металл при таких деформациях должен терять жесткость и ка следствие совсем по другому вести себя при последующей деформации. Короче говоря сомнется без прежнего сопротивления.
А понятие сопротивления материала им не знакомо? Там же все вытянутые места теперь, в любой момент, могут либо лопнуть, либо в гармошку сложиться!
Что ж вы слепошарые такие... или с телефона смотрите? про сопромат слышали это хорошо. а вот пихать эти куцые знания всюду не надо. Там лонжероны новые, стаканы новые, моторный щит с шильдой старый. ниуя этой машине не будет. и вобще, почему обязательно надо второй раз биться на машине? у вас что, после первого раза не доходит необходимость ездить аккуратнее?
А, ну так ты единственный, кто решает биться на дороге или нет? У тебя наверное защитное биополе вокруг машины автоматически включается, усилием воли? И да, просвети нас по поводу сопромата, профессор!
Я на дороге думаю за себя и за дебилов с купленными правами. наверное поэтому за 20 лет только в лесу машину царапал. Видимо да, биополе от дебилов срабатывает. По поводу сопромата советую в вуз обратится. или в политех и там и там нормально объясняют.
я тоже так думал пока мне в задний бампер 3 раза не вьехали , самое прикольное что после первого раза я не успел потратить страховку как мне второй раз приехали, третий я уже ждал, чтобы поменять бампер на "новый" ну как новый ? контрактный
и вобще, почему обязательно надо второй раз биться на машине? у вас что, после первого раза не доходит необходимость ездить аккуратнее?
а почему обязательно надо биться первый раз? почему оказываются битыми, хорошо, если только битыми, те, кто аккуратно ехал по своей полосе, ничего не нарушал, а ему мудак выскочил в лобовую и пизда рулю?
я так понимаю при повторном ударе ранее вытянутый металл сложится более веселее?
Верно. Сложится пиздец как весело. Все заводские свойства несущие конструкции кузова уже потеряли. При чём все конструкции кузова, не только передка, т.к. ударное усилие кузов "съедает" полностью, всеми частями, ради безопасности пассажиров. Так работает безопасность современных авто, и они действительно безопаснее старых существенно.
Именно поэтому я всегда охуевал с людей которые отдают авто на подобный ремонт ботаникам и т.д. Чё бы сразу об стенку не убиться - быстрее и дешевле.
EDIT: Контактный автоспорт не в счёт - там кузов это по сути расходник, капиталится каждый сезон, а безопасность на себя берет полноценный каркас.
Это сообщение отредактировал NoFL - 29 сен 2020 в 16:29
У нас после такого ремонта машины регистрации не подлежат! Увидят на моторном щите не заводскую сварную клепку и хер поставишь на учет,хотя все эти элементы кузова у производителя имеют свой номер и относятся к кузовным запчастям! Вот так выглядит по запчастям перед новой кэмри по костям)
Это сообщение отредактировал drunik23 - 29 сен 2020 в 18:47
У нас после такого ремонта машины регистрации не подлежат! Увидят на моторном щите не заводскую сварную клепку и хер поставишь на учет,хотя все эти элементы кузова у производителя имеют свой номер и относятся к кузовным запчастям! Вот так выглядит по запчастям перед новой кэмри по костям)
У вас это где?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У нас после такого ремонта машины регистрации не подлежат! Увидят на моторном щите не заводскую сварную клепку и хер поставишь на учет,хотя все эти элементы кузова у производителя имеют свой номер и относятся к кузовным запчастям! Вот так выглядит по запчастям перед новой кэмри по костям)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Iditepolem29 сен 2020 в 15:19