Кроме того, кабмин разрешил устанавливать неоригинальные иностранные запчасти на оставшиеся в России самолеты Boeing, Airbus и Embraer. Но не все подряд, а только те запчасти, которые сделаны по процедурам, аналогичным американским.
Источники предполагают, что в прошлом году авиакомпании обходились запасами деталей. В том числе неоригинальных, которые одобрены властями США и Евросоюза. А сейчас эти запасы, видимо, заканчиваются. Поэтому возникла необходимость в китайских и иранских компонентах.
Сейчас же запчасти уже не от гейропейских вражин, а от китайских, иранских и пакистанских друзей. Сделанных по аналогичным процедурам, 100% натуральные, 2000 ватт бумбокс про макс 100500!!!! Что же оно...может, диверсия? Байдена там рядом с аэропортом никто не видел, или Обаму?
А вы не видели как умельцы в ИндииЮПакистане и Иране в гаражах на коленке с кустарными печами, и древним оборудованием делают современные детальки? Любят они такое
Санкций (нахуй-нахуй самолёты, теперь только РЖД).
Работая в локомотивном депо, я тебя огорчу. 15 лет назад придя в депо старики ворчали, как все херово стало, вот раньше было хорошо. Щас смотришь, да 15 лет назад охрененно было...
А что было лучше? Вагоны? Поезда? Вот прям интересно! Меня сейчас в РДЖ всё устраивает - новенькие вагоны, поезда ходят вовремя, где есть питание - оно отменное. А 15 лет назад что было лучше? Можно было на металлолом комплектуху пиздить?
Занимаюсь вибродиагностикой подшипников качения на колесо-моторных блоках. Запчастей нет. Людей не хватает. Межремонтные пробеги увеличивают. Подшипники почти все импортные, попадаются не сертифицированные для работы на транспорте. Самому старому подшипнику что попадался в работе было 30 лет, на нем живого места не было от маркировок освидельствования. Процент выбраковки подшипников растет.
Даже гугл говорит что: Число сходов с рельсов было относительно стабильным с 2016 по 2020 г. — около 100 случаев в год. Однако в 2021 г. их число резко выросло до 142, включая 79 случаев на перегонах и 63 на станциях (не считая 36 случаев во время маневровых операций) А сколько скрытых случаев?
Минусеру желаю сесть в поле. И, видимо у него еще не было аварийных ситуаций, а у меня была, на Суперджете. Это был первый зарок, больше на них не летать. И больше не летал. А вообще, я лучше билеты дороже на иностранную компанию куплю, чем российскими полечу.
Центральный аппарат Росавиации жестко раскритиковал отчет с итогами расследования посадки самолета «Уральских авиалиний» на пшеничное поле. В документе Западно-Сибирского территориального управления агентства выявили 15 ошибок и противоречий. Также комиссия не заметила низкий уровень пилотов, допустивших «безрассудные действия». Приведенные рекомендации в отчете Росавиация посчитала недостаточными для предотвращения подобных посадок в будущем.
Контроль качества При расследовании аварийной посадки самолета «Уральских авиалиний» в поле под Новосибирском были допущены нарушения, снизившие его качество, поэтому его возобновили. Об этом говорится в письме руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова в адрес начальника Западно-Сибирского межрегионального территориального управления агентства (ЗС МТУ) Вячеслава Федорова, которое отвечало за расследование. «Известия» ознакомились с документом, его подлинность подтвердил источник в ведомстве.
В центральном аппарате Росавиации, детально изучив отчет комиссии, выявили в нем ошибки, противоречия и другие недостатки. Всего по итогам проведенного анализа у ведомства возникло по меньшей мере 15 замечаний.
По словам источника в ведомстве, отчет и материалы к нему попали под анализ сразу к двум управлениям Росавиации — летной эксплуатации и инспекции по безопасности полетов — в рамках контроля качества расследования авиаинцидентов.
Росавиация нашла в отчете ошибки в расчетах, а также данные, не подтвержденные записью переговоров команды экипажа, и обман командира воздушного судна об индикации убранного положения шасси. Кроме того, там есть неверное утверждение о том, что пилоты перед принятием решения об уходе на запасной аэродром производили расчет необходимого количества топлива для полета до Новосибирска. Однако оно ничем не подтверждено, а согласно расшифровке переговоров, никаких расчетов (правильных или неправильных) на самом деле выполнено не было, говорится в анализе отчета.
В нем же указано, что аргументы командира ВС о потенциальной опасности посадки в Омске признаны комиссией обоснованными, что противоречит состоянию систем самолета, погоде, состоянию и длине полосы. Еще одна претензия касается рекомендаций комиссии: они абсолютно некорректны и недостаточны для предотвращения подобных событий в будущем.
Росавиация осталась недовольна и тем, что комиссия в отчете обошла стороной «недопустимо низкий уровень» подготовки пилотов, позволивших «безрассудные действия» в условиях ненормальной эксплуатации самолета, а также отсутствие у них должной подготовки по взаимодействию между собой в аварийной обстановке, непонимание ими индикации и систем воздушного судна.
У агентства, в отличие от комиссии, появились вопросы к уровню теоретической и тренажерной подготовки пилотов в «Уральских авиалиниях» — его в Росавиации считают неудовлетворительным, следует из анализа отчета. В нем также говорится про то, что комиссия не выявила — или по какой-то причине не захотела этого сделать — другие недостатки при расследовании инцидента. https://iz.ru/1606452/maksim-talavrinov/otc...i-15-narushenii
Какие проблемы с давлением, автор? Помпаж приводит к разрушению двигателя, если его не заглушить, а тут самолёт сел только через 40 минут после помпажа ОБОИХ двигателей. Это прикол такой?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Kuguar8 дек 2023 в 18:17