Да хуле вы срач развели, у регика ясно слышен механический нагнетатель, аж воет сука, здоровый видать. Там на V8 под косарь лошадей может быть с таким вдувателем, а крутящего момента вообще вагон, причем уже с малых оборотов.
Цитата (snockdawn @ 27.04.2018 - 10:02) Цитата Машина огонь, но заявленный расход 13 л. на сотню, много на такой не наездишься. Уж лучше Октахи да Весты.
Лол што, блять?! 13 литров на этой тачке - это когда ты только лизнул своей ногой гашетку этой тачки, ну приоткрыл так сказать дроссель процентов на 10... V8, 6 литров в режиме форсажа как на видосе сожрёт 40 литров на сотню, в умеренном режиме при открытии заслонки на 50%, ну расход будет примерно 20-25 литров. И не забывай о том, что на этой тачке двиг карбюраторный. У меня 10-ка на 4-й в гору литров 15 лопает, а у неё шеснарь в 1.6 литра всего....Так что паспортный расход - это всё так условно...
сам понял что сказал? Как мерял расход в горку? Шестнадцати клапанная десятка с карбюратором?
Тебе разжевать как тупорылому надо? Расход я смотрю по такой штучке, называется бортовой компьютер и у меня он есть. Шеснари с карбом я сам лично не видел, не приходилось....если они вообще в природе существуют. Что тебе ещё разжевать?
а встроенный бортовой комп срезает пики, усредняет показатели и творит еще не пойми что, чтобы не пугать пользователя. а так, даже после заправки и сброса среднего расхода выезжаешь с заправки и у тебя расход 27 литров, потому что на выезде на газ нажал, чтобы в поток встроиться. и то есть мнение что больше он просто не показывает. потом, с ростом километража цифра падает до более пристойной. а если смотреть показатели с ОБД шины, то там вообще можно поседеть от цифр.
Что за бред в заголовке? - просто предложил стартануть на ходу, - он и стартанул. Ни один американец не будет насмехаться над шеви SS, только ебнутый если..., они все прекрасно знают что 95% их на дороге с движками до 2000 сил а то и более.
Мотор явно доработан. В оригинале турбины не было, хотя на видео отчетливо слышна работа турбины. Причем не малой
нет там никакой турбины скорее всего там стоит штатный 7-ми литровый карбюраторный zl1 мощностью 430 лошадей и ебанистическим крутящим моментом турбина там нахер не нужна
Свист компрессора слышен однозначно. Тачка не сток и не турбо, в турбо на переключение сброс чер блоу офф, тут свист компрессора. инфа 100%
Потек движок, два месяца ждал сальник из пиндостана, ибо дюймовые размеры и наши не встают ни какие.
А зачем так извращаться, если можно напрямую в США заказать? ИТам этого добра навалом за вполне приемлемые деньги. Везут да, бывает, долго. Но есть у меня знакомые американоводы - особо не страдают.
+1 5 лет владел Краун Викторией (Modular V8 4,6 л.) никаких проблем с запчастями, все покупал "там" сам.
Мы не знаем, какой там двигатель, в реалиях. Звук не стоковый, но! А что считать стоковым? Биг-Блоки тоже были в комплектациях, и тоже - сток... только модификация другая. Нагнетатель у него - раз, МОГУЧАЯ трансмиссия, способная переварить запредельный крутящий момент - два, не задушенный новыми нормами двигатель - три, грамотный водитель - четыре. Можно много перечислять, но, вероятно, всё будет без толку. Эти машины уникальны, их владельцы вкладывают в них сотни тысяч долларов за годы и десятилетия вдумчивого тюнинга, подбора пар в коробке, главной пары, модификации сцепления. Там всё может быть другое, не родное, только кузов, может, и остался. Вот если бы самим поприсутствовать, да с хозяевами машин покалякать, та капоты открыть, прокатиться по треку, послушать - тогда и обсуждать обоснованно было б что. А так, да... классные тачки, свободные люди, тепло, солнце, дорога хорошая. Чего б им не радоваться. Рад за них. Наверное, хорошие ребята, не матерились, фак не показывали, кепок FBI тоже не заметно.
Если на этой SS вставлен один из "четыре-пять-четыре": LS5 — 500-550 л. с., LS6, — 450 л. с., ZL1 и L88 — оба мощностью 430 л. с., то при установке Рутса там вообще и под тысячу снимут.
Да фиг с ними, с лошадями. А вот 560Нм даже в стоковом 396 с самых низов почти - это уже серьёзно. А чуть допилить - и все 700 не проблема.
Именно так, везут не лошади а момент.., ну да у меня 105 всего лошадок, но момент 270 н.м. т.к. турбодизель.. сколько удивления я видел в глазах водил 2,5-3 литровых бензиновых атмосферников, через зеркало заднего вида :)
Это сообщение отредактировал paradox75 - 28 апр 2018 в 04:45
Автору не понравилось, что над ним всю дорогу "насмехались" на новеньком Camaros и Coyote Mustang, решил немного поддать газку ЗЫ: у автора 1969 Chevy Chevelle SS
и камера типа просто так стояла, ога она у каждого стоит так в салоне )) обычное шоу, но пипл хаввает
Был у меня огромаднейшый Флитвуд 70непомнюкакого года. 8,2. И прикрутил я к нему выражаясь просто приводной компрессор. А NOS уже стоял... И неспешно покачиваясь продолжал плавать. Как то разок на светофоре встали рядом порш и m6 по обе стороны. Рассматривают меня, и перегазовываются. Угадайте, кто первый уехал?
Если на этой SS вставлен один из "четыре-пять-четыре": LS5 — 500-550 л. с., LS6, — 450 л. с., ZL1 и L88 — оба мощностью 430 л. с., то при установке Рутса там вообще и под тысячу снимут.
Да фиг с ними, с лошадями. А вот 560Нм даже в стоковом 396 с самых низов почти - это уже серьёзно. А чуть допилить - и все 700 не проблема.
Именно так, везут не лошади а момент.., ну да у меня 105 всего лошадок, но момент 270 н.м. т.к. турбодизель.. сколько удивления я видел в глазах водил 2,5-3 литровых бензиновых атмосферников, через зеркало заднего вида :)
На самом деле, везут именно лошади. Просто паспортная мощность это хоть и не совсем брехня, а больше маркетинговый ход, т.к. указывается только максимальная мощность, а мотор в рабочем диапазоне оборотов выдает ее сильно по разному. Соответственно на низких оборотах стосильный (в максимуме) дизель будет выдавать больше мощности, чем на тех же оборотах двухсотсильный (в максимуме) бензиновый. То что вы на своем дизеле делали крупнокубатурных бензов, говорит просто о том что при разгоне на своих оборотах ваш аппарат был мощнее, нежели ихние - на своих. Вот если бы бензиновые аппараты всегда работали на пике мощности (т.е. на близких к максимальным оборотам, изменяя скорость движения, например, трансимссией), то дизелю с меньшей мощностью рядом делать было бы нечего.
В этом кстати жлобство и мошенничество против потребителей, т.к. платит ездок за 100-200-300 л.с., в т.ч. налог, а 90% времени при езде использует лошадей 40-50 из этого.
Странно, на моих 115 кобылах, когда гашетку открываю, комп тоже показывает 30 л/100 км. Тока за это же время шеви до 150 разгонится, а я дай бог до 40.
На второй передаче! У меня такая же хрень. Только не забывай, что крутящий момент какбе разный у шеви и у твоей....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com