Теме - плюсую. Железнодорожников - уважаю, однозначно. Труд тяжёлый.
Еще и вредный, сколько у меня знакомых, относительно молодых, поумирало. А уж в условиях крайнего севера и сравнить (лично мне) не с чем. Хоть молотком путейским маши, хоть поезда веди, нихера не сахар.
Тяжело ему,бедолаге. Моторесурса сожрал, наверное,не одну сотню километров.
А моряки моторесурс берегут. Сначала маслице градусов до 65 разогревают. Мощности сравнимые. Почему на тепловозах маленький котёл бы не поставить для разогрева масла? Окупится после первой капиталки движка, срок которой отодвинется на полгодика- годик.
На ДР1А ставили, но не везде они выжили. Где-то косячила локомотивная бригада, вовремя не отключали, где-то не привыкли и всё равно их не использовали... ДР1А у нас такие бегают в Беларуси до сих пор, у большинства дизели заменены на немецкие.
Это сообщение отредактировал Swenum - 26 дек 2022 в 02:46
Всю жизнь езжу на бензине. Но однажды, лет 15 назад, заводили с другом его Крузак на дизеле (с пускачем, двумя аккумуляторами, как положено) в мороз -30"...-32". Завели. Но он так шумно и страшно заводился, что я боялся, что вся машина развалится. С тех пор я решил, что на дизель не сяду никогда. Кстати, экономия на стоимости топлива между солярой и бензином, полностью обнуляется стоимостью топлива и обслуживанием.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
О, бриты) British Rail Class 37. Английская легенда железнодорожного движения. Хоть там этих "классов" хуева туча, но в простонародии данный тип локомотива носит погоняло Deltic.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Или это новый распылитель витаминов?
yaplakal.com