Себастьян Монтойя, сын бывшего гонщика Формулы 1 Хуана-Пабло Монтойи, продолжит карьеру в Формуле 2. В 2025 год участник молодёжной программы Red Bull станет напарником Габриэле Мини в команде Prema.
Пусть радуется, что хоть какую то собрали и дали. И судя по фото выше собирали на чёрных саморезах.
В Абу-Даби проходят постсезонные тесты Формулы-1 с участие всех десяти команд. По итогам утренней сессии лучшим стал Карлос Сайнс, перешедший в Williams.
Время испанца: 1:24.435. На втором месте его бывший партнер по Ferrari Шарль Леклер с отставанием в 0.126 секунды. Следом идут Ландо Норрис, Джек Дуэн и Фредерик Вести, юниор Mercedes.
Для сравнения: время поула Норриса на этой трассе - 1:22.595.
ну так ты не знаешь сколько топливо какие шины и еще много чего, тем более это уже не совсем машины 24 года, там много тестовыых аэропакетов на 25 гот
Итальянская компания «Феррари» официально объявила о заключении соглашения с будущей командой Формулы-1 «Кадиллак» о поставке им своих силовых установок.
Сообщается, что «Феррари» заключила многолетнее соглашение, вступающее в силу с 2026 года, с Andretti Formula Racing LLC о поставках силовых агрегатов и коробок передач гоночной команде «Кадиллак», которая принадлежит концерну General Motors. При этом отмечается, что для совершения сделки Andretti Formula Racing LLC должна получить письменное подтверждение от Международной автомобильной федерации (ФИА) и Формулы-1 о том, что её заявка на участие в чемпионате 2026 года принята и одобрена.
Отметим, ранее были сообщения, что «Кадиллак» и «Андретти» выбирали поставщика моторов между «Феррари» и «Хондой».
Себастьян Монтойя, сын бывшего гонщика Формулы 1 Хуана-Пабло Монтойи, продолжит карьеру в Формуле 2. В 2025 год участник молодёжной программы Red Bull станет напарником Габриэле Мини в команде Prema.
Дорого наверное ему эта возможность обошлась - крашер похлеще Колапинто, Заезд без аварии,гонка на ветер)))
ну так ты не знаешь сколько топливо какие шины и еще много чего, тем более это уже не совсем машины 24 года, там много тестовыых аэропакетов на 25 гот
Тем более. Представь, Карлитос как возьмёт и станет чемпом 25 года?
Из ведра чемпионская команда на моей памяти только раз получилась, в 2009. Ну и Макларен до середины прошлого года тоже почти ведром был, но тут прогресс был постепенный и долгий, у вилок для этого нет ни предпосылок, ни бабла. Разве что в 2026, там любая команда какую-то дыру в регламенте может найти и затащить чемпионат.
ну так ты не знаешь сколько топливо какие шины и еще много чего, тем более это уже не совсем машины 24 года, там много тестовыых аэропакетов на 25 гот
Тем более. Представь, Карлитос как возьмёт и станет чемпом 25 года?
Из ведра чемпионская команда на моей памяти только раз получилась, в 2009. Ну и Макларен до середины прошлого года тоже почти ведром был, но тут прогресс был постепенный и долгий, у вилок для этого нет ни предпосылок, ни бабла. Разве что в 2026, там любая команда какую-то дыру в регламенте может найти и затащить чемпионат.
Для меня самая большая интрига - это Феррари! Первое - какую машину они создадут, и второе... Ну вы понимаете))))
Отвечаю на оба. С вероятность 90% машина будет красная. Второе, под чью манеру пилотирования её строят,тот и прима.
Это сообщение отредактировал Igrim - 11 дек 2024 в 16:42
AMuS пишет, что Williams обратились к FIA с просьбой вывести из ограниченного бюджета часть расходов этого сезона на восстановление машин после аварий, но им отказали по принципу "сами виноваты"
Трое пилотов за год набили более чем на 11 млн денег. Только один Колапинто за несколько гонок обошелся в районе 3,5 млн долларов
AMuS пишет, что Williams обратились к FIA с просьбой вывести из ограниченного бюджета часть расходов этого сезона на восстановление машин после аварий, но им отказали по принципу "сами виноваты"
Трое пилотов за год набили более чем на 11 млн денег. Только один Колапинто за несколько гонок обошелся в районе 3,5 млн долларов
ну так ты не знаешь сколько топливо какие шины и еще много чего, тем более это уже не совсем машины 24 года, там много тестовыых аэропакетов на 25 гот
Тем более. Представь, Карлитос как возьмёт и станет чемпом 25 года?
Из ведра чемпионская команда на моей памяти только раз получилась, в 2009. Ну и Макларен до середины прошлого года тоже почти ведром был, но тут прогресс был постепенный и долгий, у вилок для этого нет ни предпосылок, ни бабла. Разве что в 2026, там любая команда какую-то дыру в регламенте может найти и затащить чемпионат.
Голливудский продюсер Джерри Брукхаймер, ответственный за съёмки фильма о Формуле-1 с Брэдом Питтом, поделился подробностями о съёмках киноленты.
«Гонщики очень открыто рассказывали нам о своём опыте. Говорили, через что им пришлось пройти, чтобы попасть в Формулу-1, — даже о своих суевериях. Многие эпизоды в фильме взяты из реальных событий. Всё, что Брэд делает на трассе, все эти маленькие трюки, которые он выполняет, пилоты проделывали на протяжении десятилетий в различных гонках. У него не самая быстрая машина и он не самый быстрый гонщик. Поэтому ему приходится использовать хитроумную тактику, чтобы не отставать от других», — приводит слова Брукхаймера The Athletic.
Про новую тачку в курсе, а что там по двиглу вот вообще чёт не помнбю=)
МГУ-Х идет нахер, углердно-нейтральное топливо (биоэтанол, что ле?), до 50% мощности из гибридной составляющей. КПП шестиступка.
Цитата
помимо ограничения мощности ДВС в 535 л.с. и подтверждения мощности гибридной части в 350 кВт (470 л.с). конкретизирован именно вопрос выдачи мощности от аккумулятора – то есть запасать энергию через кинетический рекуператор можно с любой эффективностью, как и работать с крутящим моментом. Тем не менее, Симмондс заявил о возможности пересмотреть регламент в пользу перевеса электрической части по мощности.
разгонять машину аккумулятором можно будет до лимитатора в 345 км/ч – дальше либо только поддерживать ту же скорость, либо дополняться другими способами.
однако появился «режим превышения» – пилоты смогут активировать его на определенное время для достижения 355 км/ч, пользуясь возможностью как обгонной кнопкой или для обороны позиции. Речь идет о применимости «когда доступна» – очевидно, команды дополнительно договорятся и уточнят, сколько раз на круг и при каких условиях выдавать такую возможность
Цитата
Силовые установки сохранят компоновку: это будут 1,6-литровые V6 с турбонаддувом, ERS и MGU-K.
Отказ от MGU-H компенсирует увеличение разрешенной мощности гибридной части до 350 кВт, что позволит повысить "дорожную актуальность" гибридных силовых установок.
Подтверждён переход на полностью экологичное топливо.
Разделив двигатель внутреннего сгорания на две части, FIA предоставила большую свободу при разработке верхней части с камерой сгорания, чтобы оптимизировать работу с новым топливом.
Скорость подачи топлива к двигателю внутреннего сгорания ограничат энергией, а не массой или объемом. Доработка нижней половины двигателя (блок двигателя, коленчатый вал, шатуны, насосы и вспомогательные агрегаты) будет ограничена.
Размеры внутренних деталей двигателя будут определены точнее, чем раньше, а все вспомогательные устройства, как выхлопные трубы, которые сейчас часто заменяются, должны выдерживать весь срок службы каждого двигателя.
Это сообщение отредактировал Хьюи - 12 дек 2024 в 14:38
Про новую тачку в курсе, а что там по двиглу вот вообще чёт не помнбю=)
По двиглу от теплового электрогенератора отказываются - дорогой и абсолютно бесполезный в быту. Мощность пополам между ДВС и электричкой, которую заряжать только кинетически.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com