❌ Это не легкие деньги, а тяжелейший, рискованный труд в экстремальных условиях. ❌ Цифра "6,5 млн" — это максимум, а не норма. Реальная цифра для новичка может быть в 3-5 раз ниже. ❌ Устроиться легально сложно, нужен официальный контракт и пакет дорогостоящих документов.
У меня знакомый в Мурманске на ловле рыбы за 3 месяца поднимает около 900к. Работа не лёгкая. Наловили- тут же на корабле разделывают упаковывается это все и замораживается. Отправляют в Норвегию. Потом опять в море и так 3 месяца вахта.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Почти как на диване лежать. Рабочий день на краболовном судне в Норвегии — это тяжелый физический труд по вахтовому методу (обычно 2–4 недели в море), включающий 6–12 часовые смены (часто 6/6 или 8/8 или 4/4 часов) при низкой температуре и качке. Основная деятельность — постановка ловушек, выборка, сортировка и переработка краба, без выходных в течение рейса.
❌ Это не легкие деньги, а тяжелейший, рискованный труд в экстремальных условиях. ❌ Цифра "6,5 млн" — это максимум, а не норма. Реальная цифра для новичка может быть в 3-5 раз ниже. ❌ Устроиться легально сложно, нужен официальный контракт и пакет дорогостоящих документов.
ты забыл добавить, что большая часть этих подавальщиков море в глаза не видели , как ставить сети и обслуживать трал при его ходе , ваера и доски , да черт подери много чего еще знать и уметь надо. К тому же раз на раз не приходиться огромный вылов, быстрее будут пустышки или очень малый вылов, сбыт товара, еще та морока, ну и переносимость качки никтоне отменял перблюют еще не раз горе морячкии дриснут с флота на раз, а посудинка то маленькая экипаж всего 6-7 человек, ползал на таких МРТК уже в далеком 1980-86 годах, да и зарплатка была от коэффициента района вылова + пайковые - допустим траловый матрос имел всего 1,1 коэффициент. тралмастер уже 1,6 и т.д трудностей вагон, а выхлоп не так велик, как в рекламе описывают и да на вопрос как так в Советское время вылов в Норвегии, так не только там ловили вся северная атлантика, главное чтоб плавбаза была недалеко иначе ужас и трепет
Я соглашусь с этим утверждениекм как только увижу хотя бы одного капитана дальнего хождения
Капитаны кораблей - это капитаны 1-3 ранга и капитан-лейтенанты. Корабли - это боевая единица ВМФ, и бывают они так же 1-го, 2-го, 3-го и 4-го рангов, а вовсе не торговыми и рыболовецкими. Капитаны дальнего плавания плавают на судах. Но этому товарисчу с рыболовецкими кораблями влепил шпалу, что перед тем как спиздануть подразобрался хоть в общих чертах о чём пиздит...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
перблюют еще не раз горе морячкии дриснут с флота на раз, а посудинка то маленькая экипаж всего 6-7 человек, ползал на таких МРТК уже в далеком 1980-86 годах, да и зарплатка была от коэффициента района вылова + пайковые - допустим траловый матрос имел всего 1,1 коэффициент. тралмастер уже 1,6 и т.д трудностей вагон, а выхлоп не так велик, как в рекламе описывают и да на вопрос как так в Советское время вылов в Норвегии, так не только там ловили вся северная атлантика, главное чтоб плавбаза была недалеко иначе ужас и трепет 
yaplakal.com