Что за глупости. У нас на РЖД таких героев сразу в шею гонят. Из за смерти такого ящера куча непричастного народа с карьерой распрощаются и со своих должностей послетают надолго.Да и родне его выплачивать потом.
Это сообщение отредактировал StormyZombie - 20 апр 2015 в 21:01
Наиболее широко применяется автосцепка Джанея. Кроме США ее применяют в Латинской Америке, там, где подвижный состав заказывали в США. В Японии ее используют с середины 1920 годов, причем из-за невозможности одновременного использования Джанея и винтовой сцепки после многолетней подготовки переход совершили за несколько дней. Так же ее широко применяют в Китае (наследие США и Японии), Вьетнаме (китайцы с японцами постарались) и Корее (в обоих, это чисто японская заслуга). А вот в Индии сделали немыслемое) - разработали свою автосцепку на основе Джанея и приспособили ее к работе с винтовой упряжью. В Австралии, как и в Африке существует целая толпа железнодорожных систем, кое-где используется и Джаней. В странах бывшего СССР, а так же Монголии, используется СА-3. А что же Европа? А нет в Европе автосцепки, за исключением мотовагонного подвижного состава, где юзаются Шарфенберги и подобные ему автосцепки.
У нас в депо после смены бухой слесарь перелезал между вагонов, на автосцепках заснул. Проснулся когда состав тронулся. От Обухово до Волховстроя1 доехал!
[QUOTE=Oldpchol,20.04.2015 - 20:30] Я именно спец ( без кавычек). 9 лет отдал Ж/Д. Знаю работу от башмаря и составителя, и до маневрового диспетчера включительно. Единственно- не в курсе таких архаичных сцепок, где надо ещё что то прикручивать и накидывать. У нас сцепки круче. [/QUOTE]
Ок ! ну так на автосцепку СССР начал переходить в 1933 году, могли закончить в 40 гг, - готовность примерно 70% была, но война, пришлось начинать почти с нуля с 1/3 вагонов, остальные были уничтожены или повреждены, поэтому закончили только к 1956 году. А Европа все еще использует разработку 19 века. хотя подвижки уже начались на основе СА-3 разработаны несколько вариантов AK69e http://mathvey.livejournal.com/396140.html
Добавлено в 07:03 [QUOTE=letzten,20.04.2015 - 20:52] [QUOTE]Наиболее широко применяется автосцепка Джанея. Кроме США ее применяют в Латинской Америке, там, где подвижный состав заказывали в США. [/URL] [/QUOTE] В отличии от полностью автоматической сцепки СА-3, сцепка Джанея полуавтоматическая. Расцепляются обе одинаково специальной цепочкой, которая дергает язычёк или коготь, а вот для процедуры сцепки у Джанея нужно вручную привести коготь в положение сцепа, иначе сцепка будет сломана. У СА-3 язычёк замкодержателя всегда готов с цепке, хотя изредка заедает - про это нам лучше Oldpchol расскажет Это сообщение отредактировал toster44 - 21 апр 2015 в 07:08
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) - разработали свою автосцепку на основе Джанея и приспособили ее к работе с винтовой упряжью.
yaplakal.com