Вот такая нелепая смерть

Ипать тут фуроводы собрались, вы вобще в живую видели как фуры паркуются?
Даже если бы водила вышел и убедился что нет не кого сзади, пока он дошел бы до кабины, этот камикадзе мог бы сново залезть под фуру
п.с. Сам не фуровод а здравомыслящий

Все такие умные.

Это как пример с такси.

Все топят, что такси должно быть иномаркой цивилизованное чистое и со славянином за рулем. Ну как дело до реальности доходит ,многие заказывают такси за 100р и многим пофигу какое оно будет, водитель хачик или не хачик лишь бы довезли быстро.


Грузоотправителю пофигу, сколько получает твой водила, есть ли у него камера заднего вида, какие профкурсы твои водители кончали. Ему главное точно, в срок за самую дешевую цену привезти свой груз.


Выше уже писали, что был автопарк где все по грамотному делали... И где он сейчас? Закрылся!

Это сообщение отредактировал Artyr555 - 14.01.2020 - 10:56

Вот поэтому у нас такой дорожный травматизм: общество само считает, что у жертвы всегда есть доля вины, отсюда появляются фразы про голову и 360 градусов. Комментарии как под копирку: "водила 100% виноват, но...".
Да не на 100% виноват водила в вашем понимании, раз вы это "но" вставляете. 100% - это безо всяких "но", "пешеход должен" и т.п. 100% - это когда поведение жертвы вообще не обсуждается, когда вина полностью на причинителе вреда.

Такое ощущение, что сами комментирующие ставят себя на место фурщика, поэтому очень не прочь поделить ответственность с потенциальной жертвой их неосторожности, неосмотрительности, усталости или банального разгильдяйства.

Приведи мне расклад с сколько стоит соблюдать режим труда и тд. Сколько машина проедет и сколько получит денег она.

В "Деловых линиях" оклад - 2400 в сутки ,насколько я знаю плюсом 550 командировочные.
Где тут "100 тыщ"?

В "Магните"1900 за сутки и 600 командировачные, в "Желдорэкспедиции" - 5р 15 коп за пройденный километр плюс 500 за каждые последующие сутки и 1000 за суточный на погрузке простой.
Нихуя не миллионеры там работают!

Своим ребятам плачУ процент от ставки фрахта - 35% если по месту,40% если на дальняк - по итогам месяца премия за ремонт .Правда - соцвыплаты за них не плачу - в этом весь фокус и они в курсе,согласны иметь это и сейчас чем потом их наше любимое до слёз государство кинет на бабки.
Довольны - уходить никто не хочет...
Кто будет скулить - мол, налоги идут в бюджет. учителя, врачи... -отвечу : за садик парню плачу 3 000, лечусь за свои кровные. а кормить столоначальников не обязан совсем - идут нахер

минусящий - обоснуй с чем не согласен.
Или ты кремлебот -пиздобол,ага!

Это сообщение отредактировал CarabineR - 14.01.2020 - 11:07

Я, собственно, и есть водитель такого автомобиля. Не узнан, потому что пишу без ошибок, относительно?
17 т.км соблюдая РТО не проедешь, значит 70т.р по Вашим расчетам. Это нормальная зарплата, чтобы удержать человека, который в отсутствии инфраструктуры обучения и повышения квалификации способен самообразованием поднимать свои навыки? И жить за эти деньги в отрыве от семьи. И отдых в эту оплату не входит, ибо сдельщина.

А кто там хочет платить или не хочет... У меня был один такой руководитель (не в ТК), который притомил ответом «мы не можем платить», на мой вопрос - так может тогда не е...ть людям мозг, работникам и конкурентам - демпингом на рынке, закрыться и расценки и конкурентов подрастут и люди устроятся к ним на зарплату повыше, так он забулькал и убежал в кабинет. А через пару лет так и вышло... Так что может и здесь так же?



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там промзона вообще-то, пешеходам по сторонам смотреть надо. Ты на лодке тоже под сухогруз полезешь, потому что у капитана должны быть камеры во все стороны?

Ну я тоже работал в крупной логистике раньше. машины катали от 12к до 25к. Зп за 19 000 у моего водителя летом около 105к было.

На производстве помогают заезжать почти всегда. 99,99% Там и ТБ и просто специфика. Но склады, РЦ и т.п - совсем другая тема. Где-то - да, где-то надо просить(если есть сложности), где-то категорически - только сам или при помощи других водителей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слушайте, так здесь недавно же был такой же видос, только камера из ворот дебаркадера. И тоже у прицепа были закрыты ворота.
Может быть людей вводит в заблуждение именно закрытые ворота? Они думают, что он 100% остановится в паре метров, чтобы открыть прицеп?!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поэтому такие вещи должно регулировать государство, тогда шараш конторы позакрываются. Именно государство должно исключить возможность демпинга за счёт безопасности.

Пусть будет такси дорогим и дешевым, но отличаться оно должно только моделью автомобиля, а водитель в обоих случаях должен быть профессиональным, выспавшимся, говорящим по русски. Т.е. снижение издержек должно быть только за счёт снижения амортизации и эксплуатационных расходов на само ТС.

Боже мой, его вообще раздавило как арбуз.
Снег красный стал.

+100500
Но парадокс - там где это работает, чтобы государство исполняло свои обязанности, работникам приходится этому государству эту мысль донести и даже время от времени повторять. Через профсоюзы, забастовки и т.п. мероприятия. А там где работники сидят, засунув языки в жопу, происходит как у нас. Нигде никому ничего(продолжительность рабочего времени и оплату, имею ввиду) просто так не дали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот это правильная мысль. Я к этому и вел.

Пока на рынке не будет жесткого регулятора, так и будет происходит. Бизнесмен ужимает со всех сторон свои издержки и старается заработать. В итоге те у кого все правильно делает, остается в минусах, а рвач который старается максимум прибыли заполучить, остается на плаву. Это и произошло в экономике сейчас.

Это сообщение отредактировал Artyr555 - 14.01.2020 - 11:51

блять опять умных дегенератов понабежало... всё в правилах прописано, нехуй тут спорить. виноват фурыльник однозначно.

Ситуация 1 в 1 с ремонтом квартиры: бюджет ограничен и за него хочется получить максимум, например сломать несущую стену. Государство почему-то эти хотелки ограничивает.

Так же и тут государство должно ограничить хотелки охреневших грузоотправителей, желающих получить быструю и дешевую доставку.

Ещё очень неплохо было ввести нормы, обязывающие складские комплексы обеспечивать стоянку на N количество фур в зависимости от складских площадей, а также туалеты, рукомоцники для водителей фур в любое время, а без этого запрет эксплуатации склада. Фурщики засрали окрестности всех складов. Когда уборку организуют - Камерами мусор вывозят с обочине и из кюветов.

Artyr555

Гляди сюда...
не в курсе как в ДЛ и прочих - я частник.
На площадке заявок выставляют на аукцион рейсы -типа кто дешевле того и тапки.
Есть упоротые которые чисто за солярку готовы ехать,да они уезжают,но таких единицы - всем надо заработать.
К примеру из последнего - Серг.Посад(трубный завод) -пригород С.Петербурга - выставляют за 65 000, скидывают(или перекупают) до 55 000. Едем.
Топливо : 0,33 л х 1 км х 45 р х 750 км = 11 200 руб плюсом аммортизацию по старым советским нормам 15% от уже 43 800 = 6490 руб
По платке 540 км =1080 руб по федералкам 100 км = 310 руб Платон,будь он неладен.
Итого от 55 000 - 11 200 - 6 490 - 1080 - 310 = 35 920
Далее вычитаю 100 руб за день поездки на налог транспортный (38 000)- в Питер 2-е суток с погрузкой -выгрузкой = 200 руб, и ОСАГу 30 руб в день(без 40 руб 10 000) = 60 руб
Сухой остаток без форсмажоров = 35 660 руб
С 400 км пробега считается "Дальнобой" -40 % фрахта идёт водителю
Парень заработал 14 250. Только туда - фактически за 2.5 суток, проехав 750 км.
Для примера:
В Деловых линиях ему для такого заработка пришлось бы жить в машине 5 дней - независимо от пройденного расстояния, В ЖДЭ проехать 2 300 км.
Есть разница?

Обратно - да, можно уехать и за 20 000. Испортив кому то показатели
Потому то Саша и не женится!©а последние пять лет ни один из трёх водителей даже не намекнул за зарплату или желание уйти куда то либо...
Кстати ,себе зарплату я начисляю так же - всё остальное идёт в основные фонды- копим на новые машины,прицепы,резину
Как то вот так..

Это сообщение отредактировал CarabineR - 14.01.2020 - 11:53

Фуровод должен был посигналить перед сдачей назад. А в идеале на фурах должны сигналы заднего хода стоять "Резвуны". Пищат как сумасшедшие.

Расклад нормальный...но при такой схеме что тебе остается?: И водила за 1 месяц сколько заработает? У тебя он больше стоит чем едет ))

Да и кстати как соотносится зарплата водителя к стоимости фрахта? Он же никак на это не влияет )) По чесноку зарплата у них должна быть считаться от стоимости их труда+потерянное время в командировке, плюс премии типа за экономию ГСМ и тд. А если тебе завтра за 150 фрахт дадут, ты ему за СПб 45 заплатишь?

Это сообщение отредактировал Artyr555 - 14.01.2020 - 12:34

В темах о том, когда легковушка в мертвой зоне залезает под тягач все хуесосят водителя "маленькой". Здесь же долбоеб специально пошел под прицеп.

Но по ПДД и по УК вина на водителе автомобиля в любом случае.

жил без страха, умер без страха...

Вай-фай,бля!

Зарплата должна считаться по часам, а тарификация часов должна быть по сложности и трудозатратам. все остальные варианты - из области веры в лучшем случае или нае...лова в худшем.
А уж средств контроля за производительностью труда сейчас выше крыши, даже без доп оборудования.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да с чего вы взяли ,это у китайских грузовичков пищит.

Зачем комменты читать, да? Там же написано, где кнопка, где пищалка, слышно за прицепом ее или нет. Лучше свою гениальную мысль запечатлеть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ