Европеец или японец продаваемый в Китае будет намного дешевле чем у себя на родине,демпингуют пытаясь сохранить рынок
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не знаю что там у китайцев считается надежным. Но я помню где-то 12-13 год, когда появились первые geely emgrand а с ними и byd, и лифаны. Дак помню залез в одну легковушку byd и охуел от китайского "качества". На новой тачке бардачок отвалился при первом открытии. Дизайн торпеды как щас помню, под что то типа бнв 07-08 года, только обычный черный пластик. Вонь салона ебейшая. Первые Джилли эмгранд на их фоне выглядели более менее повозками. Но тоже всё было какое то карикатурное. Я хер знает что там у них было надежного в этих бидонах в нулевые. Китайцы уже историю свою на ходу придумывают, какие у них надежные афтомобили блять
Принципиально не куплю ни АвтоВАЗ ни китайца,готов с корейца,если уж не смогу купить японца или корейца леворукого,пересесть на праворукого японца,но не АвтоВАЗ и не Китай,думаю многие купили ,опомнились и быстро слили китайскую машину,кто продолжает ездить,тот потеряет почти все деньги,я не знаю,какому глупцу они их продадут,полуторалитровые турбомотор,коробки их вариаторы и ТП,кузов как экопакет из магазина,купили за 2-7 млн,катаетесь до талого сами,есть старые китайские машины,в Питере видно,что с ними стало ржа поела
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Китайцы вышли на новый уровень по качеству и уже рвут остальной автомобильный мир. Не зря Мерседес в свои тачки начал ставить китайские двигатели. Китай уже не копирует технологии, а, наоборот, запад начинает копировать технологии Китая, особенно в электромобилях и ИИ.
Китаефобы, вы со своим анабиозом застряли в нулевых
А можно ссылочку, как запад копирует китайские технологии?
Принципиально не куплю ни АвтоВАЗ ни китайца,готов с корейца,если уж не смогу купить японца или корейца леворукого,пересесть на праворукого японца,но не АвтоВАЗ и не Китай,думаю многие купили ,опомнились и быстро слили китайскую машину,кто продолжает ездить,тот потеряет почти все деньги,я не знаю,какому глупцу они их продадут,полуторалитровые турбомотор,коробки их вариаторы и ТП,кузов как экопакет из магазина,купили за 2-7 млн,катаетесь до талого сами,есть старые китайские машины,в Питере видно,что с ними стало ржа поела
Они продадут их такому же как они - не разбирающемся в технике. Многие люди воспринимают машину как средство перемещения, которое нужно периодически заправлять, менять колёса и возить на дилер на то. Как оно работает им неведомо, да и не нужно. Плюс к тому, многим нужна новая машина, которая не будет внезапно ломаться и тянуть деньги на ремонт, вот и берут что есть.
Нашел способ не читать этот триебучий текст, а смотреть само видео - прикрываю пальцем, чтобы текст не было видно и знаете что? Внимание фокусируется на событиях в ролике, а не на чтении того, что я, блядь, и без того слышу. Сука, как же пригорает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Китайских металлургов хочется ебнуть - это да... А ведь они делают это говножелезо специально, во первых экономят, а во вторых что бы покупали запчасти всегда... Это их китайская идея , деталей на один день...
Производство мусора, в гигантских масштабах А двигатели, для авто Это "восставшие из ада", для мотористов
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Принципиально не куплю ни АвтоВАЗ ни китайца,готов с корейца,если уж не смогу купить японца или корейца леворукого,пересесть на праворукого японца,но не АвтоВАЗ и не Китай,думаю многие купили ,опомнились и быстро слили китайскую машину,кто продолжает ездить,тот потеряет почти все деньги,я не знаю,какому глупцу они их продадут,полуторалитровые турбомотор,коробки их вариаторы и ТП,кузов как экопакет из магазина,купили за 2-7 млн,катаетесь до талого сами,есть старые китайские машины,в Питере видно,что с ними стало ржа поела
Тигго-2,7 лет,пробег уже под сотку-никаких проблем кроме расходников.все коллеги понабрали китайцев.один даже в обмен на Тигуан.и никто не жалуется.а современные японцы-европейцы...это уже далеко не то качество,что было раньше.хвалёные "миллионники" и сотку иногда не выхаживают.а "корейцы"...они начинали с хорошими движками,что у япошек слизали,но "модернизациями" срезали им ресурсы до 100+км...
Если бы Кукурузер в прошлом году стоил 5 млн, то я бы конечно его купил, но он стоил гораздо дороже. Пересел с Аутлэндера на новый Changan UNI-K. Что могу сказать, Аутлэндер отличная машина, но по сравнению с UNI-K сильно отстаёт по управляемости, комфорту, шумке, безопасности и ассистентам. Плюс гарантия 150 тыс.км или 5 лет и даже если не обслуживаться у официала. Сбил косулю на трассе в прошлом году, всю морду размотал, датчики, бампер, фары, крыло левое. Так все зап части в РФ были, чинили месяц, из-за очереди в сервисе, а зап части за 2 недели приехали. Минусы конечно есть, дорогая резина, но если берёшь машину за 4+ млн, то нужно быть готовым к этим расходам, голосовое управление не очень работает, светлый салон зря взял, красиво конечно, но марается. В прошлом году товарищ пересел с Лекусуса RX 330 на UNI-K и тоже очень доволен. Самый главный минус - цена самого авто, вернее ЦЕНА. Она конечно не гуманна, но это вопрос уже не к конкретному автомобилю, а сами знаете к кому. Я совершенно спокойно отношусь к позиции "лучше бы пригнал 5-летнего европейца/корейца/американца". Я лично извёлся бы весь, если бы заплатил большую сумму хер пойми кому, фактически без гарантий и с ожиданием месяца в полтора. У кого нервы крепкие, то эта схема для них. Почему владельцы старых евроамерокорейцев так люто ненавидят китаемобили, для меня загадка. З.Ы. Вопросы типа, через 5 лет не продашь и т.д. Я не планирую продавать авто на рынке, ну его нах эти нервы, перекупов и прочих ебланов. Сдам в трейд ин, добавлю и куплю новый планшет на колёсах, который будет выполнять функцию жоповозки в следующие пять лет.
Не знаю что там у китайцев считается надежным. Но я помню где-то 12-13 год
Логика великолепная - использовать для выводов давние воспоминания, которые не имеют никакого отношения к сегодняшней ситуации. BYD начали с выпуска страшненьких вонючих повозок, но на данный момент это одни из самых продвинутых и технологичных автомобилей с отличным уровнем качества, и при этом они официально поставляются в ЕС.
В самом Китае доля китайских брендов в продажах автомобилей за 2024 год составляет около 65%.
И не нужно путать нормальные китайские бренды с удешевленным шлаком, которой везется в СНГ (Chery, Exeed, Omoda, Jaecoo, Jetour) - хотя и эти зачастую не так уж плохо себя показывают в эксплуатации.
Это сообщение отредактировал Вандамов - 17 апр 2025 в 08:16
BYD Co Ltd (от англ. Build Your Dreams, «построй свои мечты») — китайский конгломерат, включающий в себя производителя автомобилей BYD Auto и производителя аккумуляторов и электроники BYD Electronic. Базируется в Шэньчжэне (Китай). В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год BYD заняла 580-е место. Владельцем компании является китайский миллиардер Ван Чуаньфу.
Китайских металлургов хочется ебнуть - это да... А ведь они делают это говножелезо специально, во первых экономят, а во вторых что бы покупали запчасти всегда... Это их китайская идея , деталей на один день...
Производство мусора, в гигантских масштабах А двигатели, для авто Это "восставшие из ада", для мотористов
раскажи про моторы владельцам...Мерседесов свежих они у себя перестали движки делать,с Китая на конвеер возят.
Китайцам не нужны машины на десятилетия. А значит им не нужна надёжность условной Тойота Лан Крузер. Им машина на 2-3 года. А на этот срок почти любая подойдёт из производимых в Китае
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
они не завозят в страну ничего.
yaplakal.com