Собственно профиль изобретателя уже позволяет не вникать в изобретение...
Но таки посмотрел чтоб ещо раз убедится в правоте вышенаписанного.
АХ бля, он вместо мотора постоянного тока впендюрил в заднее колесо велика трехфазный....
А где он переменный трехфазный ток ( кстати русское изобретение, стандарт сейчас во всем мире сейчас) берет???
АХ! там поссле батареек нужен преобразователь определенного и немалого веса и даже за сотни долл. Вопрос- нахуя?? Если энергия сохраняется в виде постоянного тока- то самое разумное ее так же и использовать, потому что миниум затрат, а магнитное поле - то же самое в конечном результате .Но деталей и проводов меньше.
Поэтому в видео избегают технических характеристик. Сколько вес?? Сколько пробег?? При какой скорости??
Короче- достаточно заценить профиль " изобретателя" и результат очевиден- очередная туфта...
Чувствую много будет хоронильщиков в теме)) нефтяники не дадут похоронить свой бизнес!!11 убъют пади!!!11 Вы сперва прикиньте, сколько надо меди/магнитов, чтобы обеспечить все авто электродвигателями. Сравните с объёмами добычи и запасов. И как это повлияет на цену.
В основном такие кулибины говорят совсем не то, что есть на самом деле. Или не договаривают. Тут либо дорогое и сложное производство, либо много денег хотят за патент, либо честно спиз*дили идею у кого-то другого и не хотят сильно светить это дело. На Кикстартере чуть-ли не на новые спички народ бабосы дает, на это чудо-колесо вмиг бы насобирали денег, но, видимо, не все так хорошо с этими колесами.
Года три назад были похожий сюжет с подобными электро-колесами и тоже у нашего соотечественника. Но он пошел дальше и даже квадроцикл сварил простенький на этих колесах.
вот, нашел
Это сообщение отредактировал kocapb - 11 окт. 2015 г. в 09:08
А чего неоднозначного то? пока дорого слишком на аккумуляторах ездить, как будет через 10 лет - посмотрим. Вот возьмем пробег 100 000 км, при расходе 7 литров на сотню бензина будет надо 7000 литров, или 250т.р. Ну пусть на электричестве ездить в три раза дешевле, итого разница 167т.р. Сейчас на эти деньги можно поставить аккумуляторов емкостью порядка 10кВт*ч, а это мало.
На сегодня энергоемкость и стоимость углеводородов такова, что батарейки пока не имеют шансов, но что будет завтра?
Чувствую много будет хоронильщиков в теме)) нефтяники не дадут похоронить свой бизнес!!11 убъют пади!!!11 Вы сперва прикиньте, сколько надо меди/магнитов, чтобы обеспечить все авто электродвигателями. Сравните с объёмами добычи и запасов. И как это повлияет на цену.
ЁПТь, трехфазный ток в приводе электромобилей используется давно и успешно. Но там массы перемещаемого тела другие чем на велосипеде.
Ну это как бы пейсавый изобретатель придумал ставить на мопед дизельный двигатель. Нахуя??
че вы доебались до "вывернутого" движка ? идеи сто лет. Дядька придумал обмотку и ротора и статора.( Беличья клетка-суть обмотка). Вы к примеру видели обычный асинхронник 20 кВт х 3000. так вот, если выкинуть чуниниевый корпус и стальной вал ротора , то вес чистого статора (только магнитопровода с обмоткой) и ротора будет очень даже солидным. Дядька молодец ! Лично меня больше всего поразила АКБ способная это дело раскрутить 20000Вт/12В= (А)
Это сообщение отредактировал ЯПfan - 11 окт. 2015 г. в 16:26
На самом деле они считают что главная фишка их мотора двойная намотка катушек, причем первая включается звездой а вторая треугольником, и работают, как я понял, одновременно. Какой в этом смысл- непонятно, .
Парни, заявляю АВТОРИТЕТНО - пиздит дед, как лысый мерин. Магнитов там неодимовых штук тридцать, только хитрожопо расположены. И обмотка специфичная. Я, у себя в Беларусии, подобные генераторы лет пять мотаю на продажу. ПРОФИТ в том, что на холостом ходу он действительно свободно вращается. А вот потеря рекуперации - процентов 60. Заебло уже этих перпетум мобильщиков на чистую воду выводить. Двигатель у него, бля, без магнитов.... Ну можно и трансформаторного железа пластин набрать - 80% КПД - нахуй!!!!! Кулибины-Мавроди, бля....
но ведь что самое интересное будет что какая нить американская фирма доработает и оформит патент....и опять мы в жопе.....таким дедам надо давать производство бесплатно и следить за утечкой инфы серьезно....вот на такой хуйне и поднимается страна....а не налоги поднимать и жкх
Захотел поделиться довольно интересной новостью, хоть и не особо новой. Но по крайней мере ее здесь не было. Мотор-колесо Дуюнова. Интересное решение, большие возможности. Хочется верить что данный мотор пойдет в производство.
Запатентован, опытный образец обкатан и испытан в Германии, зафиксированная скорость на данный момент 100 км/ч. Не максимальная! С рекуперацией. Мощность 20 кВт., вес 17 кг.
Очень не хочется, что-бы было как всегда. Побьётся дядька головой о бюрократическую стену и поедет со своим изобретением за границу. Ибо наука-наукой, а кушать всё же хочется.
Это сообщение отредактировал Habsaec - 28 фев. 2016 г. в 22:46
Да ничего нового эти дядьки и не изобрели. Назначение двух обмоток закоммутированных звездой и треугольником не очень понятно, одна лучше работает при разгоне под нагрузкой, вторая в основном используется для стабильных режимов. Работать одновременно они могут только под управлением довольно сложного частотного преобразователя. Но есть способ проще и применяется много лет, перекоммутация обмоток с треугольника на звезду прямо в процессе работы двигателя. Зачем городить 2 обмотки,- непонятно.
Вывернутый асинхронник тоже не их изобретение. Вот у меня 2 мотора от древнего компьютера (размером с подвал) у которых "беличье колесо" снаружи. Ничего нового.
Да ничего нового эти дядьки и не изобрели. Назначение двух обмоток закоммутированных звездой и треугольником не очень понятно, одна лучше работает при разгоне под нагрузкой, вторая в основном используется для стабильных режимов. Работать одновременно они могут только под управлением довольно сложного частотного преобразователя. Но есть способ проще и применяется много лет, перекоммутация обмоток с треугольника на звезду прямо в процессе работы двигателя. Зачем городить 2 обмотки,- непонятно.
Вывернутый асинхронник тоже не их изобретение. Вот у меня 2 мотора от древнего компьютера (размером с подвал) у которых "беличье колесо" снаружи. Ничего нового.
может нового и мало чего изобрел, но ведь смог применить, и сделать эффективнее чем другие (по заявления автора), и если это будет еще и дешевле чем существующие схемы - то почему бы и нет? частотная система управления тоже не нова, но её мало где применяли до тех пор пока не появилась подходящая силовая и логическая элементная база, и теперь частотники пихают где только можно.
В китае на электроскутерах гоняет половина населения Права на них не нужны, налогов никаких нет. Правда там и климат помягче нашего. И огромные проблемы со смогом в городах.
Что касается аккумуляторов - Чубайс построил завод "Лиотех" в Новосибирске, теперь не знают куда продать LiFePo4 аккумуляторы по цене $1 за ампер*час. был я месяц назад там, посмотрел на завод и технологию намазки глины на электроды. Завод действительно мощный, потребности аккумуляторов в стране закрывают за 3 дня работы. Остальное время завод стоит. Оставили только сотрудников, которые подзаряжают складские запасы аккумуляторов. Желающим, готовы бесплатно дать аккумуляторы под проекты, чтобы создать рынок сбыта в стране
Основная проблема этих аккумуляторов - не работают ниже 0°С. Не отдают заряд, а тем более не берут. Надо всегда держать подогретыми. При дешёвых энергоносителях внутри страны можно поставить жирный крест на электротранспорте.
Это сообщение отредактировал StasD - 28 фев. 2016 г. в 23:36
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(А)
С рекуперацией.
yaplakal.com
Sidorini11 окт. 2015 г. в 08:20