Расстояние между опорами КС такое, что бы при максимальном ветре отклонение провода от оси пути не превышало 0,5 на прямых и 0,45 м в кривых. Максимально допустимая длина пролета на участках со скоростями движения до 160 км/ч - 70, свыше 160 км/ч - 65 м. Так что в каждом конкретном случае длина будет своя. В реальности расстояния меняются от 70 до 30 м (в редких случаях может быть и меньше). От рода тока длина пролета практически не зависит. Так что в каком месте там 50? И кто это замерял?
Добавлено в 00:51
Цитата (sergeantRRR @ 17.05.2015 - 22:38)
Ну в скором будущем на российских ж.д. появятся электрички не хуже западных.
Отечественный электропоезд Эд-4М с различными компоновками салона и дизайном.
И чем этот эд4м отличается от других эд4м? Креслами? Что в нём нового?
Добавлено в 00:53
Цитата (Набубука @ 17.05.2015 - 17:29)
Но надо делать обходные мимо станций, стрелки то ни кула не денешь.
Шито? А обходные пути без стрелок сделать возможно? По моему проблема стрелок давно решена. Существуют стрелки c непрерывной поверхностью качения, тоесть по факту для проезжающего поезда по этой стрелке её как бы и нет.
Это сообщение отредактировал Shney - 18 мая 2015 в 01:01
И чем этот эд4м отличается от других эд4м? Креслами? Что в нём нового?
Он имел наверное ввиду ЭГ2Тв,который сейчас проходит испытания
Утконос - да. Но у него на фотках эд4м-500, по сути эр2т (которой дохрена лет) только с БСУ и новым преобразователем. А, ну и креслами =) Утконос страшный правда, но там конструкция действительно новая для отечественных электропоездов.
Это сообщение отредактировал Shney - 18 мая 2015 в 00:58
Я таки железнодорожник.Скорость ни разу не 190, не смешите колесные пары!Ни кера это не электричка.Электровозу ЭП2К такую скорость не развить.Тепловозная подвеска развалится.Пассажирские перевозки всегда были и есть убыточными.Путейцы, кстати, матерят эти скоростные, после них гайки все подтягивать надо.В общем, как всегда у нас.Идет бабушка по деревенской улице с коромыслом и ведрами и по сотовому телефону говорит...А бесстыковой путь в нашем климате - очередная хрень.Поезда из-за него и падают.Зимой большие плети рвет,летом выгибает турецкой саблей.
вот тоже сомневаюсь ... ездил на поездах, скорость которых под 200 с копейками ... и мимо они проскакивали, но то было быстрее ... тут 90-100 но не 190
Я таки железнодорожник.Скорость ни разу не 190, не смешите колесные пары!Ни кера это не электричка.Электровозу ЭП2К такую скорость не развить.Тепловозная подвеска развалится.Пассажирские перевозки всегда были и есть убыточными.Путейцы, кстати, матерят эти скоростные, после них гайки все подтягивать надо.В общем, как всегда у нас.Идет бабушка по деревенской улице с коромыслом и ведрами и по сотовому телефону говорит...А бесстыковой путь в нашем климате - очередная хрень.Поезда из-за него и падают.Зимой большие плети рвет,летом выгибает турецкой саблей.
Полностью согласен во всем виноват климат , асфальт то его не выдерживает что уж говорить о жд
Много тут таких умных, по столбам...А по теме, я не локомотивщик, но ЭП2К от ЭП20 недалеко ушел, подвеска та же, с тепловоза.
Да ты знаток. Сделал выводы из букв ЭП? Это совершенно разные машины, что по ходовке, что по всему остальному. На, сам сравни. http://smages.com/images/2129101220.jpg http://sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnRtaG9sZG...D0yNjM2MQ==.jpg Отличий, даже внешних не заметит только слепой. У ЭП2к действительно ходовка от тепловоза, две тележки по три колёсных пары. ЭП20 же имеет три тележки по две КП. Не говорю о том что ЭП20 чуть ли не в два раза мощнее в часовом режиме. Покажи мне хоть один тепловоз с такой ходовкой, знаток. Совершенно другая тележка, и совершенно другой локомотив! Мало того сделаны на совершенно разных заводах. Железнодорожник ёпта Это сообщение отредактировал Shney - 18 мая 2015 в 09:38
То есть сначала в полном объёме модернизируем линии по всей стране, а потом срочно-срочно закупаем составы и локомотивы? Или может быть вернее делать это поэтапно?
Китайцы оставили старые линии для грузовых поездов, а для пассажирских построили новые линии.
Зачем что то закупать? Свои электровозы производим хорошие. Пусть сделают по всей стране бесстыковое полотно, так называемый "Бархатный путь" (рельсы длинной 800 метров) как в Краснодарском крае на участке Кущёвская - Армавир. Поезд на этом участке до 160 смело идёт, а в вагоне тишина и комфорт.
В том году в стране наладили производство 10 метровых рельс повышенной прочности
Так на этом участке ОЖД такая же ситуация, по моему, самые длинные рельсы именно там.
Добавлено в 10:59
Цитата (sergeantRRR @ 17.05.2015 - 22:40)
5).туалет...и не надо смеяться...кто ездил на электропоездах ЭР-2,тот знает,что туалетов там не было вообще...
Были в Австрии. Из Вены до Зальцбурга поезд бюджетный и обычный прет 210 километров в час. На влете в тоннели и при выезде уши закладывает почище чем в самолете и когда у окна сидишь столбов электросети пугаешься))))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
sallem654автор 18 мая 2015 в 00:46