Фольксваген в 1980 году

Был гольф 2 gt, вспоминаю с теплотой

Цитата

Можете минусить, но ничего сверхъестественного в тех машинах не было, так же ломались, а некоторые технические решения были хуже, например карбюратор, высоковольтные провода, про электронику, климат-контроль вообще молчу. Мощность меньше у двигателей была.

Да ты чё?! У меня Гольф 2. 88 -й год выпуска. Автомат, климат, и даже АБС. И представь себе распределённый впрыск топлива!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (checks @ 27.10.2023 - 11:27)

да там линейка и кол-во моторов была на любой вкус, хочешь карб, хочешь моновпрыск, хочешь инжектор, хочешь дизель, и лощпдей хоть 75, 90, 150, 174. это чел просто не пробовал на гольфе с вр6 ездить, там просто переизбыток сил. Гоняю на таком уже лет 10 и ноу проблем если с головой.

Справедливости ради, замечу. С завода vr6 не ставился никогда. Самый мощный был двигатель g60 с компрессором. А вот переделанных на vr6 действительно много. Только вот в наших реалиях это печаль-беда и 12.5.1 к сожалению

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (alex30040 @ 26.10.2023 - 23:58)

Цитата (adekvatnyx @ 26.10.2023 - 23:46) Были же нормальные машины Были, согласен. В них ничего не ломалось Потому-что в них ничего не было.

"Немцы" в силу моего проживания "мимо" - не моё.
Но вот если говорить вообще, об авто и очень мало известной в Рассее(сиречь, Западной, малой части страны) "эпохе автомобилизации всеЯ Сибири", то много тачек мы, Сибиряки видели.
В том числе и 80х. JDM, само собой.

У меня было всего 2 Ниссана(Пульсар и Цефиро Вагон), но приходилось перегонять несколько раз авто и само собой у большинства моих знакомых и коллег были разные тачки.
Первая иномарка в моём городе, кстати, это 1980 год - Нисан Глория, на "полном фарше".

Но я не о JDM.

Я о том, что
Потому-что в них ничего не было.
Речь вообще, об автомобилях и их "фарше" или "плюшках".

Что должно быть в автомобиле из наворотов.
Магнитола или аудиоподготовка - это обязательная функция.
Лучше 2 DIN и чтобы на магнитолу не были завязаны функции климата итд.

Самые важные опции
1. ПЭП(полный электропакет - ЦЗ(центральный замок)все электрические стеклоподъёмники, управление зеркалами)
2. ABS - желательно
3. Подушки безопасности - пары за глаза(водительская и пассажирская)
4.Подогрев зеркал

Менее важное.
5. Подогрев сидений(для Сибири актуально)
6. Подогрев заднего стекла(не особо нужная функция, есть боковые зеркала)
7. Электроуправление сиденьями
8. Круиз-контроль
9. Климат контроль(совершенно не обязательная функция, но с ней лучше)
10.Борткомпьютер(совершенно не обязательная функция, но прикольная)

Всё.
Больше по сути ничего и не нужно.
Люк разве(разумеется с электроприводом) это ахуенная опция(ИМХО).
Ну и то, что есть только на некоторых американских авто -"пружинные" петли капота -до чего жж это, блин, удобно!(в топку все остальные варианты удержания капота).

Магнитола?
И тогда и сейчас- посрать что стоит - один хрен(ИМХО), поменять не проблема.

Естественно АКПП. Лучше классический гидроавтомат.
Движок атмосферник, в идеале не менее 2 литров, если мы говорим о пузотёре.
Лучше распределённый впрыск.

И вот если "в лоб" сравнить Фольксваген Гольф и JDM то тут, если говорить о "мелочи", например, Тойота Раум или Ниссан Тино(да, они скорее следующее поколение, если сравнивать с Гольфом восьмидесятых, но если речь о "Гольфе", то почему не сравнить?).

ИМХО - эти авто намного приятнее и практичнее Гольфа.
Ну если ближе к восьмидесятым, то Тойота Спринтер Кариб.
ИМХО - лучший в "Гольф" классе тех лет

https://www.drom.ru/catalog/toyota/sprinter...ib/g_1982_6404/
ИМХО - вот на что надо было бы брать лицензию из мелкотни и что к примеру, выпускать на АтоВАЗе или скажем, на ИЖмаше.

Это авто "хозяйки", хоть и мелкие.
Если ещё мельче, то Субару Доминго.

На всех этих авто доводилось ездить, разумеется не только в качестве пассажира.
На "Гольфе", кстати, тоже - абсолютно не впечатлил!
А уж его ремонт, вообще, ремонт "немцев" это отдельное извращение(много писать почему).

И все названные авто - "пустые", если сравнивать с современными.
Но всё необходимое есть.
И всё надёжно.
Да, я в курсе, что надёжность JDM девяностых "немного преувеличена" - эта надёжность во многом зиждилась неа том, что запчасти контрактные "рупь пучок"(были) и многие авто из девяностых, дожившие до настоящего времени сменили не одну АКПП, не один движок.
Но тем не менее, это авто более живучие в большей части Страны, от Урала до Камчатки, чем "немцы".

А если говорить о кондовости и надёжности, причём чтоб авто по сути "пустой как барабан", то это американские "траки" восьмидесятых -девяностых.
Особенно тяжёлых серий, 2500 и выше.
Как пример




Это сообщение отредактировал Former64 - 27 окт. 2023 г. в 15:50

Я чёта не понял, это видос о том как ауди превращается в фольксваген?

До сих пор много у нас их ездит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Джета была 1989 года движок 90 лошадок моновпрыск- вспоминаю с теплотой.потом пассат 5. За ним Шаран.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (checks @ 27.10.2023 - 11:27)

да там линейка и кол-во моторов была на любой вкус, хочешь карб, хочешь моновпрыск, хочешь инжектор, хочешь дизель, и лощпдей хоть 75, 90, 150, 174. это чел просто не пробовал на гольфе с вр6 ездить, там просто переизбыток сил. Гоняю на таком уже лет 10 и ноу проблем если с головой.

Случайно минус нажал, а за врш зелень

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Tamagotchi @ 26.10.2023 - 23:49)

Б3 и б4 были ну очень хороши. Я даже не могу представить сколько по массе можно было загрузить!? И эта мягкая панель мммм.... Акуеть! Двигла мало было, но терпимо.

От не скажите. С нежностью вспоминаю свой В3 91 VR6 (2.8), механика. Это песня. Немного прожорлив был, ибо тапка в пол всегда соблазнительно просилась.
Следующая машина, которая заставила меня перестать грустить по нему, только Volvo 850 95г.
Гольфы шестнадцатиклапанные, GTI вроде, тоже весёлые были. С VR6 вообще лютые.

Было время!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Verstak @ 26.10.2023 - 23:51)

Простая и надежная машина, и сейчас не оказался бы от такой новой, с завода.

Всё время говорю друзьям: - "Выпускался бы сейчас WV B3, тот самый НАСТОЯЩИЙ, ЖЕЛЕЗНЫЙ, прям денег бы занял, но купил!"

Цитата (mcsalf @ 27.10.2023 - 10:31)

Ну не знаю, как чего там не было. Были комплектации ГУР, ABS, ESP, все электростеклоподъемники, обогрев жопы, регулируемые задние сидения, даже были электронно регулируемые передние сидения, электрозеркала. Двигатели от 1.6л до 2.8л Как передне так и полноприводные. и кондиционеры и климат. А так да. практически ничего и не было)))

Да ладно)))
В показанных VW: golf mk2,Passat b3 и VW NFZ были перечисленные опции?)
Я вообще-то имел в виду энергоэффективные двигатели,КПП и муфты,которые с каждым поколением становятся всё лучше (за редким исключением двигателя CAVD)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Former64 @ 27.10.2023 - 15:42)

"Немцы" в силу моего проживания "мимо" - не моё. Но вот если говорить вообще, об авто и очень мало известной в Рассее(сиречь, Западной, малой части страны) "эпохе автомобилизации всеЯ Сибири", то много тачек мы, Сибиряки видели. В том числе и 80х. JDM, само собой. У меня было всего 2 Ниссана(Пульсар и Цефиро Вагон), но приходилось перегонять несколько раз авто и само собой у большинства моих знакомых и коллег были разные тачки. Первая иномарка в моём городе, кстати, это 1980 год - Нисан Глория, на "полном фарше". Но я не о JDM. Я о том, что Потому-что в них ничего не было. Речь вообще, об автомобилях и их "фарше" или "плюшках". Что должно быть в автомобиле из наворотов. Магнитола или аудиоподготовка - это обязательная функция. Лучше 2 DIN и чтобы на магнитолу не были завязаны функции климата итд. Самые важные опции 1. ПЭП(полный электропакет - ЦЗ(центральный замок)все электрические стеклоподъёмники, управление зеркалами) 2. ABS - желательно 3. Подушки безопасности - пары за глаза(водительская и пассажирская) 4.Подогрев зеркал Менее важное. 5. Подогрев сидений(для Сибири актуально) 6. Подогрев заднего стекла(не особо нужная функция, есть боковые зеркала) 7. Электроуправление сиденьями 8. Круиз-контроль 9. Климат контроль(совершенно не обязательная функция, но с ней лучше) 10.Борткомпьютер(совершенно не обязательная функция, но прикольная) Всё. Больше по сути ничего и не нужно. Люк разве(разумеется с электроприводом) это ахуенная опция(ИМХО). Ну и то, что есть только на некоторых американских авто -"пружинные" петли капота -до чего жж это, блин, удобно!(в топку все остальные варианты удержания капота). Магнитола? И тогда и сейчас- посрать что стоит - один хрен(ИМХО), поменять не проблема. Естественно АКПП. Лучше классический гидроавтомат. Движок атмосферник, в идеале не менее 2 литров, если мы говорим о пузотёре. Лучше распределённый впрыск. И вот если "в лоб" сравнить Фольксваген Гольф и JDM то тут, если говорить о "мелочи", например, Тойота Раум или Ниссан Тино(да, они скорее следующее поколение, если сравнивать с Гольфом восьмидесятых, но если речь о "Гольфе", то почему не сравнить?). ИМХО - эти авто намного приятнее и практичнее Гольфа. Ну если ближе к восьмидесятым, то Тойота Спринтер Кариб. ИМХО - лучший в "Гольф" классе тех лет https://www.drom.ru/catalog/toyota/sprinter...ib/g_1982_6404/ ИМХО - вот на что надо было бы брать лицензию из мелкотни и что к примеру, выпускать на АтоВАЗе или скажем, на ИЖмаше. Это авто "хозяйки", хоть и мелкие. Если ещё мельче, то Субару Доминго. На всех этих авто доводилось ездить, разумеется не только в качестве пассажира. На "Гольфе", кстати, тоже - абсолютно не впечатлил! А уж его ремонт, вообще, ремонт "немцев" это отдельное извращение(много писать почему). И все названные авто - "пустые", если сравнивать с современными. Но всё необходимое есть. И всё надёжно. Да, я в курсе, что надёжность JDM девяностых "немного преувеличена" - эта надёжность во многом зиждилась неа том, что запчасти контрактные "рупь пучок"(были) и многие авто из девяностых, дожившие до настоящего времени сменили не одну АКПП, не один движок. Но тем не менее, это авто более живучие в большей части Страны, от Урала до Камчатки, чем "немцы". А если говорить о кондовости и надёжности, причём чтоб авто по сути "пустой как барабан", то это американские "траки" восьмидесятых -девяностых. Особенно тяжёлых серий, 2500 и выше. Как пример

А теперь то что?
Сдулся твой JDM что-ли?или к чему ты это написал?)
P.S. Речь была не об опциях и свистоперделках,а о технологиях в ДВС и КПП
И современные европейские автомобили в этом плане очень преуспели.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Vorkosigan @ 26.10.2023 - 23:48)

Там Audi одна промелькнула. Тогда ещё вроде в концерн не входила ... И если уж совсем занудой быть, насчёт 1980 перебор... Второй Golf например кажется только с 1989 выпускался.

Абсолютно согласен. То-же самое можно и про Passat B3 сказать - он появился только в 1988г

Цитата (pszek123 @ 27.10.2023 - 01:08)

Это были времена, когда автомобильными компаниями управляли инженеры, которые часто поднимались с самого низкого уровня до звания президента. Дизайнерами выступили Порше Фердинанд, Андре Ситроен. Потом экономисты и прочие маги маркетинга стали руководителями автомобильных компаний и началось дерьмо. А потом пришли экологи, и все стало еще хуже. Лаки на водной основе. Современный автомобиль мог бы потреблять 3 литра топлива на 100 км, если бы не экология. Инженеры были низведены до роли ремесленников. А во главе компании были поставлены экономисты. они летят на Луну, только деньги.

Можно про 3 литра топлива на 100км поподробнее

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ауди 100/200 с узкими фарами пошла с 1989 года!!! У меня были две двухсотки таких, обе кватровые, с ручками уже в дверях, одна 265 кобыл на механе, вторая вроде 225 на автомате, 2.2 турбо точно обе. Но одна 1990 года, вторая 1991 года. Водилы бэмэвэ очень удивлялись, когда были очень в жопе апосля сфетофора. Авто было надежное, удобное и очень классное.
Блин, с теплотой вспоминаю, так же как и любимый 124-й кузов мерса. Просто Машины с огромной буквы!

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 28 окт. 2023 г. в 02:16

У нас появилась девушка, ТС, понимающая в машинках?)

Кто напишет какая ходавая была и диференциал? Лучше чем у двушки?

Классные машины были, сейчас это монитор на колесах, к тому же дорогой и капризный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (улусджучи @ 27.10.2023 - 06:40)

Гольфы до 4-го поколения включительно были замечательны! Факт.

А что там с 5- случилось?
Они и сейчас ок, если бы не моторы.
Пока tsi с цепью не начались все ок было.
1,9 tdi и 1.6 бензиновый так вообще почти вечные пр надлежащим уходе.
А остальное это политика так решила, а не автопроизводители.

Да и сейчас альтернативы фв не много. В гейропе японцы и корейцы одни гибриды продают, опель с фордом окончательно скурвились со своими микро 3-х цилиндрами. Что брать то?

Это сообщение отредактировал severniyuser2 - 28 окт. 2023 г. в 03:33

Цитата (alex30040 @ 27.10.2023 - 21:54)

Да ладно))) В показанных VW: golf mk2,Passat b3 и VW NFZ были перечисленные опции?) Я вообще-то имел в виду энергоэффективные двигатели,КПП и муфты,которые с каждым поколением становятся всё лучше (за редким исключением двигателя CAVD)

Были были))
Пассат б3 92 год, 2,8литра, акпп, абс с едс, бортовой компьютер, электролюк, кондиционер, подогрев зеркал и сидений, круиз, и даже автоматические ремни безопасности))
Всё до сих пор работает , машина сварки ещё не видела)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня я сейчас гольф 2 85-го года. Дизель, 1,6. 5,5 литра на 100 км. Люблю его больше 20-ти лет)

В3 в кузове универсал вещ сколько на нем добра на дачу перетаскал и по работе перевозил не мало.