Судя по тому что задымили разом почти все подшипники с системой смазки что то случилось. АВР может не сработал
Это сообщение отредактировал fookx - 27 июн 2024 в 21:55
Судя по видео, имело место снижение давления масла на смазку. Об этом можно судить по тому, что задымление пошло одновременно на всех подшипниковых опорах. В этом случае срабатывает соответствующая защита от падение давления масла (автоматика от датчиков), турбина идет на останов, закрываются стопорные и регулирующие клапаны, главные паровые задвижки. Даже если не сработала защита от системы контроля, на таких турбинах (отечественного производства), как правило, есть дублирующая защита системы гидравлики, не зависящая от датчиков. Турбина после закрытия всех потоков пара не может остановиться сразу, выбег ротора составляет не менее 40 минут (у всех по разному), но при срабатывании защиты по падению давления масла одновременно срывается вакуум в конденсаторе, что ускоряет выбег раза в 2. Но вращение ротора без подачи масла, как правило приводит к выплавлению баббита подшипниковых опор, воспламенению масла, так что это считается одной из самых критических ситуаций для машины. Человек на видео, судя по всему, пробегал мимо с попыткой нажатия кнопки автомата безопасности, расположенной в районе первого подшипника. Почему имело место исчезновение подачи масла, не ясно, так как в любой случае есть аварийный маслонасос. Возможно ошибочно был нажат КПРП (ключ предотвращения развития пожара). По логике его работы он останавливает все маслонасосы и срывает вакуум. Возможно имело место недопустимое снижение уровня в главном маслобаке, в этом случае насосам просто нечего качать. Другой причиной может быть повышение вибрации, прогиб ротора, что тоже приводит к разрушению подшипниковых опор. Осевой сдвиг, увеличение относительного расширения ротора, приводящее к разрушению лопаточного аппарата. Причин много. Вообщем надо ждать результатов расследования.
Скажите, а вы с таким оборудованием лично работали?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Видимо в очереди за забором были только распиздяи, которым нафиг не надо следить за оборудованием
Как понять кончилась смазка, там не солидол набивают, там масло прокачиваются специальными насосами имеющими резерв на случай остановки рабочего. 3000 оборотов в минуту это не шутка. И такое ощущение, что сперва начало сверкать в районе возбудителя.
Как понять кончилась смазка, там не солидол набивают, там масло прокачиваются специальными насосами имеющими резерв на случай остановки рабочего. 3000 оборотов в минуту это не шутка. И такое ощущение, что сперва начало сверкать в районе возбудителя.
С такими боями ротором и осевыми сдвигами ясен пень что щёточный коротнул.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А у таких агрегатов предусмотрен регламент по ТО, я просто не в курсе
Конечно предусмотрен и четко регламентирован, с подписанием актов. Работаю в организации, являющейся подрядчиком местной ТЭЦ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Генераторы выпускающиеся лет 30-40 назад делались с водородным охлаждением обмоток. Теплоемкость водорода в 15 раз больше теплоемкости воздуха.
Большинство мощных генераторов по прежнему выпускают с водородным охлаждением, ничего толком не изменилось. Только в автоматизации большие изменения, остальное клепают по старинке. А на видео старое говно, которое, думаю, больше 50% мощностей РФ составляет
Сам много лет работал инженером по КИПиАТ по газовым турбинам большой мощности. Так вот, турбоагрегат обвязан разного типа и назначения датчиками. Которые при нарастании-появлении проблемы, немедленно предупредят с выводом информации на дисплеях и подаст звуковой сигнал. А при критических параметрах система в автоматическом режиме сама остановит турбоагрегат, чем пофиксит бОльшую проблему. Или были замычкованы(заблокированы) были какие то сигналы, это не трудно сделать, но себе проблема может быть и не малая. Так делают только идиоты, которые ведутся на уговоры начальства. Лечится дурь начальства легко, требованием выдать документ на такие действия, желающих не находится. Поэтому, если инженер не враг себе, он не пойдет ни на какие уговоры начальства. Похоже что то внезапно произошло по конструктиву турбоагрегата. И не вижу срабатывания автоматической системы пожаротушения.
Защита отработала, КАЗ сел на 12 секунде, после срабатывания заметна сильная вибрация (подпрыгивала крышка на передке). Вот что за огонь на 35 секунде, непонятно.
Это сообщение отредактировал zdrav - 28 июн 2024 в 08:35
Раньше целые бригады были на ТЭЦ, которые занимались обслуживанием только вздуховодов и подшипников в том числе. Сейчас всё везде похерили, людей посокращали, а те кто остались не успевают физически.... А главное, сейчас всё эксплуатируется по принципу пока совсем из строя не выйдет, тогда и поменяем в авральном порядке. Бабло всё в Москву и в оффшоры уходит....Вообще на всех ТЭЦ износ оборудования просто критический.... Читал где-то, что 90% станций в России надо останавливать на капитальный ремонт...
Не правда! На ЯПе была статья на первой от "АНАЛА-гавнетов" там про импортозамещение и турбины ,они все 98% заменены на новые ! Но в этой статье вы не увидите ни одной кремлешлюхи
А у таких агрегатов предусмотрен регламент по ТО, я просто не в курсе
Ну не знаю как в этом случае, но часто бывает что покупают не то что надо, а что дешевле. И говорят лейте это, пофиг что нельзя. А потом назначат крайних. Ничего страшного не случилось, но турбина надолго выведена из строя.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com