Тормоза на Cadillac Escalade

Цитата (DUnlim @ 05.08.2024 - 21:46)

Так ладно бы танк был Селика то мелкая и весит примерно ничего если ее крутить и наваливать, то этот 1,8 начинает кушать от 16 по городу на букашке да и наваливать, прям скажем, в городе негде, чтобы раскрыть реальный потенциал движка. На второй под отсечку крутанул и уже 70 набрал та кош не, японские зажигалки чет как то мне не вкатили своим характером

Ну Целка, это всё же всего лишь закос под спорт. Так-то и ОКА, если хочешь в потоке держаться хавает под десятку) мотор небольшого объема требуется крутить, чтобы как-то ехать) А так-то дофига японцев, которые действительно могут "пульнуть".
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BattlePorQ @ 5.08.2024 - 21:50)

Раздражает. В идеале ни разгон, ни торможение ощущаться не должны. Просто должно всегда хватать запаса и там, и там. Один раз такое ощущение испытал. На заднем сиденье Silver Spirit'а.

Кому как
У всех разные манеры езди и характеры

Вот что у американца не отнять, любого - это салон
Любимый домашний диван
На много чем ездил: W221 S63, 750 F01, W140, e38. В плане езды, управляемостии тд они точно круче чего угодно американского
Но мылять, в Гранд Широком 2000-го года сидишь как будто на своем диване и тебе нахер не надо куда то спешить и наваливать. Ощущения уюта и домашности неспешной,сидушка мягкая заставляет развалиться и расслабиться
Хотя в w221 там еще и масажер есть, казалось бы.Чего нет в Широком. А в F01 можно вообще как в космическом корабле все под себя настроить до мелочей.В спинке надуть себе горбы 2 штуки, поджать ноги по бокам, подставку выдвинуть

Ни один самый крутой европеец так не может. И японец, если он не американский. тоже. Совершенно другая философия
Да, ты платишь за это валкостью, расходом бензина
Но так похуй, если поездка не напрягает и не заставляет устать, вылезая из за руля, как выжатый лимон
Меня это очень сильно подкупает
Это сообщение отредактировал DUnlim - 5 авг 2024 в 22:00

Цитата (DUnlim @ 05.08.2024 - 21:46)

Так ладно бы танк был Селика то мелкая и весит примерно ничего если ее крутить и наваливать, то этот 1,8 начинает кушать от 16 по городу на букашке да и наваливать, прям скажем, в городе негде, чтобы раскрыть реальный потенциал движка. На второй под отсечку крутанул и уже 70 набрал так шо не, японские зажигалки чет как то мне не вкатили своим характером

У меня Primera десятая была, sr20veT. 2 литра на фазиках и турбо, ехать начинала тысячи с полутора и до отсечки в 7600. Городская пуля. Городская, потому что коробка очень короткая. По трассе ехать уже некомфортно, обороты высокие. Была Ауди 100 2,2 турбо, 300 сил. Валила с холостых до самых верхов. Но тяжёлая конечно. Рулежка так себе. Зато по трассе стоит на курсе как вкопанная. Сейчас Пассат, 2 литра на короткой коробке. Но атмосфера. Вроде едет, но по сравнению с дутыми моторами пресно. Выше 5000 крутить просто неохота. Надо дунуть)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (megajaba @ 5.08.2024 - 15:55)

полная масса 3,5 тонны, которые надо останавливать с 200км/ч. что удивительного в видео?

У него так то ограничитель на 180

Поставил тормоза +дюйм в диаметре, заводскикие, все вентилируемые. Бонусом электроручник.

Но кого интересует Рав4?

DUnlim
А ты видел, какие кресла ставят в Линкольны уже лет 7? Рациональные кресла с 30 или 35 регулировками. Причем, оба передних такие. И массаж впридачу.
Это сообщение отредактировал MountainView - 5 авг 2024 в 22:07

Цитата (realyu @ 5.08.2024 - 04:07)

Смешно - люди, меняющие штатную тормозную систему на Брембо или DBA никогда сами колодки менять не будут и не увидят всю эту красоту - это не их уровень, по статусу не положено

Я знаю целую кучу народа, которые сами меняют колодки в штатных Brembo Или апгрейдили стоковые тормоза на Brembo...

Более того, абсолютное меньшинство делают такие работы у дилера - это всякие Ducati бро, а также любители итальянских суперкаров, х.з. что с ними не так

Цитата (drsimon @ 5.08.2024 - 22:50)

Цитата (lexeich @ 5.08.2024 - 15:05) Про цену можно даже не уточнять. Если лет 8 назад на двухсотый переделка тормозов около 150 тысяч стоила  и там гораздо "проще" всё выглядело, то тут наверное полляма будет. Для того, кто может себе сейчас позволить кадиллак, думаю это не дорого. Ну я могу... я не настолько богат, чтобы брать китайца в фарше, а вот кадилу старого, в котором есть все то же самое - как нехуй. 7 секунд до сотки, 13л/100км по трассе и божественный звук V8 - бесценно. ЗЫ. похуй на налоги и расход, мне, чтобы два-три ляма до стоимости какого-нибудь сравнимого по размерам Монджаро добить налогами и расходом надо в такси на нем работать. В две смены.

Ну во первых в нем нет всего того же самого. Во вторых у него проблемы с амортизаторами, особенно передними, в третьих он Рамина, со всеми вытекающими недостатками.

Цитата (DUnlim @ 5.08.2024 - 21:54)

На много чем ездил: W221 S63, 750 F01, W140, e38. В плане езды, управляемостии тд они точно круче чего угодно американского

По-хорошему все эти управляемости - проблема шофёра.

Цитата (Proff251082 @ 5.08.2024 - 22:02)

У меня Primera десятая была, sr20veT. 2 литра на фазиках и турбо, ехать начинала тысячи с полутора и до отсечки в 7600. Городская пуля. Городская, потому что коробка очень короткая. По трассе ехать уже некомфортно, обороты высокие. Была Ауди 100 2,2 турбо, 300 сил. Валила с холостых до самых верхов. Но тяжёлая конечно. Рулежка так себе. Зато по трассе стоит на курсе как вкопанная. Сейчас Пассат, 2 литра на короткой коробке. Но атмосфера. Вроде едет, но по сравнению с дутыми моторами пресно. Выше 5000 крутить просто неохота. Надо дунуть)

100-ка была. Трамвай на рельсах, который хер сдернешь
От Примьеры не помню каких то вау-ощущений, но она и не турбовая была
А дунуть.....нахрена?
В городе наваливать по пробкам негде, да и глупо
По трассе - есть запас на обгон, и нормально

Но тут опять таки зависит о специализации водителя, личных качествах и занозы в заднице.
Специализация есть у всех: кто то в городе ездит постоянно и на трассе нечасто. Кто то наоборот, в город по праздникам выбирается, пожирая километры трассы тысячами.
Оттуда и критерии по выбору авто

Цитата (BattlePorQ @ 5.08.2024 - 22:08)

Цитата (DUnlim @ 5.08.2024 - 21:54) На много чем ездил: W221 S63, 750 F01, W140, e38. В плане езды, управляемостии  тд они точно круче чего угодно американского По-хорошему все эти управляемости - проблема шофёра.

Не совсем
Отчасти да, но все же есть разница большая. Тахо ввалится в изгиб дороги на скорости 100, в который F01 залетит играючи на скорости 180
В городе это особенно ощущается с большими сараями, какой ты там супер-пупер ни будь. При перестроении и маневрировании
конечно, можно просто по другому ездить
Но зажигалка мелкая будет куда круче и гораздо проще валкого сарая на торсионе/рессорах в пробках
мы так с корешем ехали однажды, он на БМВ е39, а я на Мерсе-сарае за ним
Епт машины у нас слишком разные
Мне приходилось малость усираться, чтобы за ним просто успеть
Это сообщение отредактировал DUnlim - 5 авг 2024 в 22:26

Цитата (MountainView @ 5.08.2024 - 22:06)

DUnlim А ты видел, какие кресла ставят в Линкольны уже лет 7? Рациональные кресла с 30 или 35 регулировками. Причем, оба передних такие. И массаж впридачу.

Не, на Линкольнах не ездил
Про Навигатор речь?

Цитата (DUnlim @ 05.08.2024 - 22:10)

100-ка была. Трамвай на рельсах, который хер сдернешь От Примеры не помню каких то вау-ощущений, но она и не турбовая была А дунуть.....нахрена? В городе наваливать по пробкам негде, да и глупо По трассе - есть запас на обгон, и нормальноЪ Но тут опять таки зависит о специализации водителя, личных качествах и занозы в заднице. Специализация есть у всех: кто то в городе ездит постоянно и на трассе нечасто. Кто то наоборот, в город по праздникам выбирается, пожирая километры трассы тысячами. Оттуда и критерии по выбору авто Не совсем Отчасти да, но все же есть разница большая. Тахо ввалится в изгиб дороги на скорости 100, в который F01 залетит играючи на скорости 180 В городе это особенно ощущается с большими сараями, какой ты там супер-пупер ни будь. При перестроении и маневрировании конечно, можно просто по другому ездить Но зажигалка мелкая будет куда круче и гораздо проще валкого сарая на торсионе/рессорах в пробках

У меня 50/50. Каждый день еду в другой город на работу. Там тоже приходится покрутиться. Ну вот нравится мне приход от дутых движков) это ощущение, когда "горит запал" до буста, а потом тебя вжимает в сиденье) хотя на Гольф вкорячил компрессор Итон от Мерса, ну там коробка автомат, просто с самых холостых паровозная тяга, как от трехлитрового дизеля. Но не те ощущения)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Proff251082 @ 5.08.2024 - 22:16)

У меня 50/50. Каждый день еду в другой город на работу. Там тоже приходится покрутиться. Ну вот нравится мне приход от дутых движков) это ощущение, когда "горит запал" до буста, а потом тебя вжимает в сиденье) хотя на Гольф вкорячил компрессор Итон от Мерса, ну там коробка автомат, просто с самых холостых паровозная тяга, как от трехлитрового дизеля. Но не те ощущения)

Ну вот
А BattlePorQ наоборот, не любит, когда в сидушку вжимает резко
Все мы разные

Цитата (тайгер @ 05.08.2024 - 15:07)

Понятно, что сквозная перфорация на дисках для лучшего охлаждения, но она же как тéркой моментально сотрéт колодки?

Тебя будут минусить те, у кого таких тормозов не было. Держись дружище.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я как брембо щас не закажу, так все как один подделки приходят…
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DUnlim @ 5.08.2024 - 11:15)

Цитата (MountainView @ 5.08.2024 - 22:06) DUnlim А ты видел, какие кресла ставят в Линкольны уже лет 7? Рациональные кресла с 30 или 35 регулировками. Причем, оба передних такие. И массаж впридачу. Не, на Линкольнах не ездил Про Навигатор речь?

Navigator и Aviator (это переименованный Lincoln MKX, он же, в девичестве, Ford Explorer).

Цитата (DUnlim @ 05.08.2024 - 22:18)

Ну вот А BattlePorQ наоборот, не любит, когда в сидушку вжимает резко Все мы разные

Согласен)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MountainView @ 5.08.2024 - 22:20)

Navigator и Aviator (это переименованный Lincoln MKX, он же, в девичестве, Ford Explorer).

Запихнуть то можно все ништяки, которые существует
Штатная американская сидушка без всяких наворотов крута сама по себе
Пока не доводилось в Линкольне посидеть, не было его ни у кого вокруг
Еще он у нас - дикий неликвид

Единственный у нее минус,у этой американской сидушки - хоть какая там кожа, самая распрекрасная, но чет живет она плохо.
Сколько ни видел - трескается и облезать начинает довольно быстро
Это сообщение отредактировал DUnlim - 5 авг 2024 в 22:27

Смущает только желтый скотч на коробках. В таких обычно из Китая жмяк приходит

Цитата (MountainView @ 5.08.2024 - 22:06)

DUnlim А ты видел, какие кресла ставят в Линкольны уже лет 7? Рациональные кресла с 30 или 35 регулировками. Причем, оба передних такие. И массаж впридачу.

Интересно, что есть 30 регулировок? Массаж был реализован на w211 еще, как и активная боковая поддержка.

Цитата (0124615020 @ 5.08.2024 - 11:24)

Цитата (MountainView @ 5.08.2024 - 22:06) DUnlim А ты видел, какие кресла ставят в Линкольны уже лет 7? Рациональные кресла с 30 или 35 регулировками. Причем, оба передних такие. И массаж впридачу. Интересно, что есть 30 регулировок? Массаж был реализован на w211 еще, как и активная боковая поддержка.

Это расстояние "ближе-дальше", "выше-ниже", угол наклона сидушки кресла, спинки, подголовника, поясничных и плечевых упоров, упоры у сгиба ноги (они раздельно регулируются) массаж и зоны массажа - задница, поясница, выше поясницы, там дофига всего.

Цитата (DUnlim @ 5.08.2024 - 22:18)

А BattlePorQ наоборот, не любит, когда в сидушку вжимает резко Все мы разные

Именно. BattlePorQ любит ездить на заднем сиденье так, чтобы поставленный на столик стакан не нуждался в подстаканнике.
Но пока что редко доводится ))

Цитата (BattlePorQ @ 05.08.2024 - 22:28)

Именно. BattlePorQ любит ездить на заднем сиденье так, чтобы поставленный на столик стакан не нуждался в подстаканнике. Но пока что редко доводится ))

А я вот наоборот. Постоянно за рулём. То на своей машине, то на рабочей. Пассажиром чувствую себя максимально некомфортно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DUnlim @ 5.08.2024 - 11:22)

Цитата (MountainView @ 5.08.2024 - 22:20) Navigator и Aviator (это переименованный Lincoln MKX, он же, в девичестве, Ford Explorer). Запихнуть то можно все ништяки, которые существует Штатная американская сидушка без всяких наворотов крута сама по себе Пока не доводилось в Линкольне посидеть, не было его ни у кого вокруг Еще он у нас - дикий неликвид Единственный у нее минус,у этой американской сидушки - хоть какая там кожа, самая распрекрасная, но чет живет она плохо. Сколько ни видел - трескается и облезать начинает довольно быстро

Ну, не знаю..... У меня Ford Fusion. Ему 10 лет. Фото кресел могу показать. Кресла, конечно, с возрастом не молодеют и не регенерируются, но трещин в коже нет.
Может, потому, что ни я, ни жена, не носим страшные джинсы с острыми заклёпками?

Цитата (BattlePorQ @ 5.08.2024 - 11:28)

Цитата (DUnlim @ 5.08.2024 - 22:18) А BattlePorQ наоборот, не любит, когда в сидушку вжимает резко Все мы разные Именно. BattlePorQ любит ездить на заднем сиденье так, чтобы поставленный на столик стакан не нуждался в подстаканнике. Но пока что редко доводится ))

Экий, вы, батенька, аристократ....
В стакане, конечно же Кока-Кола коньяк старый и рядом дева молодая.
Это сообщение отредактировал MountainView - 5 авг 2024 в 22:38