бля. Пиздец какой-то ! Америкосы ракеты садится обучили, китай квантовую телепортацию осуществил и запускает летающее такси, а у нас что ? Ну кроме торта за 800 000 рублей на празднике у банкира ?
Меня тут за отрицание чувств верующих в "Фалькон 9 хеви" закидали шпалами. Рискну одобрить сие начинание с коптером-такси у китаёз! Направление перспективное, если все провайдеры у нас спрячут провода под асфальт. Ну и троллейбусы тоже))
По факту тот же самый вертолет, только выполнен в стиле дрона. Почему не взять проверенную годами вертушку и не сделать ей тот же автопилот?
Это сообщение отредактировал ManlyWolf - 7 фев 2018 в 20:58
Ахудеть расстояние, ни о чем...а на крышу пивного ларька он садиться будет или с парашютом прыгать???
Ну не скажи. Например во Владивостоке 7 км можно час битый ехать. А по воздуху напрямки еще меньше расстояние будет. Так что внутри мегаполисов с частыми пробками вполне востребованный транспорт. А если и батарейки высокоемкие придумают, то вообще замечательно.
Когда Можайский и братья Райт начинали строить аппараты тяжелее воздуха, ДВС только начали своё развитие. А АКБ разных типов свой потенциал УЖЕ исчерпали. Пусть эта мясорубка может лететь 23мин на свеженьких новеньких АКБ, что будет после нескольких десятков циклов заряда-разряда? Как с айфонами, да? Пока не придумают что-то на замену традиционным источникам энергии, летающие такси останутся причудой богатых.
Давно мониторю данную тему. Арабы ещё в прошлое лето собирались пустить дрон-такси. НО что-то не сраслось. Чисто конструктивно волнует то, что схема не вертолетная: центр тяжести над винтами.
В пределах города идеально. Аккумуляторы думаю съемные что-бы не тратить время на зарядку.
Где будут храниться сотни съемных АКБ? А как быть, если, допустим, заряда осталось километров на 10, а очередному клиенту приспичит лететь на 20? "Извините, мы вас не повезём", так? Короче, проблем больше, чем ответов. Либо ставить ДВС, но тогда резко взлетит стоимость эксплуатации, либо ждать, пока изобретут что-то посолиднее нынешних АКБ.
В пределах города идеально. Аккумуляторы думаю съемные что-бы не тратить время на зарядку.
Где будут храниться сотни съемных АКБ? А как быть, если, допустим, заряда осталось километров на 10, а очередному клиенту приспичит лететь на 20? "Извините, мы вас не повезём", так? Короче, проблем больше, чем ответов. Либо ставить ДВС, но тогда резко взлетит стоимость эксплуатации, либо ждать, пока изобретут что-то посолиднее нынешних АКБ.
С помощью точек замены аккумуляторов. Они же посадочные площадки для дронов. хранить 100-200-1000 аккумуляторов думаю не проблема. Займет в сложенном виде комнату. Естественно замена и подзарядка автоматическая.
Это сообщение отредактировал exoricst - 8 фев 2018 в 12:04
С помощью точек замены аккумуляторов. Они же посадочные площадки для дронов. хранить 100-200-1000 аккумуляторов думаю не проблема. Займет в сложенном виде комнату. Естественно замена и подзарядка автоматическая.
А-а-а... вон оно что. А волшебника в голубом вертолёте не хотите? Думает он... разве что в Doom, там, как раз, мозгов не нужно. В крупных городах цифры будут измеряться десятками тысяч АКБ. Кто и как будет их учитывать и проверять? А потом мясорубки, на которые поставят подизношенные АКБ, начнут сыпаться на головы. Короче, повторюсь, в том виде, что нам показали, это больше аттракцион. Вопрос массового воздушного транспорта всегда упирался в энергетику, и пока ничего в этом плане не изменилось.
Ах, да, забыл... что там с полной реконструкцией городских электросетей-то?
С помощью точек замены аккумуляторов. Они же посадочные площадки для дронов. хранить 100-200-1000 аккумуляторов думаю не проблема. Займет в сложенном виде комнату. Естественно замена и подзарядка автоматическая.
А-а-а... вон оно что. А волшебника в голубом вертолёте не хотите? Думает он... разве что в Doom, там, как раз, мозгов не нужно. В крупных городах цифры будут измеряться десятками тысяч АКБ. Кто и как будет их учитывать и проверять? А потом мясорубки, на которые поставят подизношенные АКБ, начнут сыпаться на головы. Короче, повторюсь, в том виде, что нам показали, это больше аттракцион. Вопрос массового воздушного транспорта всегда упирался в энергетику, и пока ничего в этом плане не изменилось.
Ах, да, забыл... что там с полной реконструкцией городских электросетей-то?
Что мешает проверить АКБ электроникой перед полетом? К тому же я бы не ставил один монолит. А разделил бы на 4. Ну плюс один маленький запасной аварийный для аварийной посадки. Что-бы не "сыпались".
Цитата
Ах, да, забыл... что там с полной реконструкцией городских электросетей-то?
Вначале надо достичь такого спроса, что-бы это влияло на городские сети. Это не один год. Впрочем если иметь запас аккумуляторов, то можно заряжать их в те моменты когда нагрузка на сеть минимальна и электроэнергия дешевле.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com