Я бы назвал этот двигатель "Оргазм инженера"

Цитата (Navigobear @ 12.11.2021 - 22:37)

Цепляйте на вал этого двигателя сверло и будет вам пневмодрель. Чем вас так обидел сей движок, что вы очевидного не признаете?

не будет.
тут уже сто раз сказали.
нет ни колец ни прокладок ни подшипников.
сверло то он раскрутит.
но сверлить им можно будет только воздух или воду.
я как раз таки и признаю очевидное, потому что знаю,
как это все устроено и работает.
в отличии от вас.
не одну сотню ДВС собрал.
да и с пневмоинструментом не только внешне знаком.

Скажите мне мотористы,почему в постелях коленвала используются пластины, а не обычные шариковые подшипники.
Ведь можно было сделать коленвал раздельный с возможностью установки нераздельных подшипников.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Andrexx @ 12.11.2021 - 20:36)

Поршни взвешивал, разницу не подскажете?

О чём ты ? Там даже колец на них нет . Там много чего нет . Чисто декоративная свистодерделка .

Забавная поебень...когда коту делать нехуй, он яйца лижет... Но, тут будет как в старой поговорке - Умный придумал, Умный сделал, Умный продал, Идиот -купил.

А свечи где?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ТоптуновПотапов @ 12.11.2021 - 22:03)

Цитата (tramodol @ 12.11.2021 - 18:34) весь вопрос зачем? зачем вкладывать время и знание в создание этой вещи? это называется искусство, в данном случае инженерное.

Это не искусство. И не инженерное. Те решения, что применены в этой поделке известны со времен Карно. Количество цилиндров впечатлило? А то, что они в латуньевых горшках пляшут - нет? ))) Системы смазки нет. Это игрушка. Где дроссель? Где свечи? Где гидрокомпенсаторы? Рокерная система клапанов? Где впускной коллектор с заслонками турболизаторами? Где фазовращатели? ))))) Где переменная высота кулачков на впускном вале? Где турбина с изменяемой геометрией? Где комбинированный впрыск? И где каталитический нейтрализатор?

Это был сарказм.

Но если у тебя есть прецезионный 5D ЧПУ станок и немного фантазии, и заготовки из нужных материалов, ты можешь сделать все, вплоть до болтиков. Это не двигатель, а макет. Двигатели на первой странице ниже показали.

Это сообщение отредактировал Aenverde - 12 ноя. 2021 г. в 22:55

Цитата (Uzhos @ 12.11.2021 - 22:47)

Скажите мне мотористы,почему в постелях коленвала используются пластины, а не обычные шариковые подшипники. Ведь можно было сделать коленвал раздельный с возможностью установки нераздельных подшипников.

как раздельный ? поясни..

Че накинулись?
Девки от фаллоимитатора кончают же?
И найдутся инженеры, которые от ДВСимитатора кончуть.

Цитата (Skimmer @ 12.11.2021 - 22:52)

А свечи где?

ТС заныкал куда то

Цитата (Uzhos @ 12.11.2021 - 22:47)

Скажите мне мотористы,почему в постелях коленвала используются пластины, а не обычные шариковые подшипники. Ведь можно было сделать коленвал раздельный с возможностью установки нераздельных подшипников.

Ты как себе представляешь это? Штучно можно сделать, только зачем? Существуют моторы на подшипниках, существуют штучные наборные распредвалы... много чего существует... но для массового производства дешевле отливка коленвала и подшипники качения на вкладышах и на масляном клине...

Цитата (tramodol @ 12.11.2021 - 19:34)

весь вопрос зачем? зачем вкладывать время и знание в создание этой вещи?

Зачем было писать Джоконду? Зачем Королеву было строить ракеты? Потому, что люди делятся на два типа: Те которые творят, и овощей - типа тебя... Доходчиво объяснил? Что ты в своей жизни сделал своими руками? Запили тему - ЯП поддержит!

Это сообщение отредактировал Бамсег - 12 ноя. 2021 г. в 22:57

Цитата (Skimmer @ 12.11.2021 - 22:52)

А свечи где?

а у вас помимо геммороя ещё и склероз , батенька ?

Цитата (Skimmer @ 12.11.2021 - 22:52)

А свечи где?

В аптеке

Цитата (Uzhos @ 12.11.2021 - 22:47)

Скажите мне мотористы,почему в постелях коленвала используются пластины, а не обычные шариковые подшипники. Ведь можно было сделать коленвал раздельный с возможностью установки нераздельных подшипников.

Видимо, патамушта между вкладышем и шейкой колена всегда жидкость(масло) и поэтому трение меньше, чем в подшипнике качения. Я не моторист, если чо.

Цитата (Uzhos @ 12.11.2021 - 22:47)

Скажите мне мотористы,почему в постелях коленвала используются пластины, а не обычные шариковые подшипники. Ведь можно было сделать коленвал раздельный с возможностью установки нераздельных подшипников.

1 потому, что сделать надежный раздельный коленвал, гораздо сложнее
чем поставить простой, раздельный подшипник скольжения.
2 потому, что он более надежен при ударных и вибрационных нагрузках,
которых в ДВС выше крыши.
3 потому.... да много еще почему.
но основное это пункт №1

но не переживай, есть конструкции и на подшипниках качения.
и не только в мототехнике, а вполне себе в тяжелой технике.
ищи по запросу "туннельный коленвал или картер"
в основном в таких системах стоят подшипники качения.
но вал все же неразъемный.

Цитата (Aenverde @ 12.11.2021 - 22:52)

Цитата (ТоптуновПотапов @ 12.11.2021 - 22:03) Цитата (tramodol @ 12.11.2021 - 18:34) весь вопрос зачем? зачем вкладывать время и знание в создание этой вещи? это называется искусство, в данном случае инженерное. Это не искусство. И не инженерное. Те решения, что применены в этой поделке известны со времен Карно. Количество цилиндров впечатлило? А то, что они в латуньевых горшках пляшут - нет? ))) Системы смазки нет. Это игрушка. Где дроссель? Где свечи? Где гидрокомпенсаторы? Рокерная система клапанов? Где впускной коллектор с заслонками турболизаторами? Где фазовращатели? ))))) Где переменная высота кулачков на впускном вале? Где турбина с изменяемой геометрией? Где комбинированный впрыск? И где каталитический нейтрализатор? Это был сарказм. Но если у тебя есть прецезионный 5D ЧПУ станок и немного фантазии, и заготовки из нужных материалов, ты можешь сделать все, вплоть до болтиков. Это не двигатель, а макет. Двигатель на первой странице ниже показали.

А где, блядь, изменяемая длина хода поршня, как у современных Ниссанов?
Вот где оргазм у продавцов авто, масла, запчастей и мастеров!
Ниссан заткнул за пояс Мазду с ее через жопу придуманой, с технической точки зрения, Skyactive.
Вы хочите степень (сжатия)? Их есть у меня. Причем геометрическая, а не по давлению в конце такта сжатия за счет запаздывания впускного вала.

Раздельный коленвал как и любое резьбовое или шлицевое соединение

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скажите мне мотористы,почему в постелях коленвала используются пластины, а не обычные шариковые подшипники.
Ведь можно было сделать коленвал раздельный с возможностью установки нераздельных подшипников.
Uzhos @ 12 ноя 2021 в 22:47

1 потому, что сделать надежный раздельный коленвал, гораздо сложнее
чем поставить простой, раздельный подшипник скольжения.
2 потому, что он более надежен при ударных и вибрационных нагрузках,
которых в ДВС выше крыши.
3 потому.... да много еще почему.
но основное это пункт №1

но не переживай, есть конструкции и на подшипниках качения.
и не только в мототехнике, а вполне себе в тяжелой технике.
ищи по запросу "туннельный коленвал или картер"
в основном в таких системах стоят подшипники качения.
но вал все же неразъемный.
Спасибо.
Понятно что в массовом производстве и при прогнозируемом износе проще делать как проще.
Вопрос снят

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Uzhos @ 12.11.2021 - 23:01)

Раздельный коленвал как и любое резьбовое или шлицевое соединение

очень ненадежная конструкция.
при высоком крутящем моменте.

это я твою мысль закончил.
тебя видать враги похитить пытались.

Скажите мне мотористы,почему в постелях коленвала используются пластины, а не обычные шариковые подшипники.
Ведь можно было сделать коленвал раздельный с возможностью установки нераздельных подшипников.
Uzhos @ 12 ноя 2021 в 22:47

Видимо, патамушта между вкладышем и шейкой колена всегда жидкость(масло) и поэтому трение меньше, чем в подшипнике качения. Я не моторист, если чо.
/
Трение есть всегда, только при скольжении оно больше

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Сябр @ 12.11.2021 - 20:39)

Цитата (tramodol @ 12.11.2021 - 20:34) весь вопрос зачем? зачем вкладывать время и знание в создание этой вещи? а во что нужно вкладывать время и знание?

Быть диванным аналитиком на ЯПе.

Раздельный коленвал как и любое резьбовое или шлицевое соединение
Uzhos @ 12 ноя 2021 в 23:01

очень ненадежная конструкция.
при высоком крутящем моменте.

это я твою мысль закончил.
тебя видать враги похитить пытались.
/
Те же самые шлицы в приводах стоят, а резьба - один раз закрутил, коленвал в одну сторону работает, не ракрутится

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Uzhos @ 12.11.2021 - 23:05)

Скажите мне мотористы,почему в постелях коленвала используются пластины, а не обычные шариковые подшипники. Ведь можно было сделать коленвал раздельный с возможностью установки нераздельных подшипников. Uzhos @ 12 ноя 2021 в 22:47 Видимо, патамушта между вкладышем и шейкой колена всегда жидкость(масло) и поэтому трение меньше, чем в подшипнике качения. Я не моторист, если чо. / Трение есть всегда, только при скольжении оно больше

про взрывы в цилиндрах слышал ?

Показали б как коленвал точили.. Сдается, это самая трудоёмкая деталь.

Цитата (Roman3rd @ 12.11.2021 - 23:11)

Показали б как коленвал точили.. Сдается, это самая трудоёмкая деталь.

ЧПУ станку как-то похуй.