В РЖД обещают, что скоро автоматизацию управления доведут до максимального уровня. И тогда один машинист сможет управлять одновременно четырьмя «Ласточками».
Дайте угадаю, зарплату он про прежнему будет получать как за одного?
Эксперимент устроили на МЦК. Беспилотные электрички шли в общем потоке с другими «Ласточками», останавливаясь на всех станциях. Для безопасности – без пассажиров и с машинистом в кабине.
Для дистанционного контроля над поездами учёные из НИИАС создали специальный пульт. Внешне он похож на обычную панель управления с джойстиками для тяги и торможения, а лобовое стекло заменили три монитора, на них транслируется изображение с десятка камер.
Поочерёдно отдавая команды «Ласточкам», машинист-оператор проверил, как система автоведения справляется: с автоматической системой контроля посадки и высадки пассажиров; имитацией отказа открытия дверей и срыва стоп-крана.
Когда мы доведем автоматизацию до максимального уровня, один машинист сможет управлять одновременно четырьмя «Ласточками».
Запишите меня в ретрограды и даже в ссыкуны Но... нахуй бы такую автоматизацию!
по всей длине Транссиба обеспечена высокоскоростная связь? что-то сильно сомневаюсь, что по тайге понаставили 4G с перекрытием всех "слепых" зон иначе, получатся полные беспилотники, практически "автономники"
Система автовождения поездов не нуждается в высокоскоростной связи
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Количество пилотов можно уже сократить до нуля, ну можно одного оставить на подстраховку, все дело в том что в авиации все очень консервативно, посмотрите хотя бы на боинг, на их систему управления, только в последних стали делать электронную как у автобусах.
Как по мне, так в таких ответственных местах двое должны дублировать друг друга, а вдруг человеку плохо стало или поездов не жалко?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а всё ради чего?! Они это преподносят как победу?! А это всего лишь для экономии денег хозяина, не более и сомнительный момент касаемо безопасности. Вишенка на торт, это в будущем три безработных машиниста (три семьи) и так пойдёт во всём и по законам рынка в среднесрочной перспективе начнётся стагнация. Но заявляется это как прорыв
в кабине локомотива сидят два чела - машинист и помощник. Поэтому шесть семей. Но не указано есть ли в эксперименте помощник. Странно, как без него
Инициаторов срочно посадить минимум на 10-ку: экономить перевозчику всего лишь на зарплате персонала? Рисковать жизнями сотен (это как минмум) пассажиров в каменном тоннеле? Почитайте про катастрофу в грузовом секторе в свое время: Крушение в Каменске (кровавый август 1987-го)!
А потом будут списывать крушения на "человеческий фактор".... Единственная блядская контора где экономить начинают с фонда заработной платы... Поверьте 25 годов отдал...
С фонда заработной платы экономят всегда и везде. Тоже 25 лет, отрасль другая... Важно сэкономить прям щас, а не на перспективу. Объяснению не поддается.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Amok55517 апр 2023 в 08:53