Как ушатать мотор по собственной глупости

да уж, бро, фортануло тебе по полной. с ремонтом теперь наебешься изрядно, так что принимай мои соболезнования.

Цитата

Теперь давай поумничаем: поршень толкая воду придает ей определенную скорость и в это время закрывается клапан (задвижка) - получаем тот же положительный гидроудар.

Ты не понял защитник братьев наших меньших. Это две принципиально разные ситуации. При гидроударе в трубопроводе идет волна давления в обратном направлении, распространяется по самой воде. Фактически это резкий скачок давления в обратном направлении, вызванный резкой остановкой потока жидкости. В случае с двигателем поршень резко останавливается просто потому что ему некуда идти. И неважно что у него на пути- вода или вдруг в цилиндре камень оказался. Процесса движения потока жидкости в этом случае нет. Соответственно и гидроудара быть не может.

З.Ы. Не хотите быть грамотным человеком- ваше право. Никого не заставляю.

Это сообщение отредактировал dreamtry - 27 июн. 2013 г. в 17:42

Думал чумазик помогать подбежал судя по движениям))

Это сообщение отредактировал SteelBro - 27 июн. 2013 г. в 17:40

правой стороной въезжаем на дорожный бардур и едем до места по мельче

Сочувствую тебе бро.
У меня тут один вопрос назрел. А если подождать пока двигатель остынет, завести и тут же поехать потихоньку, гидроудар в этом случае ведь вряд ли случится? Лужа то не очень длинная была.

нужно знать на какой высоте в твоей машине находится воздухозаборник, прежде чем соваться в такую шляпу ... была Импреза, так на ней реки через брод переезжал с течением боковым ...

Димону зелень, а где Славик?(Т-А-Г-И-И-Л)

Эх, чуть-чуть терпения не хватило..... Поехал бы на часок позже и все бы обошлось....
А так: если бы у бабушки был ... она была бы дедушкой...
Сочувствую че

Цитата (dreamtry @ 27.06.2013 - 16:38)

Ты не понял защитник братьев наших меньших. З.Ы. Не хотите быть грамотным человеком- ваше право. Никого не заставляю.

Не, ну теперь я грамотный, спасибо! А запятые тоже нужно ставить (это я так, о грамотности).

Добавлено в 17:59

Цитата (Dennn23 @ 27.06.2013 - 16:41)

Сочувствую тебе бро. У меня тут один вопрос назрел. А если подождать пока двигатель остынет, завести и тут же поехать потихоньку, гидроудар в этом случае ведь вряд ли случится? Лужа то не очень длинная была.

Гидроудар дело мгновения. Я ее и не пытался заводить, а сразу снял воздухан и выкрутил свечи - только потом крутнул стартером, но увы, было поздно.

Мы тоже думали что лужа на дороге. Оказалось канава глубиной 1,5 м. Гидроудар был неизбежен.

Знакомая лужа, Украина, Харьков?

Цитата (Asvon @ 27.06.2013 - 17:18)

Знакомая лужа, Украина, Харьков?

Да, 50 лет СССР, напротив "Армагедона".

Блин я бы и в половину меньше было бы воды, отказался.

Цитата (Asvon @ 27.06.2013 - 17:18)

Знакомая лужа, Украина, Харьков?

Харьков, Харьков.
ТС, а заводик асфальтовый у гепы нашего, говорят семейка отобрала, теперь в городе нашем ни асфальта, ни ливневок. Прими земляк сочувствие, кто не рискует - не пьет сам знаешь что. А на "лошара" забей, это пешики куражатся.

нахуй так лететь?? потихоньку бы проехал

интересно, а Шамаич проехал бы?

Есть в москве тоже низина, кто знает тот поймет. Икея на ленинградке, есть съезд под мост на новокуркинское ш. и там кольцо еще, вот на против мойки как то затопило шо пипец, я не рискнул ехать, там джипи тоже глохли.

Эх.... сочувствую. У меня моя 2110 тоже сегодня захандрила. За пару минут все масло из двигла вытекло, хорошо успел заметить вовремя. Только место протечки не нашел. Струей все с правой стороны (где коробка), все залило. Перед выключением успел снять две ошибки 353(вроде.... высокий уровень сигнала ДПРВ) и 0203. Завтра потяну в ремонт, на ремне. Будем смотреть. тьфу тьфу тьфу.

Я на "запорожце" глушил мотор и вплавь, слегка подталкивая (как Димон) перебирался. Дважды!

Блять ну и море...а интересно когда дорогу строили они что не могли ливнестоки сделать чтобы вода уходила ведь там же низина и как бы ливнестоки должны быть а то море...океанъ выходит.Хотя я знаю почему их там нет а потому что местные власти всё украли и на ливнестоки не хватило.

просто дем по теме нашёл

Цитата (R69 @ 27.06.2013 - 17:56)

Цитата (dreamtry @ 27.06.2013 - 16:38) Ты не понял защитник братьев наших меньших. З.Ы. Не хотите быть грамотным человеком- ваше право. Никого не заставляю. Не, ну теперь я грамотный, спасибо! А запятые тоже нужно ставить (это я так, о грамотности). Добавлено в 17:59 Цитата (Dennn23 @ 27.06.2013 - 16:41) Сочувствую тебе бро. У меня тут один вопрос назрел. А если подождать пока двигатель остынет, завести и тут же поехать потихоньку, гидроудар в этом случае ведь вряд ли случится? Лужа то не очень длинная была. Гидроудар дело мгновения. Я ее и не пытался заводить, а сразу снял воздухан и выкрутил свечи - только потом крутнул стартером, но увы, было поздно.

Прицепиться больше не к чему? Запятые как то меняют суть сказанного?

Так весело когда невежи минусят и думают, что от минуса правыми станут.

Если все же непонятна разница, то попробую еще раз. В случае гидроудара разрушения вызывает кинетическая энергия потока жидкости при резком изменения направления движения. В двигателе же разрушения вызывает кинетическая энергия поршня, у жидкости кинетической энергии нет. Со стороны ситуации действительно похожи.

Минусаторы обоснуйте.

Если ВСЕ называют это гидроударом, то это не значит что это правда.

Это сообщение отредактировал dreamtry - 27 июн. 2013 г. в 19:22

может кому полезно будет узнать, что же такое этот гидроудар

Что такое гидроудар

Гидроудар двигателя случается, когда в камеру сгорания двигателя, через воздушный фильтр, попадает вода. Эта жидкость по своим свойствам несжимаема, в отличие от топлива и воздуха. Как только капли воды попадают в цилиндры, происходит следующее: на такте сжатия, когда оба клапана закрыты, поршень, двигаясь вверх, упирается в водную пробку. Давление внутри цилиндра возрастает многократно. А двигатель, продолжая цикл, пытается довести шатун до верхней точки. Фактически, поршни в одном или нескольких цилиндрах моментально останавливаются, а коленчатый вал, продолжая вращаться, принимает на себя огромные нагрузки. Он гнет шатуны, ломает пальцы поршней и часто ломается сам. Поршневая группа после гидроудара, как правило, подлежит полной замене и хорошо, если дело закончится только этим. Иногда запредельное давление разрывает блок цилиндров. Особенно опасен гидроудар для дизелей: из-за высокой степени сжатия у них небольшой объем камеры сгорания, а дроссельная заслонка - отсутствует. Поэтому вывести из строя дизельный двигатель значительно проще, нежели бензиновый.

«Реанимация» после гидроудара

Как ни странно, наиболее «щадящий» вариант гидроудара - когда двигатель просто заклинит. Обычно такой «клин» происходит из-за упора деформированного шатуна в стенку блока цилиндров. Если водитель решится завести авто с такой поломкой, он просто "приговорит" двигатель. Машину нужно везти на сервис и там проводить диагностику и ремонт двигателя. Почти наверняка механики скажут, что требуется замена шатуна и поршневых пальцев.

Однако иногда случается, что двигатель, набрав воды в цилиндры, останавливается, но его не заклинивает. Коленвал вращается, но полного такта поршни не делают, их не пускает вода. Вот тут - внимание! Не стоит сразу выбегать из машины, брать трос и пытаться ее завести с «рывка». Этим вы гарантированно «добьете» шатуны. Если не суетиться, крупной поломки можно избежать.

Главное не паниковать. Для начала заглушите двигатель и дайте машине постоять несколько часов. Дальше нужно выкрутить свечи из головки блоков цилиндра и прокрутить стартером коленвал. В результате этого вода из цилиндров уйдет, а вот тогда можно закрутить свечи и попытаться завести двигатель.

Как ремонтировать двигатель

Важно убедиться, что ваш двигатель пострадал именно от воды. Сделать это несложно. Достаньте воздушный фильтр и потрогайте его. Если фильтр влажный – у вашего авто гидроудар. Все детали двигателя придется тщательно исследовать. Важно, сколько времени автомобиль простоял после гидроудара. Если день-два - то нормально. Если месяц - то не исключена коррозия на стенках цилиндров и поршневых кольцах. Возможно, двигателю понадобится расточка и шлифовка стаканов цилиндров. Очень редко после гидроудара можно привести в рабочее состояние искривленные шатуны. Лучше заменить их новыми. В процессе деформации деталь укорачивается примерно на 1-2 мм. Кроме того, шатун будет задевать противовес коленвала.

Хлопот доставляет и головка блока цилиндров. На ней наверняка появятся трещины или даже сквозные дырки, но эта проблема решаема в условиях СТО.

Как избежать гидроудара

Главное правило: никогда не проезжайте глубокую лужу на высокой скорости. Двигайтесь на высоких оборотах, но медленно. Оптимально, если вы будете ехать на первой передаче - это позволит двигателю заглохнуть без фатальных последствий.

На вопрос, как избежать гидроудара, водители-ветераны отвечают новичкам: воздержаться от поездки, если надвигается большой ливень.

Но если уж вас на дороге застала непогода, выезжайте на любую возвышенность и глушите двигатель. Лучше переждать, а движение продолжить потом. Ведь легковушка – не амфибия, водные процедуры ей противопоказаны. И страдает от них не только двигатель. Глубокой воды «не любит» и электропроводка.


Читать полностью: http://www.interfax.by/article/49054

Не зная броду, не суйся в воду
Народная мудрость....
ТС, рад за то что ты свою ошибку осознал, да и для других уроком будет.
Желаю быстрей починиться и сухих дорог


Это сообщение отредактировал ЗСМ - 27 июн. 2013 г. в 19:25

Rocko http://ru.wikipedia.org/wiki/Р–Сѓ%...ІРёС‡

В 1897—1898 гг. Н. Е. Жуковский исследовал причины возникновения аварий в Московском водопроводе; 21 февраля 1898 года сделал на собрании ученых и инженеров в Политехническом обществе доклад о явлениях гидравлического удара, вскрыв его механизм, вывел формулы, связывающие скорость течения, давление, плотность с радиусом трубы, в зависимости от времени и расстояния рассматриваемого сечения от выбранного начала координат.

Прости, но в научных вопросах ученому я как то больше доверяю, чем журналистам.

Это сообщение отредактировал dreamtry - 27 июн. 2013 г. в 19:34