К теме американских поездов

Железнодорожное бездорожье.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заебись у нас, в тыве вот начали строить и уже лет десять строят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пьяная дорога....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (sabrewolf @ 16.02.2023 - 22:16)

У них основные грузоперевозки по автодорогам.

В стране с такой площадью и промышленностью просто невозможно исключить ж/д грузоперевозки, ни какие автотранспортные ресурсы не вывезут этого, да и накладно это замечу я вам...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Насколько мне известно, у них дефектоскопия рельс построена не как у нас. Дефектоскопист высокооплачиваемый специалист и сидит в офисе и только расшифровывает то, что ему дали разнорабочие. А разнорабочие без образования двигаются по рельсам и снимают данные как попало. Не знаю, имеет ли это значение в вагонах-дефектоскопах, но сам факт.

Цитата (sabrewolf @ 16.02.2023 - 22:16)

У них основные грузоперевозки по автодорогам.

Можно думать что у нас не так. Ты когда последний раз был в парках на ЖД?

Да ну, враки всё это. Это нейросеть нарисовала.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жалко, что мы так и не услышали начальника транспортного цеха... ну или не нашли ссылки на первоисточник Newsweek

Кто такой Джон Галт?))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас такое сейчас представить сложно. Есть где-то такое полотно обнаруживается. после подтопления например, приезжает ремонтная бригада и все исправляет. А там смотрю хер забили и ебись все конем. Сдохнет ж/д дорога и они не почешутся походу.

Цитата (PerestukV @ 16.02.2023 - 22:24)

Что-то мне подсказывает - не взлетит тема. Вот если бы это было про Россию))))

Эта тема-Натягивание совы на глобус.Лень доказывать.Интернет у всех есть

Вся суть капитализма. Пока расходы на восстановление после аварий не превышают затрат на реконструкцию её не будет

Цитата (PerestukV @ 16.02.2023 - 22:24)

Что-то мне подсказывает - не взлетит тема. Вот если бы это было про Россию))))

Оно и понятно. Какое нам дело до Америки - не в ней ведь живём.

Цитата (gf125002 @ 16.02.2023 - 22:28)

Кончил?))

Там по ходу Маша, она а не он

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это какой-то позор... ©

У нас я такое видел только на полузаброшенной узкоколейке в музее "Кукушка" в Талицах, когда там ещё можно было прокатиться на поезде.

И то это было 20 лет назад, вскорости после нашего посещения движение по дороге запретили полностью, ветку разобрали. Путевое хозяйство осталось только на станции, и ездят там только на ручной дрезине теперь.

А тут магистральная дорога между штатами, да ещё перевозка опасных грузов. Охренеть, да и только.

Цитата (exalibur @ 16.02.2023 - 22:11)

Тоже наверно (д)ефективные менеджеры рулят

Там рыночек решает
Железные дороги проиграли "конкуренцию" автомобильным магнатам, ещё в середине 50-х.
Да и общественный транспорт тоже сильно уменьшился благодаря усилиям владельцам автокорпораций.

Плюс в Штатах нет единой железнодорожной сети и единой компании.

Так-то в США была самая большая протяженность железнодорожных дорог!

Цитата (sabrewolf @ 16.02.2023 - 22:16)

У них основные грузоперевозки по автодорогам.

Например, перевозки азотной кислоты)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MountainView @ 17.02.2023 - 00:55)

Цитата (Игоgo @ 16.02.2023 - 13:21) Цитата (MountainView @ 16.02.2023 - 22:20) Железная дорога вся частная. Были конкурирующие ЖД компании. Кто-то обанкротился, кто-то объединился. Полно заброшенных и не нужных веток. На видео одна из таких. Есть и другие магистрали. Именно магистрали. Например вдоль автомобильных i-10 или i-40 с Запада на Восток гоняют поезда. Там скорости товарняков такие, что меня, идущего с небольшим превышением, обгоняет товарняк. И навстречу летит такой-же и, если встать на пригорке и посмотреть на ЖД, то будет видно, что поезда идут буквально один за другим. Очень плотный график. В России на главном ходу тоже график между грузовыми 3-4 минуты, пассажиры вне очереди. Однако, таких перегонов, как в ролике не сыскать нигде. Даже пути необщего пользования в таком виде не встречал, ни один ревизор по безопасности не подпишет разрешения на эксплуатацию такого пути. Я бы назвал Псковскую область. Она вся неэлектрофицирована и вся одноколейная. Ветка на Йошкар Олу тоже кривая вся. Поезда ходят не просто медленно, а неприлично медленно. Ну и, естественно, небольшие, ведомственные ветки к каким-нибудь полу живым предприятиям тоже не в лучшем состоянии. Американские ЖД тоже, как бы сказать, отсталые слегка. . Почти все на дизельной тяге. Ничего не электрофицировано. Немного по Восточному берегу. Пассажирских перевозок, можно сказать, и нет. Не выгодно. Только пригородные поезда, и то не везде, на Восточном берегу, у Сан Диего и Сан Франциско немного.

Кстати специалисты по негабариту дрочат на американские дороги так как нет контактной сети и по железке можно таскать достаточно дикие негабариты.

Цитата (Буратило @ 17.02.2023 - 01:16)

Ни сколько не удивлён. В США железные дороги вообще не электрифицированы. И на них используются только тепловозы. Дорого электрификацию проводить. Анахронизм в этом плане у них давно. Если б не СССР у нас бы такое же творилось.

В России ЖД всегда было государевом делом. То есть в первую очередь делало государство и только потом частники. Этим добились связанности и единства инженерного проектирования. Да, частники делали у кого на что хватит денег, где побагаче где победнее, но регулятивная функция в Петербурге. Так что бы электрификация тоже могла случится. У нас при царе Кругобайкальскую дорогу построили - в сложнейших климатических и географических условиях, там на прокладке тоннелей даже итальянцы работали (бедные потому что были, а русские платили.)

Цитата (murom2016 @ 17.02.2023 - 07:25)

еще поражают жд мосты из дерева -- мелькают время от времени в фильмах/сериалах. имхо нихуя не безопасно

Всё нормально - строевой лес, сухой климат и фермы Грау. С ограничением по скорости работать будет. Как временные у нас такое делалось регулярно - только фермы улучшенные - Грау - Жуковского.

Цитата (DDD63 @ 16.02.2023 - 23:04)

Цитата (freshmanSPB @ 16.02.2023 - 22:08) Кстати, дорогие друзья, к теме американских поездов, регулярно сходящих с рельс. Согласно данным Бюро транспортной статистики США, в период с 1990 по 2021 год таких случаев было 54,539 (цифру пару дней назад публиковал Newsweek). Это в среднем 1,700 в год. На видео - железнодорожное полотно, соединяющее штаты Огайо и Индиана. Видео не новое, ему лет пять, наверное, примерно 2017-18 гг. Но не то чтобы за последние пять лет ситуация везде кардинальным образом выправилась. И так понятнее, почему поезда в США в таких количествах с рельс сходят. Такое впечатление, что это видеомонтаж. Поезд едет и как-то мультяшно дёргается, да и ветки на деревьях перед поездом , на 48 секунде, одновременно дернулись. Может и ускоренное воспроизведение с частично вырезаными кадрами и непонятно почему поезд в близи не сняли, или мультик не позволяет?

во-во. как-то не симметрично выглядит. не по центру. как-будто локомотив уже сходит с рельс. самый последний кадр.

"Вы все врете! Это на Мосфильме снято!" ©
Ну, а если серьезно, то думаю нормальным американцам это грустно наблюдать.
И этот бардак еще в 1960-е предсказывал в своих произведениях великий Роберт Энсон Хайнлайн...

Цитата (AtreidesI @ 17.02.2023 - 09:36)

Цитата (exalibur @ 16.02.2023 - 22:11) Тоже наверно (д)ефективные менеджеры рулят Там рыночек решает Железные дороги проиграли "конкуренцию" автомобильным магнатам, ещё в середине 50-х. Да и общественный транспорт тоже сильно уменьшился благодаря усилиям владельцам автокорпораций. Плюс в Штатах нет единой железнодорожной сети и единой компании. Так-то в США была самая большая протяженность железнодорожных дорог!

Это просто пиздец...

Власти США прекрасно знают, что их инфраструктура нуждается в реновации. Это не только железные дороги, но и мосты, больницы, и т.д.

Проблема в том, что на это нет денег. Долг только федерального правительства, не включая долги штатов, 31+ триллионов у.е. (см.: https://www.usdebtclock.org/ ).

Получилось так, что их, как бы, кинули китайцы. Они рассчитывали, что китайские рабочие будут добросовестно производить сборку, а они будут вести инженерные разработки и другие виды интеллектуальных работ: управление, бухгалтерию, и пр.

Однако Китаю удалось наладить систему высшего образования, сейчас китайские ВУЗы выпускают больше инженеров, чем весь остальной мир. Они переняли и улучшили американские технологии, создали свои торговые марки, ну а остальное мы все прекрасно знаем и видим ежедневно.

в любой стране мира есть разпиздяйство в какой либо отрасли,хоть ОМерика ,хоть Каятай,прост теперь будут тыкать нам не только "ГОС долг США" а еще теперь вы "ЖД путя их видели?" фактор раздалбайства у машинистов тоже никто не отменял-он что незнал про эту жд и опастность груза? но видимо там все брюс вилисы им похер,а теперь у них 200км нежилой кусок земли,попоже наверно еще найдут нас (РФ)виноватыми-что мы монетки на рельсы клали и состав ушел...