Как Льюис и говорил перед гонкой, никаких обсуждений не было. Между ними должны быть чёткие правила борьбы. Это необходимо, иначе ситуация будет повторяться. Всё станет действительно плохо, когда пилоты начнут действовать самостоятельно, игнорируя любые договорённости, и будут выяснять отношения непосредственно на трассе, выталкивая соперника с траектории.
ВОТ ИМЕННО. МЕЖДУ НИМИ должны быть четкие правила. Леклер умеет быть командным игроком. Он был командным с Феттелем, пока тот не врубил тему "я чемпион, ты говно юниорское." Он был командным с Сасайнцом, пока тот не начал врубать амбиции "у меня больше темп". Просто сядьте и договоритесь о равных условиях. Но хуй Люсёк корону снимет. Он хочет Леклера пот боттасовскую шконку загнать. В таком случае мне похуй на результаты, я за Леклера. Уж пускай тогда в стиле Хэм-Росберг ебашуцца.
Если бы Хэм вписался в поворот, а не дайвил Леклера до упора, то Тапок остался бы сзади, Леклер его пропустил бы вперед и скорей всего Люся бы выиграл гонку.
АЛИБЛЯТЬЛУЙЙЯ!!! О чем я и говорил. Идёт Люсёк нахуй. Леклер полез в авантюру? Очень может быть, но хули ты на него гонишь, если сам вслед за ним хуйню полез пороть?
Поедет ли он на финал, если Камару не посадят за руль? А если не посадят Камеру поедет? Да и опять же - если отменят этапы на ближнем востоке не проще Камару посади на Бразилию и Лас Вегас?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Поедет ли он на финал, если Камару не посадят за руль?
Не могу ручаться, но я бы на его месте поехал. Чемпионство в ВЕК он еще может взять и не раз, а пару гонок в Ф-1 - это навсегда строчка в википедии. Возьми того же Окона, сука еблан конченный, которого вообще к кокпиту допускать нельзя было, а 10 лет карьеры и победа в ГП Ф-1 есть и этого у него уже не отнять.
Не могу ручаться, но я бы на его месте поехал. Чемпионство в ВЕК он еще может взять и не раз, а пару гонок в Ф-1 - это навсегда строчка в википедии. Возьми того же Окона, сука еблан конченный, которого вообще к кокпиту допускать нельзя было, а 10 лет карьеры и победа в ГП Ф-1 есть и этого у него уже не отнять.
А там он может стать чемпионом. Там решающая гонка
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Миллиардер Марк Уолтер изучает возможность продажи своего контрольного пакета акций команды Формулы-1 Cadillac, которую оценивают в 3 миллиарда долларов.
Согласно отчету Sportico, уже появилось как минимум семь потенциальных покупателей, которые интересуются новичком чемпионата.
Миллиардер Марк Уолтер изучает возможность продажи своего контрольного пакета акций команды Формулы-1 Cadillac, которую оценивают в 3 миллиарда долларов.
Согласно отчету Sportico, уже появилось как минимум семь потенциальных покупателей, которые интересуются новичком чемпионата.
Наигрался? Но вообще я прям люто хочу увидеть китайцев в Ф-1. Прям команду. Это пиздец, как интересно.
Это сообщение отредактировал PavelG - 3 ноя 2026 в 16:34
В прошлом месяце в TWG Global заявили, что команда Cadillac и клуб Главной лиги бейсбола (MLB) «Лос-Анджелес Доджерс» не продаются. Это заявление последовало за новостью о том, что Уолтер договорился о продаже своей доли в баскетбольном клубе «Лос-Анджелес Лейкерс» Джошуа Кушнеру и Бобу Айгеру за 12,5 миллиарда долларов. «TWG не рассматривает возможность выхода из состава владельцев команды Формулы 1 Cadillac или любого другого актива в рамках TWG Motorsports», — говорилось в развернутом заявлении компании.
Иранское информационное агентство Fars опубликовало перечень объектов на Ближнем Востоке, которые могут стать целями ответных ударов в случае новых атак США и Израиля. В список вошли отели в Катаре и ОАЭ, где останавливаются команды Формулы-1 и MotoGP во время гоночных уикендов.
ФИА с 2027 года окончательно приняла изменения в правила проверки степени сжатия силовых установок команд Формулы-1, о чём сообщили в Motorsport Italia.
«До сих пор информация, которая ещё не была официально подтверждена, оставалась в тени, но, похоже, соглашение на следующий год достигнуто. ФИA хочет избежать слишком радикальных решений, которые могут вынудить других производителей к дорогостоящей гонке вооружений.
В следующем году больше не будет двойной камеры сгорания в двигателе «Мерседеса», как и её суррогата в головке блока шестицилиндрового двигателя «Ред Булл». Тема, которая держала всех в напряжении всю зиму и вызвала жаркие споры, постепенно сошла на нет, но не была забыта.
В 2027 году степень сжатия двигателей Ф-1 будет измеряться датчиком, и больше не нужно будет прибегать к алхимическим методам проверки, после того как было решено, что ФИA будет проводить проверки «в горячем состоянии» с маслом, нагретым до 130 градусов. Не имея диагностических инструментов, чтобы действовать, не обжигаясь, федеральные комиссары были вынуждены ждать, пока исследуемая головка блока остынет, прежде чем приступить к измерениям. Неудивительно поэтому, что аномальных значений не выявлялось, тем более что была утверждена допустимая погрешность, разрешавшая степень сжатия 16,7:1.
С 2027 года, напротив, с внедрением датчика в камере сгорания можно будет измерять степень сжатия в режиме реального времени. Норма 2026 года предписывает степень сжатия 16:1, тогда как до прошлого года двигатели достигали значения 18:1. «Мерседес» разработал решение, которое в холодном состоянии соответствовало нормативному ограничению, но затем в горячем состоянии позволяло восстановить прежнее значение, получая конкурентное преимущество. Технический регламент действительно гласил, что проверки проводятся при температуре окружающей среды», — говорится в статье.
Это сообщение отредактировал marlboro1983 - 3 ноя 2026 в 19:30
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com