Стропильщика на бутылку посадят. Хотя груз застрахован, кстати.
Регрессная бутылка. Обычная юридическая практика
А с каких пор стропальщики стали МО лицами? Максимум возмещение ущерба в размере месячной зарплаты, а то и только премии, смотря как в трудовом договоре записано, и гуляйте дальше со своим юротделом.
Ахуеть, что там было такого охуеть ценного. Больше 100 лямов..
Я когда на заводе работал, рядом был цех с уникальными станками, заготовка из чугунины на 20тонн стоила около 5 лямов, т.е. просто кусок необработанной чугунины. И это в 2002 году.
Если груз негабаритный, то разрабатывается ППР для него.
И при строповке и при перемещении груза там должен находиться ответственный за безопасную работу грузоподъемных сооружений Стропальщики и машинист крана должны быть ознакомлены со схемой строповки этого груза под роспись. Если все это было сделано и стопальщики не нарушили схему строповки, то ипать будут тех, кто разрабатывал ППР и ответственного Будет создана спецкомиссия и сразу скажу, на это видео будут смотреть в последнюю очередь. А в первую очередь полезут в документацию -инструктажи, даты, подписи и т.д. Найдут обязательно несоответствие и выебут по -полной. Не боитесь, стропальщов могут лишить премии уволить. Платить никто не будет из них
А вобще чтобы этот груз не перевернулся, есть специальные скобы или крюки, которые накидываются сверху груза на стропы(цепи) и все. Даже интересно, почему это не сделали. Это делается всегда для надежности, даже если и не предусмотрено схемой строповки
Любопытно. А что же за ошибки были сделаны стропальщиком? Как правильно майнать подобные грузы? Просветите, кто в курсе.
Моё мнение - косяк с тарой. Похоже, груз тяжелый и высокий, а в ящике просто стоит/лежит на мелком дне. Крановщик должен был его уронить, полюбому. Надо было его на некий жесткий поддон и пристропить к основанию врастяг.
частично верно. солидное предприятие упаковывая свою продукцию озабочивается о том как его грузить будут: специальная тара (недешевая), специальные места крепления для погрузки и транспортировки. а тут грузчикам до фени: зацепили, - дальше не их дело.
частично верно. солидное предприятие упаковывая свою продукцию озабочивается о том как его грузить будут: специальная тара (недешевая), специальные места крепления для погрузки и транспортировки. а тут грузчикам до фени: зацепили, - дальше не их дело.
Стропальщик должен перед строповкой выяснить точку центра тяжести груза( как правило, она на таре обозначается стрелкой) и, основываясь на эту информацию, производить строповку. Если нет возможности получить эту инфу, груз вскрывают для визуального осмотра и определения способа его строповки
Размещено через приложение ЯПлакалъ
частично верно. солидное предприятие упаковывая свою продукцию озабочивается о том как его грузить будут: специальная тара (недешевая), специальные места крепления для погрузки и транспортировки. а тут грузчикам до фени: зацепили, - дальше не их дело.
Стропальщик должен перед строповкой выяснить точку центра тяжести груза( как правило, она на таре обозначается стрелкой) и, основываясь на эту информацию, производить строповку. Если нет возможности получить эту инфу, груз вскрывают для визуального осмотра и определения способа его строповки
Ценные грузы обычно идут со схемой строповки , за которую отвечает либо производитель либо упаковщик. Но тут дело не в этом , даже слепой увидит что одна стропа у края, а вторая ближе к центру
Если груз негабаритный, то разрабатывается ППР для него.
И при строповке и при перемещении груза там должен находиться ответственный за безопасную работу грузоподъемных сооружений Стропальщики и машинист крана должны быть ознакомлены со схемой строповки этого груза под роспись. Если все это было сделано и стопальщики не нарушили схему строповки, то ипать будут тех, кто разрабатывал ППР и ответственного Будет создана спецкомиссия и сразу скажу, на это видео будут смотреть в последнюю очередь. А в первую очередь полезут в документацию -инструктажи, даты, подписи и т.д. Найдут обязательно несоответствие и выебут по -полной. Не боитесь, стропальщов могут лишить премии уволить. Платить никто не будет из них
А вобще чтобы этот груз не перевернулся, есть специальные скобы или крюки, которые накидываются сверху груза на стропы(цепи) и все. Даже интересно, почему это не сделали. Это делается всегда для надежности, даже если и не предусмотрено схемой строповки
Четыре стропы и никуда не делся бы этот ящик. А так да - схемы строповки, ответственный за погрузку - разгрузку и т.д. Как показывает опыт ( 12 лет работы на стройке, практически на всех видах кранов, кроме портового), крайними сделают стропалей. Выгонять не станут, лишат премии или понизят КТУ (интересно, сейчас он еще есть?) Кстати, если крановой и "цапанул", то опять не его (возможно ) вина. Должен быть один человек, который подает команды (визуально) или по рации и контролирует "прохождение" груза. И еще. Помню, разгружали оборудование, так там на каждый ящик в "сопроводиловке" была указана схема строповки.
Это сообщение отредактировал GenaStroitel - 23 ноя 2021 в 23:39
Вот у меня ,ни хрена не специалиста ,есть уверенность в том ,что всё дело в обычном нашем ,фирменном российском ,распиздяйстве . Необходимо было использовать другую систему крепежа груза ,это очевидно . Но для этого нужно было ещё полчаса рабочего времени . А вот когда этим распиздяям вчинят штрафы в миллион ,они будут искать сочувствие и помощь в соцсетях .
В последнее время с такими грузами обязательно приходят схемы строповок и(внимание) текстильные стропы белого цвета.Белого, потому что их можно использовать только один раз при разгрузке этого ящика, а потом они должны быть утилизированы.
Но кто бы их утилизировал! Домой, машину тягать , если застрянет Кстати, может кому пригодится в жизни. Как определить грузоподъемность текстропа? 1) по бирке на текстропе (бирка через три дня отлетает куда - то в ебеня) 2) по цвету( фиолетовый, зеленый желтый ит.д.) цвет со временем тоже меняется на сербурмалиновый) 3) самый надежный - по количеству прострочек продольных по текстильным стропам, но только до 10 т. Десять прострочек -это максимальное количество
В момент падения рабочие успели разбежаться, никто не пострадал. По предварительной информации, груз предназначался для одной из крупных золотодобывающих компаний Колымы, это был редуктор для мельницы ГОКа. ...
Дорогая херобора. Огребут все Но преимущество таких дорогих херобор в том, что их страхуют при транспортировке в обязательном порядке. Так что работяги, которые эту штуку делали, получат ещё один заказ, а страховщики спишут убытки, ну и выпьют с горя вечерком. Хорошо что все живы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com