У меня хер так запустишь мотор. Остановился, ручник, вышел, на сигналку, если что-то забыл в машине и просто открыл дверь, все не запустится, надо заново алгоритм провести.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Лучше скажи нахуя оставлять автомобиль на передаче??? Я всегда ставлю паркинг при полной остановке автоматически... Если водитель забывает такую важную вещь, значит ему точно не место на дороге, а то он и другое может что забыть... Заминусили за коробку автомат?*???? ухахахаха... НУ кому больно читать, читайте Нейтраль а не паркинг болезные
И этому "Васе" 46 лет. Пздц конечно...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
хуль смотреть - колеса режте и все. ну передние - это дешевле хозяину - поменять 2 колеса чем чинить пол парковки. разбортуется - сама успокоится. чем наблюдать как твою соседнюю на тарна берет.
Это сообщение отредактировал ssb74 - 30 янв 2024 в 18:24
вопрос к специалистам: а этот автозапуск реально лучше , чем какое-нибудь "вебасто" ? и почему установщики автозапускных систем не могут озаботиться датчиком расположения передач (технически пиздец как сложно видимо) ? эти работы как то сертифицируются или чисто колхозятся ?
А как ты себе представляешь датчик расположения передач в механике? Ты хоть раз такое видел? Кроме как сверлить отверстия в корпусе КПП и устанавливать концевики под вилки, как это на включение ламп заднего хода реализовано. Представляешь объем работ и сложность? В старых АКПП тоже нет никаких датчиков. Но там есть селектор, который позволяет установить концевики/датчики. А в современных АКПП с электронным управлением отслеживается не только положение селектора но и то, какая передача включена. Это нужно для управления. На механике проще программную нейтраль реализовать. Но как быть с дураками? Сертифицированные мастерские подключают как положено. А тут результат либо гаражного похуиста, либо самостоятельная установка с максимальным упрощением.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
да как они умудряются его так устанавливать то? там по схеме установки же: поставить на ручник, отпустить сцепление, закрыть машину, как выполняя эти требования можно оставить включенной передачу то??
Адепты старой школы берегут ручник ( растягивается тросик) и ставят на передачу ( двигатель не даёт машине самопроизвольно скатится при уклоне)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
вопрос к специалистам: а этот автозапуск реально лучше , чем какое-нибудь "вебасто" ? и почему установщики автозапускных систем не могут озаботиться датчиком расположения передач (технически пиздец как сложно видимо) ? эти работы как то сертифицируются или чисто колхозятся ?
Вебасто тебе зимой может влет акум высадить
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Просто надо ебать установщиков косоруких. Нормально поставленный автозапуск хуй вы на передаче заведете.
Для упоротых и адептов "неззззяяяя на ручке ставить". Чтобы завести на передаче, надо как то эту передачу включить на закрытой!!!... машине. Как это сделать случайно я ума не приложу
Себе на ручку делал гибрид. Селектор от акпп примастырил тягой к рычагу мкпп. А все ради аппаратной, а не программной нейтрали
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня что одна машина со встроенным автозапуском, что вторая с автозапуском на сигналке НИКОГДА не заведутся, если машина стоит на скорости или не стоит на ручнике. Как вообще происходит то, что на видео? Ручник хреновый?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
вопрос к специалистам: а этот автозапуск реально лучше , чем какое-нибудь "вебасто" ? и почему установщики автозапускных систем не могут озаботиться датчиком расположения передач (технически пиздец как сложно видимо) ? эти работы как то сертифицируются или чисто колхозятся ?
А как ты себе представляешь датчик расположения передач в механике? Ты хоть раз такое видел? Кроме как сверлить отверстия в корпусе КПП и устанавливать концевики под вилки, как это на включение ламп заднего хода реализовано. Представляешь объем работ и сложность? В старых АКПП тоже нет никаких датчиков. Но там есть селектор, который позволяет установить концевики/датчики. А в современных АКПП с электронным управлением отслеживается не только положение селектора но и то, какая передача включена. Это нужно для управления. На механике проще программную нейтраль реализовать. Но как быть с дураками? Сертифицированные мастерские подключают как положено. А тут результат либо гаражного похуиста, либо самостоятельная установка с максимальным упрощением.
у жены на старом авто (Hyundai I30) была механика и было отображение текущего положения коробки передач, так что наверное есть какие то варианты.
Лет 15 назад на жигуль ставил автозапуск. Возможно за 15 лет логика сигналки изменилась, но, чтобы машина утром завелась с пульта - нужно выйти из заведенного авто, закрыть дверь, и нажать кнопку. Тогда авто глохнет, двери запираются, и утром авто можно завести с пульта. Оставить заведение авто на передаче и выйти - ну такое себе занятие. На ходу что ли прыгал? Бред.
Правило номер 2. Даже если ты заглушил авто ключом и вышел из заглушенного авто - нафига передачу втыкать? Чтоб не покатилось? Ручник не держит? Так настрой ручник. Цена вопроса 300 рублей. Как ты ездишь без него..
У меня ща авто на ручке, автозапуска нет, я в пьяном бреду не оставлю авто на передаче. Просто нафига?
Пусть хоть трижды косо руки установщики сигналки - водила сам себе злобный Буратино, оставивший авто на скорости.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
что бывает, если забыть снять машину с передачи и активировать автозапуск
Что бывает, если колхозить автозапуски во все тачки подряд. Ну можно же было предусмотреть датчик, не разрешающий запуск, если машина на скорости. А вообще, эта функция для машин с автоматом.
вопрос к специалистам: а этот автозапуск реально лучше , чем какое-нибудь "вебасто" ? и почему установщики автозапускных систем не могут озаботиться датчиком расположения передач (технически пиздец как сложно видимо) ? эти работы как то сертифицируются или чисто колхозятся ?
всему свое применение. Если ты на машине проезжаешь минут 10-15 до работы и до 30 тыс в год, то вебаста усадит аккум в щи за сезон. С вебастой нужно проезжать минимум 30км без остановки или 20-40 минут ,чтобы компенсировать энергию, что она забирает у АКБ на свою работу. И при любых вебасто укорачивает жизнь АКБ. Автозапуск же никак не влияет на срок службы АКБ. Поэтому предпочтительнее для тех, кто много не катает. Но на дизелях автозапуск сильно не поможет, если не установлен доп. тэн в системе отопления салона. Ибо дизель на холостых нормально не прогреется. Единственный бонус- это то, что сел и поехал и стекла чуть оттаят. А в движении дизель температуру быстро наберет. Вебасто же быстрее прогревает систему. Ну и автозапуск никак обслуживать по сути не надо, к тому же он же служит доп. средством от угона и дает обратную связь. Вебасто скорее для тех, кто долго стоит в очередях или без движения и при этом много ездит (фуроводы, водилы продуктовых всяких сетей, грузовиков, таксисты)
Это сообщение отредактировал BARMAZYAKA - 30 янв 2024 в 22:20
да как они умудряются его так устанавливать то? там по схеме установки же: поставить на ручник, отпустить сцепление, закрыть машину, как выполняя эти требования можно оставить включенной передачу то??
Адепты старой школы берегут ручник ( растягивается тросик) и ставят на передачу ( двигатель не даёт машине самопроизвольно скатится при уклоне)
Это не только адепты старой школы... И они не берегут ручник в данном случае. Есть другие варианты, когда блокируются колеса передачей: - Ручник не работает вообще. Либо почти не держит. Такое очень часто на отечественной классике, нексиях, логанах и т.д. - При постановке на ручник зимой частенько примерзают колодки к барабанам/дискам. Ну и раньше было такое, что в автошколах эту практику рекомендовали при условии, если не работает стояночный тормоз.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com