Это те люди, которые выживая в таком дтп продолжают ездить без ремня говоря, что "если б я в тот раз был с ремнём то умер бы". А то я то его могло 10 раз об отбойники, столбы, на встречку выкинуть под фуру - это так, минимальные риски.
Все водители такси с заглушками, без ремня получают от меня во всех сервисах такси 3 балла и жалобу в саппорт.
Посмотреть бы с другого ракурса на сам момент столкновения, из-за чего интересно его там так размотало.
Или он или его зацепили... уж очень резко в отбойник ушел... сам бы так не смог, тупо зацепа резины не хватило бы.
Это сообщение отредактировал TpaTaTa92 - 20 сен. 2017 г. в 11:51
Там отбойник. Предполагаю резину, уж очень укатанная была у него. Или подвеска. Мазда очень уставшая.
Нет там никакой обочины. А я предположу он пытался с крайней правой на лево в край перестроится. Выше человек написал, возможная скорость 140-150. Это блядь не спорткар с жесткой подвеской, скорей всего именно мягкая подвеска обычной стоковой тачки и сыграла роль при быстром перестроении. Щумахер, блин.
Да и колея при перестроении на такой скорости в трамплин превращается.
Кто Вам этот бред рассказал? В колее может разболтать - это да... но при ее пересечении нормально работающая подвеска спокойно ее отрабатывает. Там всетаки не 10-15 сантиметровая колея )))
В правых рядах колейность всегда выше, так как полоса в основном , для тяжелого транспорта, и даже небольшая неровность на такой скорости часто приводит к совершению ошибок в управлении и возможной потерей контроля над ситуацией, так как события развиваются очень стремительно. И этот "бред" мне рассказал собственный опыт!
Это те люди, которые выживая в таком дтп продолжают ездить без ремня говоря, что "если б я в тот раз был с ремнём то умер бы". А то я то его могло 10 раз об отбойники, столбы, на встречку выкинуть под фуру - это так, минимальные риски.
Все водители такси с заглушками, без ремня получают от меня во всех сервисах такси 3 балла и жалобу в саппорт.
При этом судя по видео, стрельнуло много подушек и салон не сильно помяло - был бы пристёгнут, побился бы не сильнее чем есть.
1. Не дёргайте руль, когда едете быстро и очень быстро (хотя, скорее всего, он там пытался препятствие какое-то лихо объехать, не срослось). 2. Не гоняйте. Едьте с потоком. Гоняйте, когда никого на дороге нет и всё видно хорошо и далеко. Но, лучше совсем не гонять. 3. Используйте ремни безопасности. Пристёгивайтесь.
Блин, столько спецов!) В данном случая водятел явно не наделен навыками езды, да и про состояние тачки тоже доподлинно неизвестно! А вот тема что mazda 3 mps, это стоковая машина с мягкой подвеской -вообще очень интересное утверждение. Конечно машина чистый не спорт кар, но трассу держит отменно, а в поворотах даст фору любому из одноклассников. Те кто осуждают мазды, сами то за рулем мазды сидели???!! Да шумная, не спорю, но управляемость и тормоза на них отличные! А про водятла и так верно написали выше!
Симферополька, как и Каширка и Новая рига - это три трассы, на которых реально можно "полетать". Но - правильно сказали выше "Мазда - это диагноз". Но летунов хватает и нормальных, тех, кто не петляет из ряда в ряд... например, как я. На Симферопольке можно спокойно ехать 160-180 км.ч, и без аварий, но только при двух условиях. 1) Что бы не было тошнотов в левом ряду. Очень много таких, которые вылезут в левый ряд и тошнят 90. Особенно добивают такие идиоты на Тульском пикете, где по знакам нужно ехать 70, но ТОЛЬКО ГРУЗОВЫМ... однако почему-то обязаельно найдётся долбоёб, который будет ехать 50... 2) На таких трассах СЛЕВА (где 3 полосы движения) нужно повесить знаки МИНИМАЛЬНОЙ скорости, коих в нашей стране НЕТ НИГДЕ. И повысить максимальную скорость до 150... Если сделать второй пункт - я думаю, аварий будет меньше. Сделав 130 на Каширке, к слову, уменьшилось кол-во аварий, и это официальная статистика.
Я где-то на форумах читал что мазда 3 на скорости в управляемости не очень, типа какой-то косяк есть. Хз мож и *издят, маздой не владел.
Это насколько я вижу Mazda 3mps, турбовая у нее спорт подвеска итд, в ней 260 сил, машину купил, а ездить ему не дано! Так что конкретно у этой машины с управляемостью все норм, ну это с завода, прокладку или лысую резину никто не отменял))
Это сообщение отредактировал berley93rus - 20 сен. 2017 г. в 12:22
Вот поэтому я всегда соблюдаю правило "не занимай левый, при свободных правых". На мкаде, например, табличка с этим правилом висит в левом ряду на каждом столбе. Даже если двухполоска, я обгоню попутных и обратно в правый возвращаюсь. Именно чтобы такие "летуны" обгоняя справа, не задели меня. Спешит, да и пущай летит. Тише едешь, дальше будешь.
Я вчера там в пробке стоял, причем на встречной полосе. Нашлась куча долбаебов, котоым надо было притормозить, чтобы "позырить". Пробку создали, километра на 3.
Мне вот каждый раз в таких случаях непонятно, что в головах у таких пассажиров? Ну ладно, клал он на человеческие законы и правила, но ведь законы физики никто не отменял!
Да ничего особого. Машина чуть, самую малость "спортивная" - создает ощущение вседозволенности. В смысле на обычной повозке ты идешь в поворот, скажем, 120, чувствуешь, что она поворот не держит, крен сильный и сносит - сбавляешь до той, когда это ощущение пропадает и все норм. А на таких - едешь 90 - ок. 120 - ок. 130 - ок. А потом раз - и тебя уже вынесло с трассы, без всяких предупреждений. Нет ощущения этого порога, когда "хватит".
Бред и ахинея. На любой тачке задолго до срыва будет и свист покрышек и прочие моменты намекающие на грядущие неприятности. Исключение - спортивная резина и то не вся... но встречаются экземпляры с бешеным держаком, но уловить момент срыва даже имея трековый опыт будет сложно.
Ни фига. Шумка хорошая - нет никакого свиста. Вот эти самые моменты не на любой машине есть и не на любой машине ощущаются, о чем я и написал выше.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com