Да твою мать... Зато энергия величина скалярная ))))) Мля, народ! Хватит пургу нести если физику до конца не изучили. Читай что такое кинетическая тела и как она вычисляется. Попутно про инерциальную и неинерциальную систему читай... Что касается импульса - йопт!!!! импульс величина векторная (так же как и скорость)!!! при встречном столкновении импульсы ВЫЧИТАЮТСЯ!!!! Зови друзей, пусть вместе поржут над твоей безграмотностью.
PS: Рассказать что такое вообще импульс и что он означает или сам найдешь????
Это сообщение отредактировал ИванДулин - 22 окт 2011 в 22:13
Блин раньше на бмв пятерке за четыре песни на диске от самары до тольятти зимой доезжал (это 70 километров). Сейчас в принципе больше 110 по трассе не езжу. Потому что есть кому ждать меня дома
400 G за 68 миллисекунд. тут времени не то, что сделать выводы, тут и "ой!" подумать не успеешь. манекенам пофиг, а людям-любителям быстрой езды - наука....
вы ничего не понимаете просто по теории относительности, объект с очень быстрой скоростью -укорачивается - вот он и укоротился а стена тут ни при чем
Добавлено в 02:13
Цитата (GAShPROM @ 23.10.2011 - 02:54)
Дело прошлое, но фокус до 192 не разгоняеццо) я пробовал
они показали, что нельзя с такой скоростью буксировать)) а вдруг кто-то тебя буксировать на скорости 192 будет? Это сообщение отредактировал PoxerV - 23 окт 2011 в 02:14
Это первый фокус европа. Европеец выпускался до 04 года. Ну если честно, то что вы ждали? Возьмите любую гольф класса, она так же разлетится на тефтели. Потому что усилитель бампера это кусок гофрированной жестянки, а лонжероны можно погнуть кувалдой. Производителям выгодно продавать запчасти, с них самый жир.
Люблю такие комментарии Лонжероны гнутся чтоб жизнь пассажирам спасти, а не для того что б жестянщикам работы было больше. От того что Победу можно на бок поставить, ..., обратно перевернуть и поехать, не значит что это безопасный автомобиль.
Как раз с автомобилей того времени начался качественный скачек в повышении безопасности автомобилей, все что было до этого "хлам" с точки зрение сохранения пассажиров.
Результаты фронтальных столкновений Euro-n-cap той эпохи для машин гольф-класса (comact family car)
VW Golf 1998 - 25 очков (4 звезды) Ford Focus 1999 - 25 очков (4 звезды) для сравнения Toyota Corolla 1999 - 23 очка (3 звезды) Daewoo Lanos 1998 - 17 очков (1 звезды + перечеркнутая)
Машины до той эпохи и после BMW 3 1997 год - 10 очков (1 звезда + перечеркнутая) //3 series не гольф-класс, но эволюция рейтинга ее безопасности очень показательна BMW 3 2001 год - 25 очков (4 звезды) Honda Civic 1998 год - 18 очков(2 звезды + перечеркнутая) Honda Civic 2001 год - 27 очков (4 звезды)
Современные компактные автомобили уже "выбивают" по 5 звезд в тестах euro-n-cap, но все ценой повышения массы автомобилей. К примеру машины того времени весили в районе 1250кг, современный автмобиль гольф класса весит уже в районе 1500кг (указана снаряженная масса)
Это сообщение отредактировал DDriver - 23 окт 2011 в 05:17
Ну извините, в бетонную стенку шмякнуться и с сотни до задних фонарей сложишься. Большинство аварий все-таки в другой автомобиль и по касательной происходят. Тем не менее безрассудно гонять по дороге общего пользования нельзя ни в коем случае!
я чета не понимаю. написано форд фокус, 192км/ч,на виде порш, всю тему обсуждают про смятку,на видео я только увидел как правое крыло и колесо оторвало, меня наебали?
Владею сабжем с 2004... На 180 км/ч (по новой трассе в сторону Рязани) стрелку назад отбивает - электронный ограничитель стоит. На такой скорости и Хаммер в Смарт преобразится. Что касается ДТП на не экстремальных скоростях (до 80) - морда у 1-го Фокуса достаточно крепкая, под стать "зубилу" - лонжероны не гнет - только перья отлетают (крылья, бампер, капот и т.д.) Больше 140 уже не гоняю.. Спокойней как-то..
Это первый фокус европа. Европеец выпускался до 04 года. Ну если честно, то что вы ждали? Возьмите любую гольф класса, она так же разлетится на тефтели. Потому что усилитель бампера это кусок гофрированной жестянки, а лонжероны можно погнуть кувалдой. Производителям выгодно продавать запчасти, с них самый жир.
Люблю такие комментарии Лонжероны гнутся чтоб жизнь пассажирам спасти, а не для того что б жестянщикам работы было больше. От того что Победу можно на бок поставить, ..., обратно перевернуть и поехать, не значит что это безопасный автомобиль.
Как раз с автомобилей того времени начался качественный скачек в повышении безопасности автомобилей, все что было до этого "хлам" с точки зрение сохранения пассажиров.
Результаты фронтальных столкновений Euro-n-cap той эпохи для машин гольф-класса (comact family car)
VW Golf 1998 - 25 очков (4 звезды) Ford Focus 1999 - 25 очков (4 звезды) для сравнения Toyota Corolla 1999 - 23 очка (3 звезды) Daewoo Lanos 1998 - 17 очков (1 звезды + перечеркнутая)
Машины до той эпохи и после BMW 3 1997 год - 10 очков (1 звезда + перечеркнутая) //3 series не гольф-класс, но эволюция рейтинга ее безопасности очень показательна BMW 3 2001 год - 25 очков (4 звезды) Honda Civic 1998 год - 18 очков(2 звезды + перечеркнутая) Honda Civic 2001 год - 27 очков (4 звезды)
Современные компактные автомобили уже "выбивают" по 5 звезд в тестах euro-n-cap, но все ценой повышения массы автомобилей. К примеру машины того времени весили в районе 1250кг, современный автмобиль гольф класса весит уже в районе 1500кг (указана снаряженная масса)
А я такие не люблю. Это почетно читать в туалете автожурналы и даже рад тестам, но останусь при мнении, что могли бы делать и безопаснее.
да это любую машину разгони до 190 и в стену... такая же хуйня будет.. единственное что может будет сравнивать - это оставшееся свободное место в багажнике ))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
))))) Мля, народ! Хватит пургу нести если физику до конца не изучили. Читай что такое кинетическая тела и как она вычисляется. Попутно про инерциальную и неинерциальную систему читай...
yaplakal.com