вот всегда думал почему бы не вложить деньги нашего резервного фонда размером в ахулиард долларов в такие проекты? Ну как было бы заебись если бы все города РФ соединяла такая ЖД?
вот к примеру наш загибающийся моногород в 140 км от Красноярска. На таком поезде можно было бы каждый день туда на работу мотаться - 20 минут делов блеать.
Я тут в октябре тоже был в Шанхае и ехал с того же вокзала на таком же поезде, только мой, падла, почему-то больше 200 км/ч ехать отказывался Хотя я ездил еще раз потом (или до, пох в общем), так вот там скорость была реально как на показанном ролике, только вот спидометр ни хрена не показывал (китайский, я так подозреваю)))), так что точно сказать не могу. Моя переводчица сказала, что в районе 300 мы ехали.
ЗЫ: и да, билеты разных денег стоят, хотя поезда выглядят абсолютно одинаково
ЗЗЫ: и разница по времени в пути - минут 5, не больше... Что-то эти китайцы от нас скрывают ))))
ЗЗЗЫ: кто-то из ораторов выше сказал, что должно быть страшно и тэдэ. Так вот: ощущение, как будто летишь, стук колес слышен, но толчки в салон не передаются абсолютно. Только гудит электродвигателем так у-у-уууу. Короче прикольный паровоз :)
В китайском ролике даже не скорость, а количество мостов и развязок поразило. Блеать, Даже у нас в нерезиновой открытие развязки преподносят как запуск шаттла минимум - а там их, как у нас грязи на дорогах. Овердохуя то бишь...
Когда и у нас будет столько же народу согласных работать за чашку риса, то и мы сможем построить, да ещё и не такое!
вот всегда думал почему бы не вложить деньги нашего резервного фонда размером в ахулиард долларов в такие проекты? Ну как было бы заебись если бы все города РФ соединяла такая ЖД?
вот к примеру наш загибающийся моногород в 140 км от Красноярска. На таком поезде можно было бы каждый день туда на работу мотаться - 20 минут делов блеать.
А может лучше в ваш моногород вложить? Если конечно есть чего вложить. Производств открыть пару-тройку новых? Или лучше всем самолёт до МСК, чтоб мотаться можно было на заработки?
В китайском ролике даже не скорость, а количество мостов и развязок поразило. Блеать, Даже у нас в нерезиновой открытие развязки преподносят как запуск шаттла минимум - а там их, как у нас грязи на дорогах. Овердохуя то бишь...
Когда и у нас будет столько же народу согласных работать за чашку риса, то и мы сможем построить, да ещё и не такое!
средняя ЗП в Китае сравнима с нашей. Продолжайте мысль.
Обсирать РЖД конечно модно, но не путайте пожалуйста мокрое с холодным. Есть нюанс, как в том анекдоте.
1) В Китае 1,5 миллиарда населения, у нас более чем в 10 раз меньше. Настолько же меньше пассажиропоток. Если в Китае окупаемость скоростных магистралей была заложена (насколько мне помнится) лет через 30, то у нас выйдет все 300. Плюс к этому, самые большие расходы тянет инфраструктура и её содержание, при пассажиропотоке в 10 раз меньшем размазать её на большое количество билетов не получится, даже при одинаковой эффективности, следовательно цена билета будет примерно в те же 10 раз выше.
2) Скоростные магистрали в Китае строились с нуля! Это ОТДЕЛЬНЫЕ линии, прошивающие всю страну, без перекрестков, некоторые участки представляют собой сплошные мосты и эстакады длиной до 170 км, опоры уходят до коренных пластов в грунт. На этих путях катаются ТОЛЬКО пассажирские поезда и ничего более, никаких разъездов и пропусков грузовых.
3) Следует учесть разницу в климате, которая весьма повлияет на стоимость строительства, содержания и ремонта
4) Китай может себе позволить вбухать миллиарды в подобный проект, потому как ИМ это через 30 лет (а не 300! иначе бы они не строили) начнет приносить дивиденды.
Поэтому не надо ахать "а вот в Китае!". А вот в Индии тоже миллиард с лишним, но расчеты подобного проекта им таких выгод не сулят. И нам не светит. Пока. Что-то сапсаноподобное - да.
Обсирать РЖД конечно модно, но не путайте пожалуйста мокрое с холодным.
я соглашусь со всеми вашими доводами сразу после того, как ЗП Якунина станет тысяч 400-500 максимум, и по 1-му каналу покажут интерьер его дачи с опросом того же населения, чего достоин глава данной корпорации.
Обсирать РЖД конечно модно, но не путайте пожалуйста мокрое с холодным. Есть нюанс, как в том анекдоте.
1) В Китае 1,5 миллиарда населения, у нас более чем в 10 раз меньше. Настолько же меньше пассажиропоток. Если в Китае окупаемость скоростных магистралей была заложена (насколько мне помнится) лет через 30, то у нас выйдет все 300. Плюс к этому, самые большие расходы тянет инфраструктура и её содержание, при пассажиропотоке в 10 раз меньшем размазать её на большое количество билетов не получится, даже при одинаковой эффективности, следовательно цена билета будет примерно в те же 10 раз выше.
2) Скоростные магистрали в Китае строились с нуля! Это ОТДЕЛЬНЫЕ линии, прошивающие всю страну, без перекрестков, некоторые участки представляют собой сплошные мосты и эстакады длиной до 170 км, опоры уходят до коренных пластов в грунт. На этих путях катаются ТОЛЬКО пассажирские поезда и ничего более, никаких разъездов и пропусков грузовых.
3) Следует учесть разницу в климате, которая весьма повлияет на стоимость строительства, содержания и ремонта
4) Китай может себе позволить вбухать миллиарды в подобный проект, потому как ИМ это через 30 лет (а не 300! иначе бы они не строили) начнет приносить дивиденды.
Поэтому не надо ахать "а вот в Китае!". А вот в Индии тоже миллиард с лишним, но расчеты подобного проекта им таких выгод не сулят. И нам не светит. Пока. Что-то сапсаноподобное - да.
Бесполезно, ведь так весело поставить фото Якунина и написать сищной текст.
Это как сравнивают Норвегию и РФ в области энергетики - мол, они продают столько же газа, как и мы, но живут офигенно а нам плохо - чиновники все забирают. А то, что у нас в сотни раз больше население и территория - забывают.
Можно замечания? У приличных людей на таких скоростях строят акустические экраны. Но китайцы они неприхотливые..
Франки катаются на своих поездах со скоростью 320км/ч, но зато у них обычные поезда, а не на магнитной подушке. И дистанции поболее, не по 30км. Хотя вот смотрю тестовые поезда катались у них и побыстрее " 3 апреля 2007 года во время испытаний укороченный состав типа TGV POS развил скорость 574,8 км/ч на новой линии LGV EST (между Парижем и Страсбургом, линия оборудована рельсовым скреплением PANDROL FASTCLIP)."
Подозреваю это у китайцев опытная линия, будет интереснее, когда они всю страну покроют такими дорогами.
Это как сравнивают Норвегию и РФ в области энергетики - мол, они продают столько же газа, как и мы, но живут офигенно а нам плохо - чиновники все забирают. А то, что у нас в сотни раз больше население и территория - забывают.
давайте, объясните тут всем почему в РФ и Китае одинаковая средняя ЗП на примере наличия нефти-газа в странах и количестве населения.
Это как сравнивают Норвегию и РФ в области энергетики - мол, они продают столько же газа, как и мы, но живут офигенно а нам плохо - чиновники все забирают. А то, что у нас в сотни раз больше население и территория - забывают.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com