Кадры взлета Boeing 787 Dreamliner в Индии. Крушение случилось через несколько мгновений

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

GarriL 12 июн 2025 в 23:09

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата

Братан, я тебя удивлю....путали. И не раз. Даже тут, где это сделать нереально. Одно дело это что-то типа L-410 - там это как за "здрасти!" Но даже на таких эргономически типах это можно.
Сам, наверное, знаешь, что в запарке можно двинуть и не тот рычаг. (у нас такие придурки летали....ты даже не представляешь....)

Не удивил.На Туполе в Сочи вояки ночью на раз перепутали и грохнулись,но там эти рычаги очень похожи и стоят практически рядом. На Бобике........если только специально.......

Это сообщение отредактировал GarriL - 12 июн 2025 в 23:36

Solarman 12 июн 2025 в 23:10

Ярила • На сайте 2 года

В самолёт забились до отказа, как на поезде - не поднял

Размещено через приложение ЯПлакалъ

k155 12 июн 2025 в 23:12

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (AK18 @ 12.06.2025 - 22:49)

Цитата

Жесть
Реально интересно в чем причина.
Ставлю на ошибку экипажа. Может это и неправда, но скорее всего официальная версия будет такая.

Видно, что закрылки не во взлетели положении.

В этом самолете не все так просто, там закрылки на минимумах не опускаются а сдвигаются по крылу, поэтому хрен их еще увидишь. Особенно на таком шакальном качестве видео.

Kugel 12 июн 2025 в 23:13

Ярила • На сайте 10 лет

-1

Цитата (ovk @ 12.06.2025 - 20:31)

Цитата (Олег23 @ 12.06.2025 - 20:29)

Мощности движков не хватило такое ощущение...

Закрылки рано убрал
Мудоеб

Эксперт? Как на этой картинке можно увидеть хоть что-нибудь?

Kugel 12 июн 2025 в 23:15

Ярила • На сайте 10 лет

-1

Цитата (Теменн @ 12.06.2025 - 20:31)

Такое ощущение что крылья не во взлетной конфигурации. Или как там правильно сказать?

И взлетел он видимо в самом самом конце ВПП.

Иди в комиссию по расследованию авиакатастров. С такими-то ощущениями.

Kugel 12 июн 2025 в 23:18

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (AleXei1505 @ 12.06.2025 - 20:35)

Цитата (taper @ 12.06.2025 - 23:29)

Жесть
Реально интересно в чем причина.
Ставлю на действия экипажа.

Пишут что механизацию рано убрали, а шасси наоборот не убирали, с этого ракурса закрылки нифига не видно, но то что шасси были выпущены видно прекрасно.
ovk

То, что шасси не убрано, лучше всего видно когда самолёт стоит на полосе. И видно это прекрасно.

cobakalist 12 июн 2025 в 23:23

Да ебись оно всё • На сайте 8 лет

Цитата (nightline @ 12.06.2025 - 22:42)

Цитата (Guffin @ 12.06.2025 - 22:15)

вполне может быть

при этом шасси не убраны, может, команды перепутали

хотя в такие Боинги дегенератов не сажают…

убранные закрылки - потеря подьемной силы крыла
на малой скорости сразу после взлета - это гарантированный пздц…

другая версия - птицы…

Именно поэтому там есть защита которая не уберет механизацию если пилот ошибочно убирает механизацию на скорости менее допустимой.

Шасси они там спецом подолгу не убирают
Но не падали по этой причине)

Это сообщение отредактировал cobakalist - 12 июн 2025 в 23:25

Nastutnet 12 июн 2025 в 23:25

Хохмач • На сайте 8 лет

Цитата (kaa84 @ 12.06.2025 - 17:36)

Цитата (axe00 @ 12.06.2025 - 20:29)

Нафиг эти самолёты. Лучше пройду по Абрикосовой сверну на Виноградную и на Тенистой улице я постою в тени.

Из Дели в Лондон пешком идти?

Не надо!
Не надо никак из Дели в Лондон!
Уже хватит!!!

Тротил 12 июн 2025 в 23:26

Весь мир в труху! • На сайте 15 лет

Цитата (ovk @ 12.06.2025 - 20:31)

Цитата (Олег23 @ 12.06.2025 - 20:29)

Мощности движков не хватило такое ощущение...

Закрылки рано убрал
Мудоеб

Вместо шасси.

flashdeath 12 июн 2025 в 23:29

Левый носок Шрёдингера • На сайте 11 лет

Так он вроде шасси не убрал

EVGpro 12 июн 2025 в 23:30

Я есть Грут • На сайте 12 лет

Цитата (f20b @ 12.06.2025 - 21:09)

Дилетантский вопрос:
Неужели двум исправным двигателям не хватило бы тяги вытянуть самолет даже без правильной конфигурации крыла?

Там дофига может быть причин на самом деле, сейчас все комментаторы опираются на видосик хз какого качества.
Есть профильные каналы насчет крушений, у одних какой то датчик высоты не работал шлепнулись, у других аккумулятор сдох и механизация не слушалась.
Много причин, это авиация, поэтому ждемс экпертов, наверняка озвучат причину катастрофы.
И да, насчет того что шасси не выпустили вполне возможно в самом конце взлета пилоты поняли что дела хреновые, попытаться хоть как то набрать высоту и уйти сразу на второй круг, короче много причин я лично пока воздержусь.
Людей жалко.

Dtnil 12 июн 2025 в 23:31

j-23 • На сайте 7 лет

Интересно что выжил 38 летний, сидевший на 11А - всегда считал, что сидящие у окна в таких случаях не имеют шансов.

Иногда пересаживаешься, когда полупустой самолёт.
А тут попалось "счастливое" - в самом конце и в углу при полной загрузке; чувствуешь себя как шпроты в банке

своего окна даже нет; сидишь как связанный

Это сообщение отредактировал Dtnil - 12 июн 2025 в 23:53

GarriL 12 июн 2025 в 23:32

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата

Очень просто.Рычаги управления двигателями переводятся в положение IDLE.
При заходе на посадку — малый газ включается автоматически, если высота полёта менее 15 500 футов, выпущены шасси или угол отклонения закрылков превышает 15°.

Сами знаете, что на взлёте РМ должен контролировать РУДы. Вот я и спросил, как они могут уйти.

Это было раньше.Как сейчас помню...... Режим-взлетный (или номинальный),РУДы держать......Молодость моя,Ту-154М.......Держали РУДы потому,что при тряске на разбеге они могли самопроизвольно отклониться.А сейчас-На самолётах Boeing режим TO/GA (Take-Off/Go-Around, «взлёт/уход на второй круг») включается кнопками на рычагах управления двигателями (РУД); при этом сервоприводы РУДов самостоятельно переведут их в соответствующее положение.Держать ничего не надо.....

Это сообщение отредактировал GarriL - 12 июн 2025 в 23:34

mikhailiser 12 июн 2025 в 23:32

Ярила • На сайте 6 лет

Цитата (ovk @ 12.06.2025 - 20:31)

Закрылки рано убрал
Мудоеб

Где ты там увидел закрылки? Качество такое что силуэт самолёта только видно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~alexandes95~~ 12 июн 2025 в 23:35

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (Cleophus @ 12.06.2025 - 20:37)

Цитата (Alcolemon @ 12.06.2025 - 20:29)

Да, пиздец, с полными баками сразу после старта упасть... Как там один выжил, вообще не понятно.

Кмк , это был единственный непристегнувшийся. Ну , или сразу после взлета отстегнувшийся. И его просто выбросило из обломков , не успев опалить взрывом. А так бы он пристегнутый горел головешкой. После такого , конечно, не менее месяца бухать надо - за новый день рождения

Да это бред очередной. Нельзя там было выжить. Не умрешь от скорости и взрыва, так умрешь от падения вниз с высоты здания.

Это сообщение отредактировал alexandes95 - 12 июн 2025 в 23:35

ERRATA 12 июн 2025 в 23:37

EVIL BOY • На сайте 16 лет

-1

Индия фигли, священной коровьей мочи налили вместо топлива ну и амба, все движки встали......

Это сообщение отредактировал ERRATA - 12 июн 2025 в 23:38

~~alexandes95~~ 12 июн 2025 в 23:37

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (Dtnil @ 12.06.2025 - 23:31)

Интересно что выжил 38 летний, сидевший на 11А - всегда считал, что сидящие у окна в таких случаях не имеют шансов

Он сидел аккурат на центральном топливном баке. Пахнет пиздежом.

ВотВоМхуЕнот 12 июн 2025 в 23:39

Ярила • На сайте 1 год

Цитата (Теменн @ 12.06.2025 - 20:38)

Взлет самолета обычно в первой половине, край во второй трети ВПП. Если он пер до самого конца ВПП то у него были большие проблемы с подъемной силой.

Епт.
1. Длина ВПП в аэропорту Ахмадабад 3500 м., у 787-го разбег в штатном режиме до безопасной взлетной при полной загрузке 2600 примерно. Это уже никак не половина ВПП.
2. Открою большой секрет: часто самолеты начинают разбег не от края ВПП, а от рулежки. Откуда взлетал конкретно этот борт?
3. На фото с обломками видно, что предкрылки на крыле выпущены. Причина либо в проблемах с закрылками, либо в падении тяги двигателей. Птицы этим двигателям не особо страшны, да и нет характерных признаков.

~~gluk35~~ 12 июн 2025 в 23:41

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (f20b @ 12.06.2025 - 21:09)

Нет конечно. Вытянуть то они вытянут но времени нет чтоб набрать скорость.

Alex49 12 июн 2025 в 23:47

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (Теменн @ 12.06.2025 - 20:31)

Крыло там одно, это моноплан. И пока только можно сказать что произошло сваливание.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~gluk35~~ 12 июн 2025 в 23:48

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (Mashoulia @ 12.06.2025 - 22:10)

Цитата (Лысогорец @ 12.06.2025 - 19:33)

Пишут что типа из-за птиц

Ворона залетела в турбину самолёта?

очень непохоже. если повредило бы лопатки был бы помпаж это видно. при таком разрушении он был бы обязательно.

Guerrero 12 июн 2025 в 23:51

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (nightline @ 12.06.2025 - 22:37)

Зачем тратить время на то, что не влияет вообще ни на что в данной ситуации. Убрали они шасси или нет-ваще плевать. Если отказ был после скорости принятия решения-то там только в небо, а ксли параметры движков уже поплыли, то все равно в небо и дальше разбираться. А ведь могли поплыть параметры одного движка и подумали что на втором вытянут. Шасси убирать в данном случае-пустая трата времени, есть дела поважнее. Убрали-пролетели бы на 500м больше-толку ноль

Зачем убирать то что мешает лететь???
Сопротивление с шасси раза в два выше чем без них... о, движки еле тянут... ну зачем облегчать им задачу? мы лучше тормозить будем чем пару секунд потратим на перевод рычага... крутая у вас логика.

saboteur19 12 июн 2025 в 23:56

Приколист • На сайте 1 год

-1

Залупа, а не закрылки блять!!! Там тупо отказали движки. Он нормально оторвался от земли. А вот потом уже не на чем было далее взмывать ввысь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

EternalFlame 12 июн 2025 в 23:57

Авторитет • На сайте 12 лет

-2

Причина в перегрузе. Ваш Кэп.

Кадры взлета Boeing 787 Dreamliner в Индии. Крушение случилось через несколько мгновений

Guerrero 13 июн 2025 в 00:17

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (nightline @ 12.06.2025 - 22:32)

Стажер и 1100 часов налёта на типе? Мда🤦‍♂️

На типе или всего?
Я вот нахожу в инете что
------
Clive had trained at Paris Air Inc., a Florida-based flight training institute, and had clocked 1,100 hours of flying experience
------
Air India plane crash: Capt Sumeet Sabharwal had 8,200 flying hours, co-pilot Clive Kundar had 1,100
------
Я так понимаю, это общий налет у него 1100, а не на этом типе.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 45 966
0 Пользователей: