мдась))) Е=мV2/2))) вот та самая V - скорость одного тела относительно другого, которая в данном случае является суммой скоростей))))) неужели столько двоечников советская школа выпустила??))
не, просто на гугл и википедию надеятся в википедии правда Илья Муромец скакуном стал, так шта и 80+120=80 уже
а что они делают???)))) извлекают кубический корень?)
Просто не стоит путать математику и физику. :)
Скорость, как и энергия можно сложить только когда два тела, движущиеся навстречу друг другу натыкаются на третье тело. И вот для третьего тела скорость удара и полученная энергия как раз будет суммироваться.
мдась))) Е=мV2/2))) вот та самая V - скорость одного тела относительно другого, которая в данном случае является суммой скоростей))))) неужели столько двоечников советская школа выпустила??))
В данном случае E это кинетическая энергия. И в случае со встречными авто будет Е= m(V1+V2)²/2.
Это сообщение отредактировал muhalot - 15 янв. 2017 г. в 21:57
а что они делают???)))) извлекают кубический корень?)
Просто не стоит путать математику и физику. :)
Скорость, как и энергия можно сложить только когда два тела, движущиеся навстречу друг другу натыкаются на третье тело. И вот для третьего тела скорость удара и полученная энергия как раз будет суммироваться.
мдась))) Е=мV2/2))) вот та самая V - скорость одного тела относительно другого, которая в данном случае является суммой скоростей))))) неужели столько двоечников советская школа выпустила??))
В данном случае E это кинетическая энергия. И в случае со встречными автор будет Е= m(V1+V2)²/2.
эээ, ну, какбэ, я это же и написал))) эта та энергия, которая будет гаситься за счет сминания железа в системе из двух автомобилей))
Складываются-не складываются... Про системы отсчёта в школе вообще не учили? Любую движущуюся систему отсчёта можно условно считать неподвижной и пересчитать все скорости относительно неё. Другое дело, что тут не только скорость нужно учитывать, но и массу (энергию) и деформируемость нежёстких конструкций.
Это - грубейшая ошибка. Реальная "эффективная скорость удара" для машин обычно будет равна приблизительно средней арифметической скоростей Васи и Пети - т.е. около 80 км/ч.
Это потому, что вы так сказали или есть какое то обоснование?
хмм...пежо308 проверял лично. Результат - перелом ноги в 5 местах, ну и небольшой сотряс и то из-за того что удар пришелся в левую стойку...педального пространства просто не было ...из машины вырезали.
Помнится, видел видео, где новый Сааб 9-5 на самом заводе по такой методике били. Но сверхпрочные машины рынку не нужны, потому завод Сааб сейчас смиренно зарастает травой... Кстати, само видео:
Это сообщение отредактировал Wilwood - 16 янв. 2017 г. в 08:54
Какая, в пизду, суммарная скорость? Эксперты ADAC физику прогуливали?
Ну включил соображалку. При каких условиях энергия столкновения будет больше? Когда один стоит, а второй врезается на скорости 56км/ч, или когда оба едут 56км/ч? Не надо тут про школьную физику лепить шуточки.
Это - грубейшая ошибка. Реальная "эффективная скорость удара" для машин обычно будет равна приблизительно средней арифметической скоростей Васи и Пети - т.е. около 80 км/ч.
Это потому, что вы так сказали или есть какое то обоснование?
Кинетическая энергия делится пополам (ну не пополам а пропорционально массе, пополам если масса машин одинаковая)
Иначе если машину сомнет в 2 раза сильнее изза того что вторая двигается с той же скоростью навстречу, то и вторую машину должно смять в 2 раза сильнее- а это уже 4 раза больше силы. Но машины то две- откуда дополнительных две стлы?
Ниоткуда просто нужно было на два делить вот и все(при условии что массы авто одинаковые)
Вопрос не в этом. При взаимном столкновении разных автомобилей их зоны деформации и ребра жесткости находятся на разных уровнях и работают не корректно. Получаются повреждения, как если бы скорости складывались или, по крайней мере, что-то среднее между скоростью одного авто и суммой двух. Поэтому вполне логичным выглядит предложение стандартизировать системы безопасности для разных производителей.
Какая, в пизду, суммарная скорость? Эксперты ADAC физику прогуливали?
Ну включил соображалку. При каких условиях энергия столкновения будет больше? Когда один стоит, а второй врезается на скорости 56км/ч, или когда оба едут 56км/ч? Не надо тут про школьную физику лепить шуточки.
Он все правильно написал
А тебя еще и плюсуют. Ебаный стыд
Тут без тебя уже все разобрали... Кури форум с самого начала... Эксперд нарисовался.
Бля, у ТСа столько херни понаписано. При столкновениях скорости не могут складываться. Действует закон сохранения импульсов. То есть суммарное количество "импульса" (масс машин умноженных на их скорость) до столкновения = суммарному количеству "импульса" после столкновения - потери энергии на деформацию.
Удар при столкновении машины на скорости 56 км в час в стоящее препятствие и столкновение двух одинаковых по массе машин на встречной скорости в 56 и 56 км в час - одинаковы!!! Это доказали визуально в "Разрушителях легенд".
Это сообщение отредактировал cosmo - 16 янв. 2017 г. в 10:17
Какая, в пизду, суммарная скорость? Эксперты ADAC физику прогуливали?
О чем ты говоришь какая физика? Я тут уже пару раз приводил теорему о потере кинетической энергии при неупругом ударе. Бесполезно. Основная масса народу либо жертвы клинского, либо ЕГЭ, либо и того и другого. Людям не нужна физика. Нужны котики, мясо и срач в коментах.
P.s. Еще раз напишу, что при столкновении двух машин кинетическая энергия поглощается кузовами обеих машин за счет их неупругой деформации. Это приблизительно как если бы одна машина двигалась со скоростью 60 км\ч в недеформируемую стену, а не 120 км/ч. Так что тесты NCAP вполне справедливы. А то, что машины с меньшей массой разбиваются сильнее о машины с большей массой, так что тут удивительного. Просто физика. Это сообщение отредактировал serg666 - 16 янв. 2017 г. в 10:18
3-й закон Ньютона гласит: любое действие вызывает равное и противоположно-направленное противодействие следовательно, мнение о том, что при лобовом столкновении силы удара складываются - НЕ верно.
1. при ударе о стену со скорости 80 км/час. сила составила 58g.
2. при ударе о стену со скорости 160 км./час. сила составила 185g.
3. при лобовом столкновении автомобилей, ехавших на встречу друг-другу со скоростью 80 км./час., силы - у одного авто составила 52g, у другого - 58g. повреждения были такими же как при ударе о стену со скорости 80 км./час.
а как предпологается тестировать лобовое столкновение? ведь при разных встречных машинах разный вариант получается, это вообще не научный подход столкнуть большую и маленькую машину, а потом говорить что большая надёжнее, на неё всегда найдётся грузовик который будет не надёжнее, но разпидорасит всё что только можно
нкап пологаю делали свои тесты исходя из статистики то лобовое столкновение это не так уж часто и случается особенно при таком направлении движения машин как в тесте, обычно машины под углом, а значит и столкновение совсем не так происходит как тут в видосиках надо всё таки тестировать столкновение с неподвижным обьектом, потому как он не отскочит, а значит нанесёт максимальные повреждения для всех машин одинакого
Какая, в пизду, суммарная скорость? Эксперты ADAC физику прогуливали?
Ну включил соображалку. При каких условиях энергия столкновения будет больше? Когда один стоит, а второй врезается на скорости 56км/ч, или когда оба едут 56км/ч? Не надо тут про школьную физику лепить шуточки.
Ты учитывай что не у всех здешних экспертов уже была физика в школе
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
папаигоря15 янв. 2017 г. в 21:44