В портах же вроде такие махины швартуют буксирами. Что бы они вот так вот всё не по сносили... И к этому вроде как парочка была прицеплена. Видать у буксирсщиков к крановщикам счёты
По данным Управления мореходства Турции, краны снес 368-метровый контейнеровоз YM Witness под флагом Гонконга. Из-за происшествия несколько контейнеров с судна упали в воду. Авария произошла в порту Evyap, когда маневр выполнялся под контролем лоцмана.
Лоцман до пенсии не расплатится.
Лоцман разве участвует в швартовке? Он же помогает только при заходе в порт? Или нет? Да и лоцман всего лишь советует, ответственность на капитане.
Лоцман разве участвует в швартовке? Он же помогает только при заходе в порт? Или нет? Да и лоцман всего лишь советует, ответственность на капитане.
При заходе в порт лоцман находится на борту до окончания швартовки. Пришвартовались - лоцман сходит на берег. Точно так же при уходе. Зашел лоцман на борт, судно отходит от причала, выходит из порта, лоцмана высаживают на катер.
Похуй. Отвечает капитан. Лоцман только советы даёт и на нём никакой ответственности.
фантазии при себе оставь когда лоцман рулит процессом кэп никто и звать его никак вся ответственность на лоцманской службе
Лоцман садится на борт только в качестве local advisor. Если капитан не доложил в службы порта о несоответствии либо профнепригодности лоцмана сразу после его посадки, дальнейшая ответственность на капитане. В данной ситуации, ИМХО, двигатель не вышел в реверс и экипаж не успел погасить инерцию судна. Скорость судна не должна превышать 0.2 узла непосредственно перед началом швартовки. Буксиры тоже не сработали как нужно.
Теперь капитану имитировать потерю сознания, а старпому бежать в туалет и имитировать понос - "не видели, не слышали!"
Старпому как раз ничего не будет, а вот капитану да. Лишится лицензии капитана. Все издержки оплатит страховая но и у компании тоже будут большие расходы. Плюс большой разбор причин инцидента, вина только капитана или еще кто-то помог. Например незапустился главный двигатель на задний ход. Тогда и старший механик растанется с лицензией, а возможно если проблемы в главном то 2й механик.
фантазии при себе оставь когда лоцман рулит процессом кэп никто и звать его никак вся ответственность на лоцманской службе
Единственное место в мире, где полную ответственность несёт лоцманская служба, - Панамский канал. Весь остальной мир - полная ответственность капитана.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Теперь капитану имитировать потерю сознания, а старпому бежать в туалет и имитировать понос - "не видели, не слышали!"
Старпому как раз ничего не будет, а вот капитану да. Лишится лицензии капитана. Все издержки оплатит страховая но и у компании тоже будут большие расходы. Плюс большой разбор причин инцидента, вина только капитана или еще кто-то помог. Например незапустился главный двигатель на задний ход. Тогда и старший механик растанется с лицензией, а возможно если проблемы в главном то 2й механик.
Что за лицензия капитана и старшего механика? Откуда вы это взяли?
Так там не пропустил вспышку, а пропустили, минимум 8 человек !! Капитан, помощник, рулевой, лоцман, два капитана буксиров, старший помощник на баке и боцман ! ))) Пропустил бля, или вы думаете, что на судне как на машине один человек за все отвечает ? ))))
П.С. Не знаю подробностей, но там даже стар мех может быть замешать и второй механик, вообще легко, короче пол экипажа под суд - вообще не проблема )
Да кок во всем виноват, они все дристали в гальюне во время швартовки.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Не ?
yaplakal.com