Повернуть колеса в сторону, противоположную заносу, добавить газу. В принципе всё.
На переднем, заднем и полном приводе действия отличаются.
На современной тачке, чаще всего, действия одинаковые на любом типе привода. Жмешь тормоз и рулем гасишь колебания машины. Остальное делает ЕСП
Это сообщение отредактировал Swamperr - 23 янв 2022 в 21:17
Как же вы заебали с этой картинкой, одни далбаёбы которые слаще нивы нихера не видели сочиняют байки про неуправляемость полного вд, другие повторяют.. Полный привод по управляемости зимой равных просто не имеет и выводится из заноса подруливанием парой пальцев.
чувак, а чем тебе нива не угодила?
Ниву даже с АБС на торможении на льду сразу крутит
а ты не пробовал колом не оттормаживаться?
А на хрена тогда АБС в этом квадратном авто ... система вроде сделана чтобы удержать авто при торможении в прямолинейном положении.
На мой взгляд ни для кого не лишне будет пройти нормальный курс экстрималки. При наличии головы за плечами это даст лишний шанс сохранить жизнь и здоровье себе и своим пассажирам в случае чего
Если ты не будешь регулярно прогонять этот курс, причём именно та той машине, на которой ездишь постоянно, то ничего это не даст. Это моторика, нет тренировки, прощай навык, голова может и помнит, но запаса времени практически нет.
Повернуть колеса в сторону, противоположную заносу, добавить газу. В принципе всё.
Добавить газу это если начался занос НА ПРЯМОЙ.
А если возник снос на кривой (на дуге) - постепенно отпускаем педаль газа и немного поворачиваем руль внутрь поворота, т.е. уменьшаем угол поворота пер. колес Еще лучше эти действия сопровождать торможением А еще лучше потренироваться на заснеженной парковки около мегамаркета ночью
Это сообщение отредактировал Любопытный - 23 янв 2022 в 21:28
На мой взгляд ни для кого не лишне будет пройти нормальный курс экстрималки. При наличии головы за плечами это даст лишний шанс сохранить жизнь и здоровье себе и своим пассажирам в случае чего
Если ты не будешь регулярно прогонять этот курс, причём именно та той машине, на которой ездишь постоянно, то ничего это не даст. Это моторика, нет тренировки, прощай навык, голова может и помнит, но запаса времени практически нет.
Ну не совсем ничего, чуство машины, если оно у тебя появилось, уже никуда не уйдет. И момент возникновения сноса/заноса ты будешь чуствовать жопой, а не лампочками на панели. Равно как и работа рулем. А так да, при слкучае более чем не лишне катнуть где-нибудь по льду
Повернуть колеса в сторону, противоположную заносу, добавить газу. В принципе всё.
Добавить газу это если начался занос НА ПРЯМОЙ.
А если возник снос на кривой (на дуге) - постепенно отпускаем педаль газа и немного поворачиваем руль внутрь поворота, т.е. уменьшаем угол поворота пер. колес Еще лучше эти действия сопровождать торможением
Тока не внутрь поворота, а наружу
Это сообщение отредактировал Swamperr - 23 янв 2022 в 21:28
Ну не совсем ничего, чуство машины, если оно у тебя появилось, уже никуда не уйдет. И момент возникновения сноса/заноса ты будешь чуствовать жопой, а не лампочками на панели. Равно как и работа рулем. А так да, при слкучае более чем не лишне катнуть где-нибудь по льду
Большинство венков на обочинах как раз и стоят, таким чувствующим машину. Действия должны быть на уровне рефлекса, нет рефлекса привет-прощай. Да и в любом случае если нет головы, то после курсов убъётся раньше.
Ну не совсем ничего, чуство машины, если оно у тебя появилось, уже никуда не уйдет. И момент возникновения сноса/заноса ты будешь чуствовать жопой, а не лампочками на панели. Равно как и работа рулем. А так да, при слкучае более чем не лишне катнуть где-нибудь по льду
Большинство венков на обочинах как раз и стоят, таким чувствующим машину. Действия должны быть на уровне рефлекса, нет рефлекса привет-прощай. Да и в любом случае если нет головы, то после курсов убъётся раньше.
Про голову я уже писал. Большинство венков оттуда. А базовые рефлексы все равно остаются, хотя и притупляются с годами. Это как на велике
Повернуть колеса в сторону, противоположную заносу, добавить газу. В принципе всё.
На переднем, заднем и полном приводе действия отличаются.
На современной тачке, чаще всего, действия одинаковые на любом типе привода. Жмешь тормоз и рулем гасишь колебания машины. Остальное делает ЕСП
Сяль за руль автомобиля с Торсеном, нажми на тормоз и я посмотрю, где вверх колесам за обочиной ты будешь лежать.
При случае попроубю)
Попробуй))) При брошенном газе, особенно в заносе машину начинает разматывать по дороге, торсен то механика и есп сходит с ума. Газ, больше газу и руль, морда вытянет.... если 40/60.. если 50/50 тогда ой.
Это сообщение отредактировал AlienVS - 23 янв 2022 в 21:35
А если с включенным антибуксом тапку в пол, то потащит или заблокирует вращение?
Заблокирует подачу газа и будет стараться тормозами удержать тачку на прямолинейной траектории. А вращение будет зависеть от скорости и того как ты рулем вертишь
Повернуть колеса в сторону, противоположную заносу, добавить газу. В принципе всё.
На переднем, заднем и полном приводе действия отличаются.
На современной тачке, чаще всего, действия одинаковые на любом типе привода. Жмешь тормоз и рулем гасишь колебания машины. Остальное делает ЕСП
Сяль за руль автомобиля с Торсеном, нажми на тормоз и я посмотрю, где вверх колесам за обочиной ты будешь лежать.
При случае попроубю)
Попробуй))) При брошенном газе, особенно в заносе машину начинает разматывать по дороге, торсен то механика и есп сходит с ума. Газ, больше газу и руль, морда вытянет.... если 40/60.. если 50/50 тогда ой.
50/50 на фуллтайме или парт-тайме тоже вытягивается газом и рулем, если умеешь и место осталось. Я про случай когда ничего не умеешь. Жми тормоз, лучше не в пол, и старайся держать машину прямо
При любом типе привода - руль в сторону заноса! Только на переднем ещё и газуешь, а на заднем отпускаешь газ. На полном приводе играться нужно и так и так.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На фиг эти видео, лучше приладку пустую найти и самому все попробовать. Что бы знать что делать в случае чего. А не как обезьяна нажимать на педали какие попадутся под ногу и крутить рулем куда попало
Размещено через приложение ЯПлакалъ
на переднеприводных лет 10 не ездил. Давайте про задний и про полный
а заднеприводные(как в прямом смысле слова так и переносном) должны страдать, ибо только снежком припорошило дорогу в городе - вижу бе-ме-ве и водила еблан уже дрифтует в повороте и на кольце - взять и уебать
А че-задний привод-это только Бе-Ме -Вэ? И скажи мне,с какой радости я должен страдать на своих "жигулях,если на заднем приводе езжу давно не первый год,а занос для меня уже лет 25 как не критическая ситуация,а элемент управления? Ну как подруливающая задняя ось? рАзвернуться на узкой дороге? Это пусть владельцы переднего привода страдают,разворачиваясь в несколько движений,а я притормозил,первую,руль вывернул газу дал и почти как на гусянках развернулся. Кольцо или поворот? Можно и похулиганить,пройдя в легком сносе,когда никого нет рядом. А то вдруг там такой вот впечатлительный,как ты . Ну а если есть,так ить можно же не топтать газ в пол-у этой педали куча промежуточных положений. Ах да,про "уебать"-у нас не так давно один счастливый обладатель переднего привода вполне себе благополучно отвез себя в больничку на долго,а пассажира-на кладбище. Я утром,в начале седьмого там проезжал,кроме гаишной машины и конусов ничего не заметил-далеко он улетел с дороги,а это значит,что вваливал он там явно больше,чем разрешенные в городе 60. На которых там было бы так не убиться. Тоже видимо думал,что газом вытянет. Кстати-ночью там светофор желтым мигает,так что перекрёсток был не регулируемым. Ну и особо умиляют комменты в местной группе о том,что типа перекрёсток опасный,при малейшем превышении машины заносит Ну если брать превышение сверх пресловутых +20-ти,то да,может и так...
на переднеприводных лет 10 не ездил. Давайте про задний и про полный
а заднеприводные(как в прямом смысле слова так и переносном) должны страдать, ибо только снежком припорошило дорогу в городе - вижу бе-ме-ве и водила еблан уже дрифтует в повороте и на кольце - взять и уебать
А че-задний привод-это только Бе-Ме -Вэ? И скажи мне,с какой радости я должен страдать на своих "жигулях,если на заднем приводе езжу давно не первый год,а занос для меня уже лет 25 как не критическая ситуация,а элемент управления? Ну как подруливающая задняя ось? рАзвернуться на узкой дороге? Это пусть владельцы переднего привода страдают,разворачиваясь в несколько движений,а я притормозил,первую,руль вывернул газу дал и почти как на гусянках развернулся. Кольцо или поворот? Можно и похулиганить,пройдя в легком сносе,когда никого нет рядом. А то вдруг там такой вот впечатлительный,как ты . Ну а если есть,так ить можно же не топтать газ в пол-у этой педали куча промежуточных положений. Ах да,про "уебать"-у нас не так давно один счастливый обладатель переднего привода вполне себе благополучно отвез себя в больничку на долго,а пассажира-на кладбище. Я утром,в начале седьмого там проезжал,кроме гаишной машины и конусов ничего не заметил-далеко он улетел с дороги,а это значит,что вваливал он там явно больше,чем разрешенные в городе 60. На которых там было бы так не убиться. Тоже видимо думал,что газом вытянет. Кстати-ночью там светофор желтым мигает,так что перекрёсток был не регулируемым. Ну и особо умиляют комменты в местной группе о том,что типа перекрёсток опасный,при малейшем превышении машины заносит Ну если брать превышение сверх пресловутых +20-ти,то да,может и так...
На асфальте чуть песочка или ямка и привет твоему "контролируемому" заносу. Не надо так делать
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Ну а если есть,так ить можно же не топтать газ в пол-у этой педали куча промежуточных положений.
Ну если брать превышение сверх пресловутых +20-ти,то да,может и так...
yaplakal.com