Если работает - зачем платить больше? И еще. Что-то мне подсказывает, что то, что производят бангладешские спецы, еще и отремонтировать так же на коленке можно. В отличие от.
Есть подозрение, очень такое лёгкое, что японский двигатель отработает не меньше 15 лет, а вот отработает хотя-бы 15 дней двигатель от бангладешских мастеров нельзя однозначно утверждать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если работает - зачем платить больше? И еще. Что-то мне подсказывает, что то, что производят бангладешские спецы, еще и отремонтировать так же на коленке можно. В отличие от.
Есть подозрение, очень такое лёгкое, что японский двигатель отработает не меньше 15 лет, а вот отработает хотя-бы 15 дней двигатель от бангладешских мастеров нельзя однозначно утверждать.
Первое видео не японское а китайское, а китайцы делают брак не штучно, а партиями
Это очевидно всем, кто хоть немного связан с электродвигателями.
Не очевидно и сильно зависит от пропитки, есть рбычный лак, а есть слюда, так вот пропитанный слюдой выдерживает гораздобольшие температуры и нагрузки.
При чём тут это? Электродвигатель такой ипашит 14-25к оборотов. При ручной сборке эта залупа никогда не будет иметь соответствующей балансировки и механической жёсткости обмотки ротора. При чём тут слюда, лак, вы ипанутые бля?
Откуда вас, гуманитариев, пачками абортируют? С какого перепуга там будет больше 3 тыс оборотов? В основном 1500об/мин.
От сети переменного тока 50 Гц ,больше 3000об/мин не будет никогда. Ну если только частотник использовать
Если работает - зачем платить больше? И еще. Что-то мне подсказывает, что то, что производят бангладешские спецы, еще и отремонтировать так же на коленке можно. В отличие от.
это тебе отсутствие технического образования подсказывает?
Всё зависит от того сколько проработает тот и другой вариант, может оказаться что изделие ручной работы проработает в разы дольше
удельная стоимость эксплуатации, включая затраты на ТО и дополнительные потери энергии на трение и электромагнитные потери могут свести длительность эксплуатации к ничтожному преимуществу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Честно говоря, японцы тоже не впечатлили. Видео было с китайского завода, где весь движок делается на автоматической линии от и до - вот там технопорно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да ладно? Изоляция разрушается как правило от перегрева или от вибрации. Больше от перегрева, когда образуются микротрещины и туда попадает влага или просто от перегрева когда изоляция от температуры разрушается.
ps ну это мой многолетний опыт работы с асинхронными машинами. Ну замкнут рядом два витка обмотки ? Ну и что ? Ну будет перекос чуть больше , ну греться будет чуть больше. Трансформаторы же работают с межвитковым и двигатель сможет Но диванным аналитикам виднее , хули мне с ними спорить? Кто я блять такой ))))
что ты несёшь, дядя? трансформатор с межвитковым начинает греться как печка, дымить, и в конце выдает красивый фейерверк, если он хотя бы пару кВт. трансформатор у него с межвитковым работает*фейспалм*.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На первом видео- красивое, на втором- обычное... Роботизированному станку похуй, из какого сплава штампануть изделие. Пакистанцы вручную льют чугун, в сплавы они еще не умеют.. В робота можно зарядить крашенную красным лаком, алюминиевую проволоку, и ему похуй, намотает и ее. Пакистанцу негде взять такую проволоку, он по-старинке, мотает медную. У китайцев, в соседнем цеху, по новым технологиям, делают красивые подшипники из пластилина. Босоногие вынуждены использовать что-то живучее, ибо опять же, к "новым" технологиям доступа нет. На выходе имеем красивый, отбалансированный, "облегченный" эко-двигатель, который способен саморазложиться во времени, и древний, тяжелый чугунный электродвигатель с медной обмоткой.. Выбирайте по вкусу))).
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
Да ладно? Изоляция разрушается как правило от перегрева или от вибрации. Больше от перегрева, когда образуются микротрещины и туда попадает влага или просто от перегрева когда изоляция от температуры разрушается.
ps ну это мой многолетний опыт работы с асинхронными машинами. Ну замкнут рядом два витка обмотки ? Ну и что ? Ну будет перекос чуть больше , ну греться будет чуть больше. Трансформаторы же работают с межвитковым и двигатель сможет Но диванным аналитикам виднее , хули мне с ними спорить? Кто я блять такой ))))
Охуенный ты блядь специалист, с многолетним опытом работы по асинхронным двигателям Ёбаный стыд.жпг Два замкнутых между собой витка у него не страшно оказывается. А ничего, что через даже один короткозамкнутый виток пойдет весь ток приходящийся на фазу и будет он выше, чем по двум другим фазам и процесс будет развиваться молниеносно дальше. Как лавина. Короткозамкнутый виток будет прожигать изоляцию на других витках и будет становиться ещё больше короткозамкнутых витков. Тот, кому ты отвечал тоже офигенный специалист
Двигатель бангладешских специалистов долго не проходит, так как пропитку сделали на отъебись просто пролив лаком сверху, а это значит во внутрь она не попала и при работе под действуем магнитного поля проводки внутри перетрут лак и произойдет межвитковое замыкание и все двигатель можно выкидывать.
Да ладно? Изоляция разрушается как правило от перегрева или от вибрации. Больше от перегрева, когда образуются микротрещины и туда попадает влага
Ты видел когда нибудь два сварочных кабеля которые лежат рядом и при возникновении дуги они немного двигаются, тоже самое происходит в обмотке двигателя если обмотка не пропитана лаком в монолит, проводки так же начинают шевелится и эти шевеления приводят к перетиранию проводков и когда перетрутся происходит межвитковое замыкание и нарушается структура магнитного поля и двигатель перестает нормально работать теряет мощность, обороты, начинает греться и выходит из строя и это касается абсолютно всех электродвигателей,
Это даже в сраных дросселях электронных плат проявляется. Вон, у каждого третьего в видеокартах говнодросселя звучат именно по этой причине.
Частота тока какая в в дросселях на электронных платах? Вот то-то же. Были такие старые асинхронники серии А вроде. По внешнему виду статор напоминали собачью будку. При Сталине выпускались. Так вот там вообще не была предусмотрена пропитка технологическим процессом. И ничего. Некоторые экземпляры проработали благополучно до наших дней. Кстати обмотка была выполнена алюминиевым эмаль-проводом. Что-то типа этого.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com