;

«Я никогда не видел и не чувствовал ничего подобного. Я был в шоке от того, что FIA вообще может как-то влиять на педаль газа. Это действительно было страшно, — признался пилот Haas Оливер Берман. — Моя педаль газа просто перестала работать. Как будто она вообще не была соединена с машиной, а двигатель просто работал на холостых. Это было очень странно и, честно говоря, шокировало».

Цитата (ДИХЛОРЭТАН @ 5 окт 2026 в 17:27)

Ну, недоработка) ну пестиком то в люсек тыкал!)

Да особо и не тыкал даже.
Фильм снят исключительно для амеров, они поймут вот прям глубокий смысл. Я не амер, я не понял))))

Вернемся, в 2007, когда Хэм наделал шороху.
https://yandex.by/video/touch/preview/13154247520325680616

Спешл фром Дихлорэтан.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и конечно незабываемый образец

https://yandex.by/video/touch/preview/11514335017447961123
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (PavelG @ 4 окт 2026 в 16:23)

Цитата (плезанс @ 4 окт 2026 в 13:51) Башмаков говорил вроде они адуо копят. Не используют пока чтоб потом мегасамовоз выкатить к 28 году. АДУО вроде нельзя копить. Если вам выдали 2 токена на этот год + 2 на следующий, то их и надо использовать в этом году и в следующем, иначе токены этого года просто сгорают.

там не в токенах проблема. Там дают возможность тратить больше бабла на доработку

Во

Цитата

Производители моторов, соответствующие критериям ADUO, получают право тратить дополнительные средства сверхстандартного лимита бюджета на силовые установки для проведения исследовательских работ. Чем больше отставание, тем шире финансовые возможности. При дефиците в 2-4% разрешено потратить на разработку до €2,5 млн. Если отставание составляет 4–6%, лимит увеличивается примерно до €4 млн. При разнице в 6-8% можно использовать уже около €5,4 млн. Для дефицита в 8-10% сумма возрастает до €6,8 млн. Производители, уступающие лидеру более чем на 10%, могут инвестировать дополнительно до €9,4 млн. Для сезона 2026 года действует особое правило: производители с крайне низкими показателями могут также заранее «перенести» из будущих бюджетных периодов до €6,8 млн.

куда ты эти средства потратишь дело твое.

И еще

Цитата

Нет. Пакеты обновлений по ADUO не выдаются повторно в течение одного и того же сезона. Производитель получает их лишь однажды — в первый раз, когда FIA фиксирует его право на ADUO. Однако на длинной дистанции возможности для доработки могут накапливаться. Например, если условная Honda получила дополнительные обновления на 2026 год с правом использовать их в 2027-м и снова «квалифицировалась» в 2027-м, эти шансы суммируются. Так у стабильно отстающих производителей появляется долгосрочный потенциал для сокращения разрыва. Пример: после Гран При Канады 2026 года производитель, отставший от лидера более чем на 4%, получает право на два обновления в 2026-м и ещё два — на 2027-й. Если по итогам первого периода 2027 года он снова попадает под критерии ADUO, ему дают ещё два обновления на 2027-й и два — на 2028-й. В итоге в 2027 году он сможет внедрить сразу четыре пакета обновлений.

Это сообщение отредактировал marlboro1983 - 6 окт 2026 в 06:05

Пилот Cadillac Валттери Боттас помог своей команде немного сэкономить - из Малайзии, где прошел Гран-При Бахрейна, он отправился в Сингапур на велосипеде.

За два дня финн проехал 162 километра со средней скоростью 28 км/ч. Время в пути составило почти 6 часов. При этом один из участков Боттас проехал ночью, пользуясь велосипедным фонариком.

Всего же предстоит проехать порядка 350 километров. Валттери надеется успеть к четвергу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (,)

Пример: после Гран При Канады 2026 года производитель, отставший от лидера более чем на 4%, получает право на два обновления в 2026-м и ещё два — на 2027-й. Если по итогам первого периода 2027 года он снова попадает под критерии ADUO, ему дают ещё два обновления на 2027-й и два — на 2028-й. В итоге в 2027 году он сможет внедрить сразу четыре пакета обновлений.

Ну собственно как я и оворил, токены этого года нельзя перенести на следующий. Накопить получается можно только, если ты просто их не используешь (или дорабатываешь двиг минимально не выходя за предел) и к токенам будущего года ты прибавишь еще те, которые в будущем же году ещё дадут.

Цитата (MadJestino @ 6 окт 2026 в 07:37)

Пилот Cadillac Валттери Боттас помог своей команде немного сэкономить - из Малайзии, где прошел Гран-При Бахрейна, он отправился в Сингапур на велосипеде. За два дня финн проехал 162 километра со средней скоростью 28 км/ч. Время в пути составило почти 6 часов. При этом один из участков Боттас проехал ночью, пользуясь велосипедным фонариком. Всего же предстоит проехать порядка 350 километров. Валттери надеется успеть к четвергу.

Ща долбоёба собьёт какой-нибудь местный Ашот на тук-туке и привет.
Жозе Моуриньо в "Реале" вон запретил футболистам катание на лыжах, великах и подобное. Правда один ахуевший лицо неопределенной национальности типа француз охуел в край и хуями на это требование машет.

Цитата (PavelG @ 6 окт 2026 в 08:35)

Цитата (,) Пример: после Гран При Канады 2026 года производитель, отставший от лидера более чем на 4%, получает право на два обновления в 2026-м и ещё два — на 2027-й. Если по итогам первого периода 2027 года он снова попадает под критерии ADUO, ему дают ещё два обновления на 2027-й и два — на 2028-й. В итоге в 2027 году он сможет внедрить сразу четыре пакета обновлений. Ну собственно как я и оворил, токены этого года нельзя перенести на следующий. Накопить получается можно только, если ты просто их не используешь(или дорабатываешь двиг минимально не выходя за предел) и к токенам будущего года ты прибавишь еще те, которые в будущем же году ещё дадут.

Тогда я тебя вообще не понимаю

А как их копить, если используешь?

Ты или дорабатываешь и выходишь на мощность равной или все деньги уходят в утиль и ты получаешь на следующий год возможности в двойне
Это сообщение отредактировал marlboro1983 - 6 окт 2026 в 08:43

Самих токенов нет. Ты можешь развивать все что тебе угодно в района мотора.

Цитата (плезанс @ 6 окт 2026 в 04:00)

Вернемся, в 2007, когда Хэм наделал шороху. https://yandex.by/video/touch/preview/13154247520325680616 Спешл фром Дихлорэтан.

вот спасибо друг, только африканецских частушек мне не хватало)

Цитата (marlboro1983 @ 6 окт 2026 в 08:41)

Тогда я тебя вообще не понимаю А как их копить, если используешь?

Ну тебе дают 2 токена в этом году + 2 на следующий по итогам текущей проверки. Ты токены этого года не используешь, говоришь, я двигатель не улучшаю, переношу 2 токена этого года на следующий и в следующем использую сразу 4. Так нельзя.

Копить в рамках одного года можно. Переносить остатки на следующий нельзя. Так понятно?
Это сообщение отредактировал PavelG - 6 окт 2026 в 09:12

Цитата (marlboro1983 @ 6 окт 2026 в 08:45)

Самих токенов нет. Ты можешь развивать все что тебе угодно в района мотора.

Токены есть. Токен - это по сути само изменение. Типа "я улучшил мотор, вот документация, вот чеки, омологируйте, опечатывайте" - это минус токен. Насколько ты улучшил, весь движок перебрал или только кольца поршневые - не важно. Зафиксирована новая спецификация мотора - это минус токен. 2 токена на сезон - это возможно выкатить 2 новых версии мотора.

Тут стоит оговориться, я конечно излагаю свое виденье, может всё например по-другому и токен - это возможность улучшить только какую-то одну деталь двигателя. Тогда схема другая. К примеру у тебя конченный движок, тебе дают 2 токена в этом году + 2 на следующий. А тебе для качественного улучшения нужно 6 токенов. Ты берёшь, в этом году на 2 токена улучшаешь 2 малозначащих для мощности деталей, но которые нужны в общей картине, получаешь минимальную прибавку и в следующем году, к уже имещимся 2-м токенам на проверке получаешь ещё 2, и у тебя вуаля, недостающие 4, ты улучшаешься по полной и в дамках. Это как бы даже более логично в картину ложится.
Это сообщение отредактировал PavelG - 6 окт 2026 в 09:35

Цитата (PavelG @ 6 окт 2026 в 09:11)

Цитата (marlboro1983 @ 6 окт 2026 в 08:41) Тогда я тебя вообще не понимаю А как их копить, если используешь? Ну тебе дают 2 токена в этом году + 2 на следующий по итогам текущей проверки. Ты токены этого года не используешь, говоришь, я двигатель не улучшаю, переношу 2 токена этого года на следующий и в следующем использую сразу 4. Так нельзя. Копить в рамках одного года можно. Переносить остатки на следующий нельзя. Так понятно?

не токена дают. А возможность доработки. Ты можешь дорабатывать как двс, так и выхлопуху. или мгу или батарею
Токен же это определённая направленность. А тут просто бабло разрешают тратить.

Неее чуть иначе. Ты потратил бабло на развитие мотора, но эффекта не добился. Поэтому в следующем году ты получаешь на доработку уже 4 возможности + 2 на другой.
А если добился то получается 2 возможности в следующем году. Но если будет отставание 2+% то получаешь +2 к 28
Это сообщение отредактировал marlboro1983 - 6 окт 2026 в 09:22

Цитата (PavelG @ 6 окт 2026 в 09:18)

Цитата (marlboro1983 @ 6 окт 2026 в 08:45) Самих токенов нет. Ты можешь развивать все что тебе угодно в района мотора. Токены есть. Токен - это по сути само изменение. Типа "я улучшил мотор, вот документация, вот чеки, омологируйте, опечатывайте" - это минус токен. Насколько ты улучшил, весь движок перебрал или только кольца поршневые - не важно. Зафиксирована новая спецификация мотора - это минус токен. 2 токена на сезон - это возможно выкатить 2 новых версии мотора. Тут стоит оговориться, я конечно излагаю свое виденье, может всё например по-другому и токен - это возможность улучшить только какую-то одну деталь двигателя. Тогда схема другая. К примеру у тебя конченный движок, тебе дают 2 токена в этом году + 2 на следующий. А тебе для качественного улучшения нужно 6 токенов. Ты берёшь, в этом году на 2 токена улучшаешь 2 малозначащих для мощности деталей, но которые нужны в общей картине, получаешь минимальную прибавку и в следующем году, к уже имещимся 2-м токенам на проверке получаешь ещё 2, и у тебя вуаля, недостающие 4, ты улучшаешься по полной и в дамках. Это как бы даже более логично в картину ложится.

Паш, сейчас проблема не в направленности модернизации, а именно в стоимости. Обновить ты можешь что захочешь. А раньше было наоборот.

Цитата

Ранее существовавшие системы токенов для двигателей ограничивали количество конкретных компонентов, которые производитель мог разработать за сезон. Система ADUO, напротив, напрямую связывает дальнейшую разработку с измеренными недостатками производительности и устанавливает для каждого окна обновления фиксированный лимит затрат. Это система управляемого наверстывания упущенного, а не фиксированных квот на разработку.

Цитата (marlboro1983 @ 6 окт 2026 в 09:57)

Паш, сейчас проблема не в направленности модернизации, а именно в стоимости. Обновить ты можешь что захочешь. А раньше было наоборот.

Ну я же говорю, прям всех нюансов я не знаю, не рыл. Чисто по своему разумению рассуждаю.

Цитата (PavelG @ 6 окт 2026 в 10:06)

Цитата (marlboro1983 @ 6 окт 2026 в 09:57) Паш, сейчас проблема не в направленности модернизации, а именно в стоимости. Обновить ты можешь что захочешь. А раньше было наоборот. Ну я же говорю, прям всех нюансов я не знаю, не рыл. Чисто по своему разумению рассуждаю.

Ну вроде донес всю инфу