Ага, а то, что подобное можно реализовать только без участия человека, никого не смущает? Человек охуеет сажать самолёт на такую полосу, да ещё и безальтернативно необходим визуальный контроль обстановки, я уже не говорю об устройстве посадочного оборудования для вывода самолётов на глиссаду, поскольку сторона захода зависит от направления ветра(и придётся каждый день с разной стороны столбы ставить)))). Ебать, и вот так всегда, когда оптимизаторы - это дизайнеры. Не, чисто геометрически, это - оптимально во всех смыслах. Можно так вот мотодельтапланы сажать или очень малую авиацию, но сами лётчики, по-моему, скажут, что с пизданутыми не разговаривают.
П.С. Ночь и хуёвая погода ничему не учат некоторых людей, а ещё они не следят за собой и миром вокруг, потом вот рожают такие странности.
Чисто геометрически оптимально было бы в виде сферы
А я пилот, и скажу что идея здравая сама по себе. При достаточно большом радиусе ничего не стоит выдерживать направление, просто педаль дать немного. А самое главное, Конкорд, и хоккейная команда на Як 42 и много кто еще, были бы целы. П.с. не надо ничего наклонять, бред не пишите
Педаль нужно дать только для удержания в пределах полосы. А как быть с тем, что сама полоса наклонена в горизонтальной плоскости? На видео в симуляторе прекрасно видно, что перед посадкой создается крен самолета (1:40). А на 2:29 (вид со стороны) - самолет также летит с креном.
А если еще и ветер ,в плоскость которая открыта ветру.
Что-то я подьезда к терминалу не увидел. Приехал пассажир в аэропорт и как ему в терминал попасть через посадочную полосу?
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Видимо по туннелю. Во многих аэропортах и сейчас так.
Я тут поразмыслил, а идея не настолько бредовая, как может показаться на первый взгляд. Есть определенныя преимущества. Сажать самолет с креном не труднее, чем парировать порывы бокового ветра. Наклонная полоса меньще подверженна аквапланированию и обледенению, так как вода будет стекать.
ВУС - лётчик лёгких реактивых самолетов, если что.
Это сообщение отредактировал ofox - 31 мар. 2017 г. в 12:44
Я вот всегда думал, почему бы не делать не полосы, а взлетно-посадочные поля. Просто круглый участок с диаметром, равным длине полосы, тогда не нужно было бы париться с заходом на глиссаду, а просто садиться с любого направления, опять же есть гибкость в отношении бокового ветра.
А как же ветра, заебет его стабилизировать на радиусе.
В момент касания бокового не будет, он будет нарастать по мере угасания скорости, а это уже не страшно... то есть самый сильный боковой ветер появится когда смолет пробежит четверть круга, а это два с половиной километра, на минуточку, большинство самолетов к этому моменту уже сруливают с ВПП.
Я так понимаю, что взлётную полосу не спроста строят по розе ветров. Поэтому бывают две и больше полосы под разными углами, чтобы приземлятся на наиболее комфортную по погоде. А тут придётся во время посадки учесть езменяющееся направление ветра - лишний гемор для пилотов, которым и так хватает.
Я вот всегда думал, почему бы не делать не полосы, а взлетно-посадочные поля. Просто круглый участок с диаметром, равным длине полосы, тогда не нужно было бы париться с заходом на глиссаду, а просто садиться с любого направления, опять же есть гибкость в отношении бокового ветра.
Была у меня как-то температура и я бредил. Знаете, что мне привиделось ?
Аэропорты вообще без взлетных полос. Просто универсальные парковочные места для самолетов - прямоугольник примерно 60 м* 30м и рядом мощный вентилятор на вертикальных направляющих.
Принцип такой: подлетает самолет к парковочному месту и ему на встречу дует вентилятор с заданной скоростью. Самолет подлетая, скидывает скорость до нуля и держится в воздухе за счет набегающего ветра. Затем скорость ветра из вентилятора снижается и самолет плавно садиться на землю.
Взлет я не продумал : в схеме с вентилятором взлет можно осуществить за счет набегающего потока воздуха, самолет может плавно набирать скорость. Но когда уберешь вентилятор самолет очень резко стартует с места.
Ага, а центробежную силу как они будут подгонять под разные типы самолетов с разной посадочной скоростью? А если у самолета проблема и скорость выше чем надо для данного радиуса?
Тогда вообще карусель построить нужно - самолет в люльку прыгает и все))
Скорее в будущем появятся самолеты вертикального взлета, чем такое. Тогда и разгонная полоса не потребуется. Другое дело, что подобные аппараты и летать будут гораздо выше 10-11 км.
Если уж реализовывать подобную идею, то все-таки стоило оставить одну нормальную полосу для разгона, а круг использовать для перемещения самолета с полосы взлета на стоянку и обратно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
да только умнее слов "ВПП" и "центробежная сила" я не увидел.
yaplakal.com